[實用新型]一種副車架的加強支架

無效

• 申請號: 200920318628.0
• 申請日: 2009-12-26
• 公開（公告）號: CN201712672U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 李書福;楊健;趙福全;王弘巖;吉麗超;王海林;劉強;馬芳武
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D24/00
• 分類號: B62D24/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;陸永強

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及汽車制造技術領域，特別是一種汽車副車架的加強支架。?

背景技術

目前的汽車上設置的副車架主要是由鋼板沖壓而成架件構件，其上設置有與車身和其它裝置構件連接的部位，例如發動機后懸臂、轉向器等都可固定在副車架上。發動機、轉向器上的振動可以通過副車架的傳遞而得到衰減，減少車身震動，起到隔離減震的作用。現有技術中，動力總成振動通過后懸置裝置傳至副車架后引起副車架共振，但是由于副車架與車身連接點剛度不足，副車架不足以將振動衰減至足夠的范圍，而使得振動傳遞給車身導致整車振動且噪聲異常，現有領域匯總，對于副車架與車身的加強結構往往只加強材料的強度，即浪費材料又難以達到良好的效果。?

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構簡單、安裝方便的副車架的加強支架。?

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種副車架的加強支架，連接于副車架與車身之間，其特征在于，所述的加強支架包括固連為一體的車身板、副車架板和輔助加強板，所述的副車架板為板材制成的片狀結構，所述的輔助加強板與副車架板相連接并圍成一個柱體結構，所述的車身板與上述柱體結構的一端端部相連接。?

本技術方案通過在副車架與車身設置一加強支架，以增強副車架與車身的連接剛度，達到減輕整車的震動噪聲的效果。?

在上述的一種副車架的加強結構中，其特征在于，所述的車身板、副車?架板及輔助加強板為板材一體壓制彎折制成。?

在上述的一種副車架的加強結構中，其特征在于，所述的車身板、副車架板及輔助加強板通過焊接固定為一體。?

在上述的一種副車架的加強結構中，其特征在于，所述的輔助加強板包括與副車架板相對的加強板，以及連接副車架板及加強板的支撐板一和支撐板二。?

在上述的一種副車架的加強結構中，其特征在于，所述的副車架板上制有螺栓過孔。?

在上述的一種副車架的加強結構中，其特征在于，所述的車身板包括與副車架板相連接的車身板、與加強板相連接的車身板和與支撐板一相連接的車身板。?

在上述的一種副車架的加強結構中，其特征在于，所述的車身板通過塞焊及二氧化碳保護焊與車身固定。?

與現有技術相比，本專利通過在副車架與車身連接點處設計一加強支架，該支架可以大幅度提高了連接點剛度，起到減震降噪的效果，而且該產品結構簡單、開發周期短，在生產過程中不用對原有的車身及副車架的模具進行修改，可以直接和現有的產品配合使用，具有改進費用低和減震降噪效果顯著的優點，適用于對副車架的振動改進。?

附圖說明

圖1是本實用新型中的結構示意圖。?

圖2是圖1的右視圖。?

圖3是圖1的仰視圖。?

圖4是圖3中的A-A截面示意圖。?

圖中，1、副車架板；11、螺栓過孔；2、加強板；22、輔助通孔；3、支撐板一；4、支撐板二；51、車身板一；52、車身板二；53、車身板三、531、焊接定位孔。?

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。?

參照附圖，本實施例為連接與副車架與車身之間的加強支架，其采用片狀的板材經彎折而制成，該加強支架包括車身板、副車架板1、與副車架板1相對面的加強板2，以及連接副車架板1及加強板2的三角型的支撐板一3和支撐板二4。?

副車架板1上制有螺栓過孔11，其與副車架可以通過螺栓連接件固接。位于加強板2相對應于螺栓過孔11的位置上制有一輔助通孔22，便于螺栓的裝卸。?

車身板包括副車架板1、加強板2和支撐板一3上所制有的位于同一平面上經過彎折后的折邊，分別為車身板一51、車身板二52和車身板三53，其與車身通過塞焊及二氧化碳保護焊與車身固定。車身板三53上制有焊接定位孔531。?

本實施例中加強支架由片狀的板材一體壓制彎折而成，也可由各個單獨的板件通過焊接固定制為一體。?

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。?

盡管本文較多地使用了副車架板1、螺栓過孔11、加強板2、輔助通孔22、支撐板一3、支撐板二4、車身板5、車身板一51、車身板二52、車身板三53、焊接定位孔531等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。?