[實用新型]發動機冷卻水泵后蓋板連接結構

無效

• 申請號: 200920312059.9
• 申請日: 2009-10-09
• 公開（公告）號: CN201539443U
• 公開（公告）日: 2010-08-04
• 發明（設計）人: 戴學利;張元頂;羅毅博
• 申請（專利權）人: 臺州市鼎利汽車泵業有限公司
• 主分類號: F04D29/42
• 分類號: F04D29/42;F04D29/08;F01P5/10
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種冷卻水泵，尤其涉及一種設于發動機上的用于為發動機進行冷卻的冷卻水泵的后蓋板連接結構。

背景技術

目前發動機冷卻水泵絕大多數采用離心式葉片泵，該類泵的特點是結構簡單，制造成本低。但由于發動機冷卻水泵在發動機上安裝位置的局限性，造成發動機冷卻水泵結構差異很大，同級別排量的發動機，冷卻水泵的形狀相差很大。不同的機型、不同的設計人員，在滿足發動機使用性能要求的前提下，對水泵形狀結構的設計習慣不同，造成水泵形狀千差萬別。

現有發動機冷卻水泵的結構主要包括泵體和葉輪，泵體內具有葉輪腔，葉輪設于葉輪腔內，葉輪腔上具有通向泵體外側的口部，在葉輪腔上該口部的位置處覆蓋有板狀的蓋板，蓋板通過固定螺栓被固定在泵體上。這種結構的發動機冷卻水泵中，由于蓋板是通過固定螺栓固定在泵體上的，一方面需要生產出固定螺栓，還要在泵體上打螺紋孔，在實現蓋板與泵體的固定連接時也顯得麻煩；另一方面，同一規格的蓋板只能適應與之相配套的泵體的裝配要求，蓋板的適用性相對較差。而且，板狀的蓋板一般是鋁合金壓鑄件，材料成本高，使冷卻水泵的整體重量大。板狀的蓋板與泵體之間需要實現液密封，蓋板和泵體之間配合面的加工精度要求高。

發明內容

為克服上述缺陷，本實用新型需要解決的技術問題是：提供一種發動機冷卻水泵后蓋板連接結構，其使冷卻水泵整體具有重量輕，加工速度快，液密封性好的優點，后蓋板的適用性范圍廣的優點。

為解決所述的技術問題，本實用新型的技術方案：一種發動機冷卻水泵后蓋板連接結構，所述的冷卻水泵包括泵體和葉輪，在泵體內設有葉輪腔，葉輪設于葉輪腔內，葉輪腔具有通向泵體外側的口部，在該口部設有后蓋板，其特征在于，所述后蓋板為凹形，其具有連為一體的底部和圓環狀的側部，后蓋板的側部過盈配合地連接在所述的口部內。后蓋板過盈配合地連接在所述的口部內，以阻隔葉輪腔與泵體外側的相通。后蓋板側部的形狀可以是圓柱形或圓臺形，后蓋板在與泵體實現裝配前，所述側部的直徑或最大直徑要略大于葉輪腔口部的內徑，以實現后蓋板裝配在泵體上后，兩者實現過盈配合。后蓋板與泵體之間實現裝配時，一般是采用沖壓的方式來實現的。

作為優選，所述后蓋板側部的外邊緣處設有與其連為一體裙邊，裙邊向著后蓋板側部的徑向外側延伸。設有的裙邊一方面可以限制后蓋板側部進入到葉輪腔口部內的尺寸，以免后蓋板底部阻礙葉輪的正常工作，另一方面也能保證后蓋板與葉輪腔之間的液密封性。

作為優選，在葉輪腔的口部設有O形密封圈，O形密封圈位于所述裙邊和側部的相交位置處。O形密封圈保證了后蓋板與泵體之間的液密封性，而O形密封圈與后蓋板的相對位置，也保證了O形密封圈密封性能的保持。

作為優選，所述后蓋板底部具有凹陷，該凹陷與葉輪靠近后蓋板外輪廓軌跡的形狀相匹配。這樣，后蓋板側部即可最大限度地進入到葉輪腔的內部，保證了后蓋板與泵體之間的連接牢固性。

作為優選，所述后蓋板為沖壓件，其底部、側部和裙邊等壁厚。后蓋板一般是由不銹鋼薄板通過沖壓的方式而生產的，其生產速度快，產品的一致性好。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果體現在：

由于后蓋板呈凹形，且后蓋板側部與葉輪腔口部之間為過盈配合，只要該口部的尺寸位于一定的范圍內，后蓋板就能夠適應多種不同規格冷卻水泵泵體的裝配要求，從而節省了零部件的流通資源。通過后蓋板側部與葉輪腔口部的過盈配合來實現后蓋板與泵體之間的牢固連接，側部可與口部有較大的配合面，后蓋板與泵體之間的連接牢固性能得到保證，而且后蓋板也會具有較高的強度，后蓋板不需要被制得很厚，這有利于冷卻水泵整體重量的降低。后蓋板與泵體實現裝配時，是通過沖壓的方式進行的，作業速度快，不需要使用緊固螺栓即可實現后蓋板與泵體之間的牢固連接。

附圖說明

圖1是現有發動機冷卻水泵的縱向剖視圖。

圖2是設置有本實用新型后蓋板連接結構的發動機冷卻水泵的縱向剖視圖。

圖3是后蓋板的放大縱向剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型發動機冷卻水泵后蓋板連接結構的具體結構作進一步說明。