[實用新型]遠海人工群島中的海空港島

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920318063.6
• 申請日: 2009-12-22
• 公開（公告）號: CN201704681U
• 公開（公告）日: 2011-01-12
• 發(fā)明（設計）人: 馬捷;任龍飛
• 申請（專利權(quán)）人: 上海交通大學
• 主分類號: E02B17/00
• 分類號: E02B17/00
• 代理公司: 上海交達專利事務所 31201
• 代理人: 周文娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種海空港島，特別是一種遠海人工群島中的海空港島，屬于海洋工程技術(shù)領(lǐng)域。?

背景技術(shù)

遠離大陸的海洋中，往往沒有可供人員居住和棲息的島嶼。為海洋捕撈、海底礦藏開采、科學考察乃至領(lǐng)海主權(quán)維護，都帶來很多困難和障礙。為此，需要在遠海區(qū)域人工建造可供居住、工作、駐守和科學考察的落腳點。由于海洋開發(fā)的力度不斷擴大，僅建立孤立的人工島已經(jīng)不能滿足資源開發(fā)和科學探索的需求。這樣，建立一個完整的人工群島建筑群，就成為十分必要和急需的任務。人工群島應當由類型各異、功能相互補充支撐的多個人工島所組成。同時，借助海洋空間寬闊的優(yōu)勢，各人工島之間可按必要的間隔距離進行設置，以避免相互的干擾和不必要的影響。其中，最為重要的是，在遠海人工群島中設置一個海空港島，它的功能，是作為普通運輸飛機和大型客機的起降場地，以及作為由大陸輸運物資而來的船舶的停靠地和裝卸地，再加上軍用艦只的駐守點和彈藥給養(yǎng)補充倉庫。?

在已有技術(shù)中，2009年07月01日公開的、公開號為201264713的“一種景觀人工島”中國實用新型專利，是一種置于水面的浮動島，由若干浮動模塊通過浮動橋和浮動走廊相互連接組成，不能用于風高浪急的遠海區(qū)域。1993年06月02日公開的、公開號為1072747的“樁基沉井式人工島海工結(jié)構(gòu)”中國發(fā)明專利，其海工結(jié)構(gòu)由圓柱形沉井、鋼管樁、內(nèi)澆注的混凝土、島內(nèi)回填砂、海底防護帶、防浪墻、靠船設施組成。它是一種小型的海上構(gòu)建，不能制成大型的海空港口型建筑的規(guī)模。2002年07月24日公開的、公開號為1360654的“人工島、人工島支撐及建造人工島的方法”俄羅斯發(fā)明專利，是按照覆蓋自然植被的火山島景色的類型建造的，用于在其中放置油/氣生產(chǎn)和提煉設備，不具備海空運輸?shù)墓δ堋?003年02月12日公開的、公開號為2535443的“鋼制框架圍堰式人工島”中國實用新型專利，是一種灘海油田勘探開發(fā)配套海工設施，可作為鉆井采油井場使?用的鋼質(zhì)框架圍堰式人工島，包括框架圍堰、防浪壁、回填土，也不具備海空港口型構(gòu)建的全部效能。?

發(fā)明內(nèi)容

為了克服已有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種遠海人工群島中的海空港島。這種海空港島的主要功能，是作為整個人工群島建筑中的機場和碼頭，是空港和海港的綜合體。它承擔整個人工群島建筑群的人員進出和貨物吞吐的口岸任務。同時，也為軍事人員和科學考察人員提供駐守地和作業(yè)基地。?

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下。本實用新型包括：上層甲板，14個重力式平臺單元，塔臺，下潛通道。其中，每個重力式平臺單元由混凝土底座、三個穩(wěn)定立柱和上部鋼結(jié)構(gòu)組成；混凝土底座直徑為140米，由18個預制成中空結(jié)構(gòu)的混凝土圓柱體組成，中空部分可儲存淡水或其他液體，每個穩(wěn)定立柱由鋼筋混凝土制成，直徑為6米，均勻安插在混凝土底座上，形成一個邊長為50米的等邊三角形，三角形中心與混凝土底座中心重合，以均勻承載上部鋼結(jié)構(gòu)支承的負載。上部鋼結(jié)構(gòu)為直徑150米的圓形多層桁架與平板焊接?

而成的構(gòu)建。它通過穩(wěn)定立柱的支承，固定在混凝土底座上。?

上層甲板由20個分塊相互焊接成“十”字型結(jié)構(gòu)，“十”字型結(jié)構(gòu)中間豎直部分是一個3200×400米的矩形，由12個矩形分塊組成。其中，上下兩端分塊的上表面尺寸均為400×100米，端部有半徑10米的圓角。其余十個分塊的上表面尺寸均為400×300米。在“十”字型結(jié)構(gòu)的水平方向，左右對稱分別向外拓展四個分塊。其中，左端和右端為半徑200米的半圓形分塊。其余是上表面尺寸依次為400×100米、400×300米、400×100米的矩形分塊。上層甲板的20個分塊厚度均為1米，分別由多層桁架與厚度為10厘米的A3鋼板焊接而成。?

12個上表面尺寸為400×300米矩形分塊的下表面分別與一個重力式平臺單元固接。兩個半徑為200米半圓形分塊的下表面也分別與一個重力式平臺單元固接。塔臺置于上層甲板右端半圓形分塊的半圓圓心上，以供指揮飛機起降和艦船停靠、裝卸、出港，它同時也是雷達天線的設置點。下潛通道置于上層甲板左端半圓形分塊的半圓圓心上，直徑為4米，作為潛水器的下潛通道和上浮通道。?

在上層甲板“十”字型結(jié)構(gòu)豎直部分的中央，長3000米、寬300米的部位作為海空港島的機場跑道。因此，上層甲板1的“十”字型結(jié)構(gòu)豎直部分的取向，應?當與當?shù)爻Ｄ觑L向基本吻合。若該海空港島設置在中國南海區(qū)域，考慮到常年的東北信風的氣候條件，該海空港島上層甲板的長軸應取向為正東偏南30°，以免飛機起飛和著落時經(jīng)受不必要的側(cè)向風干擾。?