[實(shí)用新型]電泳車身的頂蓋排氣裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920312603.X
• 申請日: 2009-10-16
• 公開（公告）號: CN201553797U
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 臧玉祥;李書福;楊健;安聰慧
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: C25D13/12
• 分類號: C25D13/12
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種涂裝用輔助裝置，具體地涉及一種電泳車身的頂蓋排氣裝置。

背景技術(shù)，

在轎車車身的涂裝電泳生產(chǎn)過程中，車身頂蓋的內(nèi)部往往容易發(fā)生漏泳等質(zhì)量問題，其原因在于車身頂蓋一般呈拱形，而且其面積比較大，因此，當(dāng)轎車車身慢慢放入電泳槽中時，車身頂蓋內(nèi)側(cè)的空氣常常會被被電泳液封閉無法排出，從而影響電泳的質(zhì)量，此外，還容易造成車身的漂移，進(jìn)而使車身與吊裝車身用的吊具分離移位，嚴(yán)重的會造成車身的脫落。

一種公告號為CN?201283921Y的汽車車身在前處理及電泳過程中的防漂浮裝置，在搬送載體的上表面內(nèi)、外兩端的左、右兩側(cè)部均固定設(shè)置有承載板體，在相對于搬送載體左、右兩側(cè)邊緣的承載板體杰表面設(shè)有向上伸出的上卡鉤，在承載板體上方設(shè)有可相對承載板體滑動的防脫卡板，使防脫卡板的滑動方向與車體的長度方向呈垂直狀態(tài)，在設(shè)有上卡鉤一側(cè)的防脫卡板下表面邊緣設(shè)有向下伸出的下卡鉤，在搬送載體上設(shè)有使防脫卡板的下卡鉤與承載板體的上卡鉤柔性鎖扣一起的鎖緊裝置。上述裝置雖然能把車身可靠的固定在搬送載體上，從而防止車身在電泳時出現(xiàn)漂浮，但仍然沒有解決因車身頂蓋內(nèi)側(cè)排氣不暢而產(chǎn)生的漏泳問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決轎車車身在電泳時容易發(fā)生頂蓋內(nèi)側(cè)漏泳以及車身漂移的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可避免車身頂蓋漏泳以及車身漂移的電泳車身的頂蓋排氣裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種電泳車身的頂蓋排氣裝置，所述的排氣裝置包括一個支架，所述支架的下部設(shè)有支撐爪，在支撐爪的底部設(shè)有磁鐵，支架上設(shè)有可軸向移動的管接頭，管接頭上連接有軟管。為了使電泳時被封閉于車身頂蓋內(nèi)側(cè)的空氣能快速釋放，本實(shí)用新型采用一根軟管以釋放被封閉的空氣，同時采用設(shè)有磁鐵的支架以及支架上的管接頭將軟管固定于車身頂蓋的內(nèi)側(cè)，由于支架是依靠磁鐵的吸力固定在車身頂蓋內(nèi)側(cè)的，因此可方便地移動位置，使軟管固定在需要排氣的部位，同時可避免對車身頂蓋造成損傷，而軟管的另一端排氣口可連接在吊掛車身的吊具上，并使其高于車身頂蓋一定的高度；此外，管接頭與支架采用軸向可移動連接，使管接頭上的排氣口與車身頂蓋內(nèi)側(cè)面之間的距離可調(diào)整，從而有利于排氣的徹底。當(dāng)車身慢慢浸入到電泳槽中時，車身頂蓋內(nèi)側(cè)被電泳液封閉的空氣可通過管接頭和軟管迅速地排出，從而避免發(fā)生漏泳以及車身漂移等問題。

作為優(yōu)選，所述管接頭的軸線垂直于支撐爪的支撐底面，所以可保證當(dāng)支架吸附在車身頂蓋內(nèi)測時，所述的管接頭是基本垂直于車身頂蓋內(nèi)側(cè)面的，從而有利于將被封閉的空氣全部排出。

作為優(yōu)選，所述支架呈圓盤形，所述支撐爪的數(shù)量為3個，并在支架的外側(cè)邊上等分排列。設(shè)置三個支撐爪既可保證支架平穩(wěn)地吸附到車身頂蓋的內(nèi)側(cè)面，同時又有利于電泳液進(jìn)入到支架內(nèi)部。

綜上所述，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：(1)可快速排出被封閉的空氣，避免車身在電泳時發(fā)生漏泳以及車身漂移等現(xiàn)象(2)結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，制造成本低。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的A-A剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型在使用時的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

在圖1所示的實(shí)施例中，本實(shí)用新型的電泳車身的頂蓋排氣裝置包括一個支架1，所述支架1中間呈圓盤形，周邊均勻地連接有三個支撐爪11并將中間的圓盤撐起，在三個支撐爪11下部水平的彎腳下面分別用螺釘固定連接一塊磁鐵2，磁鐵2上的螺釘通孔需設(shè)置用于容留螺釘頭的沉孔，使支架1能平穩(wěn)地吸附在車身頂蓋6的內(nèi)側(cè)面上(參見圖2)。在支架1中間的圓盤上設(shè)有通孔，通孔內(nèi)設(shè)有管接頭3，所述管接頭3的外側(cè)面設(shè)有螺紋，管接頭3在支架圓盤的兩側(cè)分別設(shè)有夾緊支架圓盤的螺母5，從而使管接頭3與支架1垂直連接，通過調(diào)整兩側(cè)螺母5在管接頭3上的位置即可調(diào)整管接頭3在支架1上的位置，此外，在管接頭3位于支架1外側(cè)的一端連接一根塑膠軟管4。

本實(shí)用新型在使用時的安裝如圖3所示，首先將支架1吸附在車身頂蓋6內(nèi)側(cè)面需排放空氣處，同時，通過調(diào)節(jié)管接頭3上兩個螺母5的位置，使管接頭3盡量靠近車身頂蓋6內(nèi)側(cè)面，兩者的距離可控制在2mm左右，此外，將塑膠軟管4的另一端排氣口綁在車身吊具7上高出電泳槽液面(圖中未示出)的位置。當(dāng)車身吊具7將車身慢慢放入電泳槽(圖中未示出)中時，電泳液逐步將車身頂蓋6的內(nèi)側(cè)面封閉，此時，其內(nèi)部被封閉的空氣可通過管接頭3和塑膠軟管4快速排出，使電泳液可正常地進(jìn)入到車身頂蓋6的內(nèi)側(cè)，保證了車身頂蓋6內(nèi)側(cè)面的電泳質(zhì)量，同時避免了車身出現(xiàn)漂移現(xiàn)象，從而順利地完成電泳過程。