[實用新型]連鑄機中間包液壓控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920315513.6
• 申請日: 2009-11-23
• 公開（公告）號: CN201543804U
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發(fā)明（設計）人: 楊明生;張亞彬;吳國慶;苗利明;金好謨;劉建勇
• 申請（專利權）人: 新興鑄管股份有限公司
• 主分類號: B22D11/18
• 分類號: B22D11/18
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 解政文

技術領域

本實用新型涉及一種液壓控制系統(tǒng)，具體地說涉及一種連鑄機使用的液壓控制裝置。

背景技術

現有的連鑄機中間包液壓控制系統(tǒng)，包括油箱，油箱的下部通過管路與液壓油冷卻系統(tǒng)的進油口相連，液壓油冷卻系統(tǒng)的出油口與回油管相連，回油管的出油口與油箱相連，但現有的液壓油冷卻系統(tǒng)僅僅是對油箱中的液壓油進行冷卻，對于流經回油管路的液壓油并沒有進行冷卻，使得從回油管路流入油箱中的液壓油的溫度有可能會很高，而液壓油冷卻系統(tǒng)并不能及時將流入的高溫液壓油的溫度降下來，由此導致液壓油的粘度下降，整個系統(tǒng)會因此產生各種泄漏，液壓油的跑、冒、滴、漏所造成的浪費和環(huán)境污染問題也隨之加劇，并使動力的傳輸效率下降，油溫過高同時也會造成系統(tǒng)中的密封件老化加劇，進而造成密封失效，使得系統(tǒng)的穩(wěn)定性大為降低。此外，油溫過高還會引起液壓元件特別是液壓閥熱膨脹，由于殼體與周圍空氣接觸進行熱交換而膨脹不大，但閥芯在高溫下體積增大，使運動副間的間隙變小，嚴重時會造成“卡閥”事故。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠提高設備運行可靠性，增加系統(tǒng)的使用壽命，降低維修費用，減少工人的勞動強度，避免突發(fā)的“卡閥”事故導致設備嚴重損壞和產品報廢，讓連鑄機生產線的產量保持穩(wěn)定，產品的質量更有保障的連鑄機中間包液壓控制系統(tǒng)。

本實用新型的連鑄機中間包液壓控制系統(tǒng)，包括油箱，油箱的下部通過管路與液壓油冷卻系統(tǒng)的進油口相連，液壓油冷卻系統(tǒng)的出油口與串聯(lián)有單向閥的回油管相連，單向閥可讓液壓油流向油箱，回油管的出油口與所述油箱相通，所述油箱的下部通過輸油管分別與多個串聯(lián)有發(fā)訊球閥的液壓管路的進油口相連，每個串聯(lián)有發(fā)訊球閥的液壓管路的出油口分別與一個避震喉的進油口相連，每個避震喉的出油口分別通過進油管路與一個自動恒壓變量泵的進油口相連，每個自動恒壓變量泵與控制其進油管路的發(fā)訊球閥聯(lián)動運行，每個自動恒壓變量泵的排油口分別通過管路與所述油箱相連，每個自動恒壓變量泵的溢油口分別通過管路與所述回油管相連，每個自動恒壓變量泵的出油口分別通過管路與一個調壓閥塊的進油口相連，每個調壓閥塊的出油口分別與一個進油過濾器的進油口相連，每個進油過濾器的出油口分別通過串聯(lián)有球閥的管路與液壓執(zhí)行元件的供油管路相連，每個所述調壓閥塊的溢油口分別通過管路與液壓執(zhí)行元件的回油管路相連，回油管路的出油口與液壓油冷卻器的進油口相連，液壓油冷卻器的出油口與回油過濾器的進油口相連，回油過濾器的出油口通過管路與所述油箱相連。

本實用新型的連鑄機中間包液壓控制系統(tǒng)，其中所述發(fā)訊球閥、所述避震喉、所述自動恒壓變量泵、所述調壓閥塊、所述進油過濾器的數量同為3個。

本實用新型的連鑄機中間包液壓控制系統(tǒng)，其中每個所述進油過濾器處安裝有用于測量進油過濾器兩端壓差的壓差開關，進油過濾器的兩端通過旁路油管相連，每個進油過濾器兩端的旁路油管上串聯(lián)有可讓液壓油流向所述供油管路的單向閥，所述回油過濾器處安裝有用于測量回油過濾器兩端壓差的壓差開關，回油過濾器的兩端通過旁路油管相連，回油過濾器兩端的旁路油管上串聯(lián)有可讓液壓油流向所述油箱的單向閥。

本實用新型的連鑄機中間包液壓控制系統(tǒng)，其中所述油箱的頂部設有進氣口，進氣口處設有空氣過濾器，油箱的側壁上設有液位計、液位控制裝置和2個溫度傳感器，2個溫度傳感器分別通過電器控制裝置與液壓油冷卻系統(tǒng)電連接，所述油箱的底部設有排污油管，排污油管上設有排油閥門。

本實用新型的連鑄機中間包液壓控制系統(tǒng)，其中所述油箱內的底部設有磁過濾器。

本實用新型的連鑄機中間包液壓控制系統(tǒng)，其每個自動恒壓變量泵的溢油口分別通過管路與回油管相連，每個調壓閥塊的溢油口分別通過管路與液壓執(zhí)行元件的回油管路相連，回油管路的出油口與液壓油冷卻器的進油口相連，液壓油冷卻器的出油口與回油過濾器的進油口相連，回油過濾器的出油口通過管路與油箱相連。在使用時，通過回油管路流向油箱的液壓油，會在流經液壓油冷卻器時被冷卻降溫，從而避免了高溫液壓油流入油箱，高溫液壓油再直接流入系統(tǒng)的各個閥塊和執(zhí)行元件所導致的種種問題。因此，本實用新型的連鑄機中間包液壓控制系統(tǒng)能夠提高設備運行可靠性，增加系統(tǒng)的使用壽命，降低維修費用，減少工人的勞動強度，避免突發(fā)的“卡閥”事故導致設備嚴重損壞和產品報廢，讓連鑄機生產線的產量保持穩(wěn)定，產品的質量更有保障。

本實用新型連鑄機中間包液壓控制系統(tǒng)的其他細節(jié)和特點可通過閱讀下文結合附圖詳加描述的實施例便可清楚明了。

附圖說明

圖1為本實用新型的連鑄機中間包液壓控制系統(tǒng)的原理圖。

具體實施方式