[實用新型]一種車輛防爆電機超溫保護裝置

無效

• 申請號: 200920314605.2
• 申請日: 2009-11-12
• 公開（公告）號: CN201584758U
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 沈澤紅;劉映辰
• 申請（專利權）人: 長沙湘普防爆車輛有限公司
• 主分類號: H02H7/08
• 分類號: H02H7/08;H02H5/04
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所 43205
• 代理人: 寧星耀

技術領域

本實用新型涉及一種車輛防爆電機超溫保護裝置。

背景技術

現有電瓶車輛一般使用電動機作為動力源。電動機在運行的過程中，往往會產生電弧、電火花現象或因電磁效應而產生局部高溫現象。當電瓶車輛在易燃易爆的氣體、蒸汽或粉塵環境中工作時，需對上述現象予以控制，而現有技術通常采用的辦法是為電動機設計一個隔爆外殼，隔爆外殼的作用為：

1、防止環境中可能存在的易燃易爆的氣體、蒸汽或粉塵進入到電動機的內部，被電動機工作時產生的電弧、電火花或高溫點燃；

2、即使偶爾有少量的易燃易爆物質進入到電動機的內部，并被點燃，其火焰和爆炸也不會向外傳播，以避免造成安全事故。

隔爆外殼雖然具有很好的密封性能，但是卻使得電動機在工作過程中產生的熱量向環境中散發的速率下降。如果電動機連續大負荷工作，電動機工作過程中產生的熱量不能及時散發出去，則熱量可能在電動機的內部累積，形成高溫，這樣，一方面，如果超過了電動機線圈的耐受極限，可能導致電動機損壞；另一方面，會引起電動機殼體的外表面溫度升高，如果溫度值超過了防爆電瓶車輛作業環境危險物質的引燃溫度，更可能引發爆炸事故甚至嚴重的火災。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防爆可靠性高，電動機損壞幾率小的車輛防爆電機超溫保護裝置。

本實用新型的技術方案是：其包括超溫保護開關I?FR1、控制器電磁線圈I?K1′、主令控制器I?MCT1、控制器開關I?K1、直流接觸器電磁線圈I?K2′、電動機I?M1、直流接觸器開關I?K2、超溫保護開關II?FR2、控制器電磁線圈II?K3′、主令控制器II?MCT2、控制器開關IIK3、直流接觸器電磁線圈II?K4′、電動機II?M2、直流接觸器開關II?K4，超溫保護開關I?FR1與控制器電磁線圈I?K1′串聯接電源構成主回路，主令控制器I?MCT1與控制器開關I?K1串接后并入主回路，直流接觸器電磁線圈I?K2′一端與主令控制器I?MCT1相連，直流接觸器電磁線圈I?K2′另一端與電源負極相連，電動機I?M1和直流接觸器開關I?K2串接后并入主回路，主令控制器I?MCT1與電動機I?M1的勵磁繞組相連，超溫保護開關II?FR2與控制器電磁線圈IIK3′串接后并入主回路，主令控制器II?MCT2與控制器開關II?K3串接后并入主回路，直流接觸器電磁線圈II?K4′一端與主令控制器II?MCT2相連，直流接觸器電磁線圈II?K4′另一端與電源負極相連，電動機II?M2和直流接觸器開關II?K4串接后并入主回路。

本實用新型可實現在防爆電瓶車輛上對電動機內部溫度和外表面溫度進行連續監控，并同時控制電動機和主令控制器的電源而對電動機進行保護，有利于提高系統的可靠性，保證防爆電動機工作的安全性；超溫保護開關和電動機同時受到防爆保護，可以在易燃易爆危險場所使用。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。

參照附圖，本實施例超溫保護開關I?FR1、控制器電磁線圈I?K1′、控制器開關I?K1、主令控制器I?MCT1、直流接觸器電磁線圈I?K2′、直流接觸器開關I?K2、電動機I?M1、超溫保護開關II?FR2、控制器電磁線圈II?K3′、控制器開關II?K3、主令控制器II?MCT2、直流接觸器電磁線圈II?K4′、直流接觸器開關II?K4、電動機II?M2，所述超溫保護開關I?FR1與控制器電磁線圈I?K1′串聯接電源構成主回路，主令控制器I?MCT1與控制器開關I?K1串接后并入主回路，直流接觸器電磁線圈I?K2′一端與主令控制器I?MCT1相連，直流接觸器電磁線圈I?K2′另一端與電源負極相連，電動機I?M1和直流接觸器開關I?K2串接后并入主回路，主令控制器I?MCT1與電動機I?M1的勵磁繞組相連，主令控制器MCT1控制電動機I?M1的勵磁電路，超溫保護開關II?FR2與控制器電磁線圈II?K3′串接后并入主回路，主令控制器II?MCT2與控制器開關II?K3串接后并入主回路，直流接觸器電磁線圈II?K4′一端與主令控制器II?MCT2相連，直流接觸器電磁線圈II?K4′另一端與電源負極相連，電動機II?M2和直流接觸器開關II?K4串接后并入主回路。