[實用新型]汽車排氣管的吊掛裝置

無效

• 申請號: 200920318271.6
• 申請日: 2009-12-23
• 公開（公告）號: CN201646364U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 李書福;楊健;趙福全;萬水明;孔令彬;王海林;劉強;馬芳武
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60K13/04
• 分類號: B60K13/04
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;陸永強

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，特別涉及一種汽車排氣管的吊掛裝置。

背景技術

現代社會中汽車已經逐漸成為人們日常生活中不可缺少的工具，人們對于汽車各方面性能要求在不斷的提高，如汽車噪聲是衡量汽車性能的一個重要標準。

在汽車的使用過程中會發現，汽車的排氣管會受到發動機振動和排氣激勵的影響產生振動。常見的汽車排氣管多為直接通過吊掛裝置與汽車車身底板連接的結構，該結構的排氣系統會將振動直接傳遞給車身，車身又通過座椅、方向盤和地板直接傳給駕乘人員。因為排氣系統的排氣流速快且工況復雜，所以在振動過程中會激勵車身輻射噪聲，并在車內產生噪聲，從而影響車內駕乘空間的環境。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種能減少振動傳遞到車身的汽車排氣管的吊掛裝置。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：汽車排氣管的吊掛裝置，其特征在于，該吊掛裝置設置于汽車排氣管與汽車副車架之間，包括排氣管支撐件，所述的排氣管支撐件的一端連接在汽車副車架上，另一端與汽車排氣管連接。

排氣管設置在排氣管支撐件上，排氣管支撐件又連接在汽車副車架上，副車架連接到車身底板上。排氣管上產生的振動通過支撐件減振后再傳達到汽車副車架上，振動經過汽車副車架時進一步被減弱。這種結構的吊掛裝置傳到車身上的振動會明顯減弱。

在上述的汽車排氣管的吊掛裝置中，所述的排氣管支撐件包括排氣管掛鉤、橡膠塊和連接桿，所述的連接桿的一端連接在橡膠塊上，另一塊連接在汽車副車架上，所述的排氣管掛鉤一端連接在橡膠塊上，另一端具有弧形的彎鉤。排氣管設置在彎鉤上，對排氣管起支撐作用，橡膠塊又能減少排氣管上的振動傳遞到車身。

在上述的汽車排氣管的吊掛裝置中，所述的橡膠塊上具有兩個連接孔，所述的連接桿和排氣管掛鉤分別位于兩個連接孔內。

在上述的汽車排氣管的吊掛裝置中，所述的連接桿一端具有擋肩，該端與橡膠塊連接。設置擋肩，避免連接桿從橡膠塊內滑出。

在上述的汽車排氣管的吊掛裝置中，所述的排氣管掛鉤的一端具有擋肩，該端與橡膠塊連接。設置擋肩，避免排氣管掛鉤從橡膠塊內滑出。

作為另一種情況，在上述的汽車排氣管的吊掛裝置中，所述排氣管支撐件為排氣管掛鉤，所述的排氣管掛鉤一端連接在汽車副車架上，另一端具有弧形的彎鉤。此結構也能對排氣管起支撐和減振作用。

與現有技術相比，本汽車排氣管的吊掛裝置的排氣管支撐件通過汽車副車架間接的連接到汽車車身上，排氣管產生的振動經過排氣管支撐件減振后，再經汽車副車架消振，并使振動傳遞到車身的多個不同部位，降低車身振動強度，減少了車內噪聲。

附圖說明

圖1是本汽車排氣管的吊掛裝置的立體結構示意圖。

圖2是本汽車排氣管的吊掛裝置中的排氣管支撐件的立體結構示意圖。

圖3是本汽車排氣管的吊掛裝置中的排氣管支撐件的剖面結構示意圖。

圖中，1、汽車副車架；2、排氣管支撐件；21、排氣管掛鉤；21a、彎鉤；22、橡膠塊；22a、連接孔；23、連接桿；24、擋肩3、螺栓；4、汽車排氣管。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

實施例1

如圖1、圖2和圖3所示，本汽車排氣管的吊掛裝置設置于汽車排氣管4與汽車副車架1之間，包括排氣管支撐件2。本實用新型中的排氣管支撐件2包括排氣管掛鉤21、橡膠塊22和連接桿23。

連接桿23的一端具有擋肩24，該端設置在橡膠塊22的一個連接孔22a內，擋肩24可以頂靠在橡膠塊22上防止連接桿23從橡膠塊22的連接孔22a內滑出；連接桿23的另一端連接在汽車副車架1上，該端與汽車副車架1之間可以通過焊接的方式固定或者能與汽車副車架1固定的其它方式。

排氣管掛鉤21一端具有擋肩24，該端設置在橡膠塊22的另一個連接孔22a內，擋肩24可以頂靠在橡膠塊22上防止排氣管掛鉤21從橡膠塊22的連接孔22a內滑出；排氣管掛鉤21的另一端具有弧形的彎鉤21a，該彎鉤21a用于放置汽車排氣管4。