[實(shí)用新型]交流發(fā)電機(jī)降噪結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920314630.0
• 申請(qǐng)日: 2009-11-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201594769U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊兵;伍兆宏;唐定樹(shù);竇偉;唐興偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都華川電裝有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H02K1/14
• 分類號(hào): H02K1/14
• 代理公司: 成都虹橋?qū)＠聞?wù)所 51124
• 代理人: 楊冬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車用交流發(fā)電機(jī)，尤其是一種交流發(fā)電機(jī)降噪結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

降低噪聲是現(xiàn)整個(gè)汽車行業(yè)所不停追求的目標(biāo)之一，降低了噪聲等于提高了舒適度，換來(lái)的則是滿意度。

汽車用交流發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的噪聲主要來(lái)自以下方面：一是電磁噪聲，二是機(jī)械噪聲，三是空氣動(dòng)力噪聲。確定產(chǎn)生前兩個(gè)方面噪聲的主要原因都跟電機(jī)的振動(dòng)有關(guān)，而振動(dòng)是噪音的來(lái)源，轉(zhuǎn)子的機(jī)械不平衡能產(chǎn)生顯著的振動(dòng)，轉(zhuǎn)子的機(jī)械不平衡主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡和跳動(dòng)上，由于轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡和跳動(dòng)的超差，造成發(fā)電機(jī)在低速運(yùn)行時(shí)不平穩(wěn)，而電機(jī)在發(fā)電時(shí)有電磁力產(chǎn)生，電磁力作用在定、轉(zhuǎn)子間的氣隙中，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力波或脈動(dòng)力波，使定子產(chǎn)生振動(dòng)而輻射噪音，因此控制發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡和轉(zhuǎn)子的跳動(dòng)是控制發(fā)電機(jī)低速時(shí)電磁噪音的一種主要方法。因目前汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，如果能夠進(jìn)一步降低汽車用交流發(fā)電機(jī)的噪聲，就可進(jìn)一步增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

現(xiàn)有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子包括一對(duì)爪極，每一爪極上有六枚爪齒，兩爪極同軸對(duì)稱設(shè)置，爪齒交錯(cuò)相對(duì)，爪齒位置對(duì)應(yīng)于定子上的線圈繞組位置，爪齒上是沒(méi)有倒角的。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有汽車用交流發(fā)電機(jī)噪聲仍然較大的不足，進(jìn)一步降低交流發(fā)電機(jī)的電磁噪音，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠有效降低汽車用交流發(fā)電機(jī)噪聲的交流發(fā)電機(jī)降噪結(jié)構(gòu)。這種降噪的新結(jié)構(gòu)，主要用于交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子上。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：交流發(fā)電機(jī)降噪結(jié)構(gòu)，包括發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子上設(shè)置有一對(duì)爪極，沿該對(duì)爪極的各爪齒周邊對(duì)稱設(shè)置有倒角。

所謂對(duì)稱設(shè)置，即爪極上各爪齒的倒角形狀相同、大小一致。

所述倒角的角度亦即爪齒倒角部位與爪齒中分面的夾角大小在103°～115°之間，倒角寬度為2.7～3.3mm，倒角大小由爪齒根部向爪齒尖部逐漸增大，倒角寬度由爪齒根部向爪齒尖部逐漸縮小。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)對(duì)轉(zhuǎn)子爪極的爪齒倒角處理，可以消除部分電磁噪聲，使發(fā)電機(jī)更好的降低噪聲，從而適應(yīng)汽車行業(yè)的環(huán)保要求。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型的軸測(cè)圖。

圖3是應(yīng)用本實(shí)用新型前發(fā)電機(jī)的噪聲測(cè)試圖。

圖4是應(yīng)用本實(shí)用新型后發(fā)電機(jī)的噪聲測(cè)試圖。

圖3和圖4中，其橫坐標(biāo)為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，其縱坐標(biāo)為噪聲分貝值。

圖中標(biāo)記為，1-轉(zhuǎn)子，2-爪齒，3-爪齒倒角部位，11-爪極，12-爪極，20-爪齒中分面，21-爪齒根部，22-爪齒尖部。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的交流發(fā)電機(jī)降噪結(jié)構(gòu)，包括發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子1，轉(zhuǎn)子1上設(shè)置有一對(duì)爪極11、12，沿該對(duì)爪極11、12的各爪齒2周邊對(duì)稱設(shè)置有倒角，即爪極11、12上各爪齒2的倒角形狀相同、大小一致。對(duì)爪極進(jìn)行倒角處理后的交流發(fā)電機(jī)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的高次諧波較少，這樣發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的振動(dòng)也就相對(duì)減少，即能夠通過(guò)對(duì)爪極爪齒的倒角來(lái)消除部分電磁噪聲，從而達(dá)到降低噪聲的目的。

根據(jù)一般發(fā)電機(jī)爪齒的形狀尺寸，所述倒角的角度亦即爪齒倒角部位3與爪齒中分面20夾角的范圍為103°～115°，倒角寬度一般在為2.7～3.3mm，并且中，倒角大小由爪齒根部21向爪齒尖部22逐漸增大，倒角寬度由爪齒根部21向爪齒尖部22逐漸縮小，這樣倒角后的高次諧波明顯減少。

實(shí)施例：

如圖1、圖2所示，對(duì)汽車用交流發(fā)電機(jī)利用本實(shí)用新型進(jìn)行倒角處理。對(duì)其轉(zhuǎn)子1的一對(duì)爪極11、12的各爪齒2倒角處理，各爪齒2的倒角形狀相同、大小一致，所述倒角的角度亦即爪齒倒角部位3與爪齒中分面20的夾角大小在103°～115°之間，倒角大小由爪齒根部21向爪齒尖部22逐漸增大，倒角寬度由爪齒根部21向爪齒尖部22逐漸縮小。

對(duì)改進(jìn)前后的交流發(fā)電機(jī)進(jìn)行噪聲測(cè)試，改進(jìn)前的噪聲測(cè)試圖如圖3所示，改進(jìn)后的噪聲測(cè)試圖如圖4所示。對(duì)比圖3和圖4可以看出，改進(jìn)后的高次諧波明顯減少。本實(shí)用新型可有效降低汽車用交流發(fā)電機(jī)的噪聲。