[實(shí)用新型]可拆卸式司機(jī)室

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920314920.5
• 申請日: 2009-11-17
• 公開（公告）號: CN201619572U
• 公開（公告）日: 2010-11-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧茂光;朱延?xùn)|;江太宏;劉光漢;黎煥先;彭長福;陳傳彬
• 申請（專利權(quán)）人: 南車資陽機(jī)車有限公司
• 主分類號: B61D17/04
• 分類號: B61D17/04;B61D17/10
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 劉世權(quán)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車或動車組的司機(jī)室。

背景技術(shù)

司機(jī)室是機(jī)車或動車組的重要組成部分，我國現(xiàn)有傳統(tǒng)司機(jī)室的前墻、后墻、側(cè)墻與機(jī)車或動車組的車體相接觸，在各接觸處均采用焊接方式連接。地板梁是由幾排橫梁組成的，橫梁下設(shè)有支撐，支撐焊接在車體上，焊接后與車體形成整體。

這種司機(jī)室在生產(chǎn)、組織時，只能先將司機(jī)室鋼結(jié)構(gòu)與車體組焊，再內(nèi)裝修，最后安裝設(shè)備及地板，從組焊到設(shè)備安裝均需在車上進(jìn)行，生產(chǎn)、組織成本高，不利于產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率低。因此，很有必要對這種司機(jī)室加以改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是：提供一種結(jié)構(gòu)優(yōu)化、通過整體吊裝、只用活動連接件即可實(shí)現(xiàn)與機(jī)車車體連接的可拆卸式司機(jī)室。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種可拆卸式司機(jī)室，由底板、前壁、左右側(cè)壁和后壁一體構(gòu)成，沿著所述司機(jī)室周壁的下端固焊一圈地板梁，其特征在于，所述地板梁為內(nèi)部具有井字形結(jié)構(gòu)的框架加強(qiáng)梁，沿著司機(jī)室前壁、左右側(cè)壁段的該地板梁框架的底部固定有上底座，在車體上固定有與上底座數(shù)量相同、位置與上底座位置配位的錐形下底座，錐形下底座和上底座兩底座間通過螺紋連接實(shí)施司機(jī)室與車體的可拆卸連接；司機(jī)室的后壁與車體實(shí)施可拆卸的螺紋連接。

在所述上底座與錐形下底座的接觸部位，設(shè)置有套裝下底座錐形端口、且相適配的錐形凹槽。

在所述司機(jī)室后壁與車體螺紋連接的接縫處用密封膠密封。

本實(shí)用新型的突出優(yōu)點(diǎn)是：

1、由于司機(jī)室與車體采用螺紋連接的活動連接方式，使得司機(jī)室的組裝及室內(nèi)設(shè)備的安裝都可以在車下進(jìn)行，既改善了施工條件，又有利于產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的提高；同時也有利于產(chǎn)品的專業(yè)化批量生產(chǎn)。

2、“井”字形框架結(jié)構(gòu)地板梁的懸空設(shè)計，增加了司機(jī)室設(shè)備的安裝空間。

3、在司機(jī)室后壁與車體螺紋連接的接縫處用密封膠密封，起到防雨作用，能有效防止螺紋連接銹蝕。

附圖說明

本實(shí)用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本實(shí)用新型側(cè)視圖。

圖2是圖1A-A剖視圖。

圖3是圖1B-B剖視圖。

圖4是司機(jī)室內(nèi)C向視圖。

附圖標(biāo)記：1是廂體，2是錐形下底座，3是上底座，4是后側(cè)壁，5是車體，6是地板梁。

具體實(shí)施方式

如圖1-4所示，司機(jī)室被設(shè)計成為一個獨(dú)立模塊，司機(jī)室地板梁6設(shè)計成“井”字形，并懸空，四周與廂體1側(cè)壁下端焊接，且地板梁的前側(cè)壁和旁側(cè)壁焊接有六個加工出螺紋孔的上底座3，上底座3的底端加工出一個凹槽；如圖2所示，司機(jī)室?guī)w1后側(cè)壁4與車體5連接處采用螺栓連接拉緊，接縫處采用密封膠密封，起到了防雨效果。

在車下加工、生產(chǎn)出司機(jī)室，操縱臺上的電器設(shè)備和空氣管路均裝在司機(jī)室自帶的骨架上，通過可拆活動連接與車體相應(yīng)設(shè)備連通。由于在車體5上焊接有帶螺紋孔的錐形下底座2，那么，司機(jī)室及司機(jī)室內(nèi)的設(shè)備就可整體吊裝，擰上螺栓，涂上密封膠即可。