[實用新型]一種行人腿部保護裝置

有效

• 申請號: 200920311544.4
• 申請日: 2009-09-27
• 公開（公告）號: CN201566583U
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發明（設計）人: 李書福;楊健;趙福全;榮毅;金愛君;李國林;李宏華;吳成明;丁勇
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R21/34
• 分類號: B60R21/34
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種安全保護裝置，尤其是一種汽車外部安全防護的行人腿部保護裝置。

背景技術

隨著汽車工業的發展，車輛保有量的增加使道路日益顯得狹窄和擁堵，車輛和行人的矛盾也日益突出，在眾多車輛和行人的碰撞事件中，行人腿部的碰傷和致死案件越來越多。目前國內尚無乘用車行人保護的法規，在行人保護結構的設計上還有所欠缺。

專利號ZL?200710041605.5的中國專利公開了一種汽車保險杠專用行人保護裝置，該行人保護裝置通過支架安裝在汽車的前保險杠總成的下部，在發生車禍時，最大程度地減少碰撞給行人造成的損害程度，更好地保護行人安全，該保護裝置采用薄型材料和新設計的結構，降低撞擊部位的高度，以控制對腿部的沖擊過程，減少撞擊力量，同時確保能量吸收與前保險杠相協調，從而有效地保護行人的膝、腿免受嚴重傷害。但該專利使用過程中易變形，結構強度不夠，結構固定不穩定，易脫落。

專利號ZL?200820152900.8的中國專利公開了一種新型行人腿部保護裝置，該裝置包括有前保險杠的底部固定連接的保險桿底部護板結構，以及位于該保險杠底部護板結構后方并與該保險杠底部護板結構一體連接的導流板結構，并進一步包括與散熱器水箱下支架連接的保險杠底部護板后部加強區域，以及起到保護行人腿部作用的保險杠底部護板前部加強區域。該保護裝置把保險杠底部保護板和導流板合成一體，既可以有效的降低碰撞中行人腿部的側向撞擊力和橫向彎曲角，避免腿部發生骨折，有可以增加汽車前端進氣量，減少汽車的風阻系數。該專利結構復雜，生產成本高，不能應用于所有車型，適應性低。

實用新型內容

本實用新型為解決因無法提供安全保護，在車禍發生時，行人腿部的碰傷甚至致死等的技術問題而提供一種行人腿部保護裝置。

解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是行人腿部保護裝置包括前橫梁總成、機艙橫梁和下橫梁總成，所述下橫梁總成設有橫梁連接梁、垂直連接梁和下橫梁，下橫梁固定連接有橫梁連接梁，橫梁連接梁固定連接有垂直連接梁，下橫梁的外端面突出于前橫梁總成的外端面。將橫梁連接梁和垂直連接梁間固定，橫梁連接梁連接機艙橫梁，垂直連接梁連接前橫梁總成，下橫梁固定在兩個橫梁連接梁上，碰撞發生時，車輛撞到行人時第一接觸點是人體小腿區域，人整體前傾，人體整體前倒向發動機罩，使人體不至于被汽車碾壓，降低對行人的傷害。

作為優選，前橫梁總成下端連接有垂直連接梁。較好的在垂直方向上把下橫梁固定。

作為優選，機艙橫梁前端連接有橫梁連接梁。較好的在縱向方向上把下橫梁固定。

作為優選，下橫梁材料為合成樹脂。碰撞發生時，能盡量減少碰撞帶給人腿部的沖擊，降低對人體的傷害。

本實用新型的有益效果是：能應用于所有車型，適應性強，結構強度高，結構簡單，生產成本低。

附圖說明

圖1為本實用新型的安裝結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖。

附圖標記說明：下橫梁1，垂直連接梁2，橫梁連接梁3，前橫梁總成4，機艙橫梁5。

具體實施方式

下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的說明。

實施例1：

如圖1和圖2所示，行人腿部保護裝置包括前橫梁總成4、機艙橫梁5和下橫梁總成，所述下橫梁總成設有橫梁連接梁3、垂直連接梁2和下橫梁1，下橫梁1固定連接有橫梁連接梁3，橫梁連接梁3固定連接有垂直連接梁2，下橫梁1的外端面突出于前橫梁總成4的外端面，前橫梁總成4下端連接有垂直連接梁2，機艙橫梁5前端連接有橫梁連接梁3，下橫梁材料1為合成樹脂。

將橫梁連接梁3和垂直連接梁2間固定，橫梁連接梁3連接機艙橫梁5，垂直連接梁2連接前橫梁總成4，下橫梁1固定在兩個橫梁連接梁3上，碰撞發生時，車輛下橫梁1撞到行人時第一接觸點是人體小腿區域，下橫梁材料1為合成樹脂，能盡量減少碰撞帶給人腿部的沖擊，人整體前傾，人體整體前倒向發動機罩，使人體不至于被汽車碾壓，降低對行人的傷害。