[實用新型]副軸制動器試驗臺

有效

• 申請號: 200920315271.0
• 申請日: 2009-11-20
• 公開（公告）號: CN201532278U
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發明（設計）人: 吳常柱;張永剛;趙波;李發有;周德剛
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: G01L5/28
• 分類號: G01L5/28
• 代理公司: 濟南圣達專利商標事務所有限公司 37221
• 代理人: 鄧建國

技術領域

本實用新型涉及一種副軸制動器試驗臺，尤其涉及一種重型變速器用副軸制動器試驗臺。

背景技術

目前國內重型變速器手自一體(AMT)化發展迅速，這個趨勢不僅對電控部分提出嚴格要求，對變速器本身的要求更是越來越高，其中對副軸的轉速要求就是很重要的一個方面，是AMT中必不可少的一個環節，所以要想做AMT，變速器上就必須用副軸制動器，而目前國內對于副軸制動器的檢測還是個空白。

發明內容

本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供了一種副軸制動器試驗臺。本副軸制動器臺架就是為了很好的檢測副軸制動器的效率及穩定性而開發，填補了這種檢測臺架的空白。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

副軸制動器試驗臺，包括一個電機，電機通過平鍵與轉接塊的一端連接；轉接塊的另一端連接離合器總成；離合器總成的另一端連接變速器。

所述電機、離合器總成、變速器均固定在一個支架上；支架上設置有飛輪殼。

所述離合器總成包括飛輪，離合器以及蓋總成；轉接塊連接在離合器上。

為了能使檢測數據更準確更有指導意義，試驗臺架模仿整車傳動過程，用電機模仿發動機，設計一轉接塊，轉接塊通過平鍵和電機連接，另一端和離合器連接，最后一端接變速器，整個裝置固定在一個支架上。電機可以根據需要給出不同的轉速，氣壓通過調壓閥的調節可以達到和整車氣壓同樣的效果，設定TB(副軸制動器)的一次工作的持續時間，并采集轉速等試驗數據，測試過程中用溫度傳感器測試齒輪油的溫度，然后根據轉速、氣壓、油溫、TB一次工作的持續時間來分析TB的性能。為了控制離合器的和TB的通斷，設計特定的模塊，通過CAN線傳輸配合電路板的控制來達到控制離合器和TB的目的，制動持續時間也是程序設定。

本實用新型的有益效果是：思路新穎，實用性好，很好的適應了現代重型變速器的發展趨勢。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

其中，1、電機；2、轉接塊；3、飛輪；4、離合器；5、蓋總成；6、變速器；7、飛輪殼。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型做進一步說明。

在圖1中，副軸制動器試驗臺，包括一個電機1，電機1通過平鍵與轉接塊2的一端連接；轉接塊2的另一端連接離合器總成；離合器總成的另一端連接變速器6。

所述電機1、離合器總成、變速器6均固定在一個支架上；支架上設置有飛輪殼7。

所述離合器總成包括飛輪3，離合器4以及蓋總成5；轉接塊2連接在離合器4上。