[實用新型]一種缸內(nèi)直噴汽油機缸蓋水套

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920314891.2
• 申請日: 2009-11-17
• 公開（公告）號: CN201568150U
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李書福;楊健;趙福全;閆大宇;由毅;李慧軍
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種發(fā)動機冷卻的裝置，更具體地說，本實用新型是采用冷卻水套為缸內(nèi)直噴汽油機冷卻的裝置。

背景技術(shù)

冷卻系統(tǒng)是發(fā)動機五大系統(tǒng)中的重要組成部分。傳統(tǒng)的方法是在冷卻系統(tǒng)中采用冷卻水套技術(shù)，即以冷卻水為冷卻介質(zhì)，由水泵從散熱器中抽取低溫冷卻水，加壓透過管道輸入發(fā)動機缸蓋冷卻水套中，受熱升溫后從發(fā)動機缸蓋冷卻水套中流出，沿水管回流到散熱器中，并在散熱器中得到冷卻。冷卻水套起著至關(guān)重要的作用，它直接影響發(fā)動機的綜合性能，因此缸內(nèi)冷卻水套的布置即必要又重要。

缸內(nèi)直噴汽油機(GDI)是在氣道噴射汽油機(PFI)的基礎(chǔ)上設(shè)計的，高壓噴油器直接布置在缸內(nèi)，噴油器布置分為兩種形式：一是噴油器頂置式(即噴油器安裝在缸蓋上端面上)，此種缺點是布置難度大，并且布置后缸蓋強度差；另外一種是噴油器側(cè)置式(即噴油器安裝在缸蓋進(jìn)氣側(cè)端面上)，缺點是由于與水套嚴(yán)重干涉而造成噴油器孔遠(yuǎn)離氣缸中心線，不利于油氣的混合。

中國專利局公開了一種帶有冷卻水套的缸蓋，公告號是CN201326468Y，該專利的特征是所述的冷卻水套分為上下兩層設(shè)計，上層分別是連通的排氣側(cè)上水套、進(jìn)氣側(cè)上水套。下層分別是連通的進(jìn)氣側(cè)下水套、排氣側(cè)下水套。冷卻水套的上下兩層在鼻梁區(qū)自上而下連通。所述的進(jìn)水口布置在排氣側(cè)的排氣歧管上方。由于采用分為上下兩層設(shè)計的冷卻水套，在鼻梁區(qū)由于噴油器外的鼻梁區(qū)截面縮小冷卻液流速加快，從而加快鼻梁區(qū)的冷卻，降低缸蓋鼻梁區(qū)火力板的溫差，防止缸蓋鼻梁區(qū)的熱裂，但是該實用新型冷卻水套設(shè)計復(fù)雜，布置難度大。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種缸內(nèi)直噴汽油機缸蓋水套，目的是為了解決目前側(cè)置式噴油器布置后與水套嚴(yán)重干涉而造成噴油器孔遠(yuǎn)離氣缸中心線所存在的問題，從而保證更為有效的冷卻效果。

本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種缸內(nèi)直噴汽油機缸蓋水套是由一個布置在汽缸蓋內(nèi)部的腔體組成，上面有2到4個進(jìn)水口和1個出水口，可以使冷卻水在最短的時間內(nèi)進(jìn)入所述的缸蓋直噴汽油機缸蓋水套，并及時地將溫度較高的冷卻水帶走，從而為缸蓋更好地冷卻。腔體上的進(jìn)氣道通過孔與高壓噴油器通過孔之間的水套結(jié)構(gòu)為半圓形狀，能夠滿足高壓噴油器的布置，同時保證進(jìn)氣道與噴油器之間有冷卻水通過，為缸蓋和噴油器冷卻。

所述的一種缸蓋直噴汽油機缸蓋水套的腔體上有火花塞通過孔，可以使腔體布置在燃燒室周圍區(qū)域，帶走燃燒室表面的熱量。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：高壓噴油器仍采用側(cè)置式布置，但由于成功地設(shè)計出了進(jìn)氣道和噴油器之間的水套通路，保證進(jìn)氣道與噴油器之間有冷卻水通過，為缸蓋和噴油器冷卻，保證該發(fā)動機各個零件工作的可靠性。本實用新型上的進(jìn)氣道通過孔和高壓噴油器通過孔可以使噴油器的噴孔離氣缸中心線距離較近，有利于油氣的混合。

附圖說明

圖1為本實用新型在汽缸蓋內(nèi)部的剖視圖；

圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的裝配立體圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

實施例：所述缸內(nèi)直噴汽油機缸蓋水套的腔體上有2個進(jìn)水口8和1個出水口11，腔體上在靠近進(jìn)氣道一邊有4個進(jìn)氣道通過孔7，靠近高壓噴油器的一邊有4個高壓噴油器通過孔10，腔體中間有一個火花塞通過孔9，可以使缸內(nèi)直噴汽油機缸蓋水套1布置在汽缸蓋2內(nèi)部，并且不發(fā)生干涉。

當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，冷卻水通過2個進(jìn)水口8進(jìn)入氣缸蓋2內(nèi)部的腔體6，最先到達(dá)進(jìn)氣道和高壓噴油器之間半圓結(jié)構(gòu)的腔體，對高壓噴油器進(jìn)行冷卻，再流過火花塞通過孔9周圍的腔體，帶走燃燒室4表面的熱量，最后從出水口11流出。所述缸內(nèi)直噴汽油機缸蓋水套為冷卻水提供了流動空間，從而降低氣缸蓋2的熱負(fù)荷，延長其工作壽命。

所述缸內(nèi)直噴汽油機缸蓋水套進(jìn)氣道通過孔與高壓噴油器通過孔之間的水套結(jié)構(gòu)為半圓形狀，能夠滿足高壓油軌噴油器的布置和冷卻要求，提高其工作可靠性。