[實(shí)用新型]三層復(fù)合燃油軟管

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920318079.7
• 申請(qǐng)日: 2009-12-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201621384U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田鳳軍;劉世海;王培順
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 天津市大港膠管有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16L11/04
• 分類(lèi)號(hào): F16L11/04;B32B1/08
• 代理公司: 天津市三利專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 12107
• 代理人: 楊紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)用油管，尤其涉及一種三層復(fù)合燃油軟管。

背景技術(shù)

目前，汽車(chē)需求的日益增加。現(xiàn)在使用的燃油軟管為四層結(jié)構(gòu)，主要包括隔離層、中膠層、加強(qiáng)層和外膠層，每層之間都要經(jīng)過(guò)涂膠粘合。其缺點(diǎn)是耐油性差、防滲透性差及燃油品種只適用于無(wú)鉛汽油等不足。尤其是不適應(yīng)生物燃油、甲醇、乙醇汽油的應(yīng)用。目前市場(chǎng)上有一種六層氟乙烯膠管耐滲透性較好，但該系列產(chǎn)品成本較高，中低檔車(chē)的主機(jī)廠無(wú)法使用。為了滿足汽車(chē)配套技術(shù)和工藝要求，市場(chǎng)亟待開(kāi)發(fā)一種既環(huán)保又節(jié)能的低滲透燃油軟管。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種三層復(fù)合燃油軟管，經(jīng)過(guò)材料優(yōu)化組合，降低了制造成本，可以滿足中低檔汽車(chē)配套技術(shù)和工藝要求，既環(huán)保又節(jié)能。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種三層復(fù)合燃油軟管，其特征是：主要由自內(nèi)向外依次連接的內(nèi)襯層、中膠層和外覆層共擠一次成型構(gòu)成整體。

所述內(nèi)襯層的厚度為0.5-2mm；中膠層的厚度為0.5-1.2mm；外覆層的厚度為1-4mm。

有益效果：實(shí)現(xiàn)燃油膠管的零滲透，有利于環(huán)保；采用新工藝直接完成內(nèi)襯層、中膠層和外覆層一次性成型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)一致性強(qiáng)，附著力好，質(zhì)量可靠；工藝簡(jiǎn)單，提高了工作效率30%；減少了加工工序，降低了生產(chǎn)成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

詳見(jiàn)附圖,一種三層復(fù)合燃油軟管，主要由自內(nèi)向外依次連接的內(nèi)襯層１、中膠層２和外覆層３共擠一次成型構(gòu)成整體。所述內(nèi)襯層為丁腈膠材料；所述中膠層為氟乙烯材料，外覆層采用氯磺化聚乙烯。所述內(nèi)襯層的厚度為0.5-2mm；中膠層的厚度為0.5-1.2mm；外覆層的厚度為1-4mm。管徑為Φ4-Φ55mm，可以滿足各種規(guī)格燃油軟管的要求。廣泛應(yīng)用于汽車(chē)燃油系統(tǒng)軟連接處的燃油軟管，如加注油、回油管、燃油管、燃油蒸發(fā)管等。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。