[實用新型]一種用于中小型路面銑刨機的動力傳動系統

無效

• 申請號: 200920311027.7
• 申請日: 2009-09-22
• 公開（公告）號: CN201512743U
• 公開（公告）日: 2010-06-23
• 發明（設計）人: 任軍鋒
• 申請（專利權）人: 西安宏大交通科技有限公司
• 主分類號: E01C23/088
• 分類號: E01C23/088
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 羅笛

技術領域

本實用新型屬于工程機械技術領域，具體涉及一種用于中小型路面銑刨機的動力傳動系統。

背景技術

路面銑刨機是路面養護作業的主要機種之一，用于對瀝青路面的車轍、癰包、龜裂等病害進行養護作業。中小型路面銑刨機多指銑刨寬度在1.3米以下的路面銑刨機，主要應用于城市道路的養護作業和高等級公路的小型養護作業工程。動力系統是路面銑刨機的核心組成部分，其設計結果影響路面銑刨機的工作性能和工作效率。銑刨轉子是路面銑刨機的主要工作裝置，消耗約70％的發動機功率，由于機器尺寸的限制，目前市場上的中小型路面銑刨機一般采用“全液壓傳動”或“分動箱+離合器+角傳動箱”的方式來驅動銑刨轉子；前者具有結構緊湊、容易布置的優點，但采用液壓傳動方式驅動銑刨轉子，使傳動效率較低，影響了銑刨機作業能力的發揮；后者雖采用機械傳動方式驅動銑刨轉子，但在系統中增加了價格昂貴的高速角傳動箱，增加了機器成本，降低了傳動效率；并且采用的分動箱結構復雜，只有少數國外廠家生產，采購成本較高。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種用于中小型路面銑刨機的動力傳動系統，解決了現有的動力傳動系統傳動效率低、結構復雜的問題。

本實用新型所采用的技術方案是，一種用于中小型路面銑刨機的動力傳動系統，包括分動箱，分動箱一側的動力輸出端連接有第一液壓泵、第二液壓泵和第三液壓泵，分動箱另一側的動力輸入端與發動機相連接，該側的動力輸出端連接有離合器，離合器通過聯軸器和加長驅動軸的一端連接，加長驅動軸的另一端連接有主動皮帶輪，主動皮帶輪通過V型皮帶和張緊輪、從動皮帶輪相連接，從動皮帶輪通過轉子減速機和銑刨轉子連接。

本實用新型的有益效果是，

(1)動力系統結構簡化、布置緊湊，可滿足機器所能提供的空間尺寸；

(2)以簡化的機械方式驅動銑刨轉子，提高了傳動效率；

(3)減去了成本較高而傳動效率不高的角傳動箱，有利于降低成本、提高傳動效率、減少故障環節。

附圖說明

圖1是本實用新型動力傳動系統的結構示意圖；

圖2是本實用新型動力傳動系統的側視圖；

圖3是本實用新型動力傳動系統的俯視圖。

圖中，1.發動機，2.分動箱，3.離合器，4.主動皮帶輪，5.V型皮帶，6.張緊輪，7.從動皮帶輪，8.聯軸器，9.加長驅動軸，10.轉子減速機，11.銑刨轉子，12.第一液壓泵，13.第二液壓泵，14.第三液壓泵。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

本實用新型用于中小型路面銑刨機的動力傳動系統的結構，如圖1、圖2及圖3所示，包括分動箱2，分動箱2一側的動力輸出端連接有第一液壓泵12、第二液壓泵13和第三液壓泵14，分動箱2另一側的動力輸入端與發動機1相連接，該側的動力輸出端連接有離合器3，離合器3通過聯軸器8和加長驅動軸9的一端連接，加長驅動軸9的另一端連接有主動皮帶輪4，主動皮帶輪4通過V型皮帶5和張緊輪6、從動皮帶輪7相連接。從動皮帶輪7通過轉子減速機10和銑刨轉子11連接。

本實用新型用于中小型路面銑刨機的動力傳動系統的工作過程：發動機1將動力輸入給分動箱2，分動箱2驅動第一液壓泵12、第二液壓泵13和第三液壓泵14，同時，分動箱2將動力輸出給離合器3，離合器3通過聯軸器8把動力傳遞給加長驅動軸9，加長驅動軸9驅動主動皮帶輪4轉動，主動皮帶輪4通過V型皮帶5驅動從動皮帶輪7轉動，從動皮帶輪7通過轉子減速機10帶動銑刨轉子11旋轉完成銑刨作業。張緊輪6用來對V型皮帶5進行張緊。第一液壓泵12、第二液壓泵13和第三液壓泵14用于完成路面銑刨機上除銑刨轉子11以外的其他動作和功能。

本實用新型用于中小型路面銑刨機的動力傳動系統，使發動機的動力通過分動箱、離合器直接傳遞給皮帶輪，簡化了系統布置，減少了中間環節，提高了傳動效率，增強了機器性能，降低了機器成本。