[實用新型]電動車用擋風玻璃

無效

• 申請號: 200920310068.4
• 申請日: 2009-09-10
• 公開（公告）號: CN201633501U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 熊耀榜
• 申請（專利權）人: 熊耀榜
• 主分類號: B60J1/02
• 分類號: B60J1/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種車用擋風玻璃，尤其是涉及一種電動車用擋風玻璃。

背景技術

隨著在車用技術的發展，橋車、電動自行車、摩托車或一些改裝的電動三輪車等已經是成為人們非常重要的交通工具，滿足了人們對時間、便捷性的需求，而橋車屬于價格昂貴的交通工具，其在行車過程中與駕駛人員所不能分離的就是車用擋風玻璃，駕駛員通過擋風玻璃觀察前方的路面狀態，包括前方的交通燈，標志牌、過往行人、車輛等都必須時刻關注著，稍有不慎，變會造成交通事故，導致車禍發生，釀成嚴重后果；而電動自行車、摩托車或一些改裝的電動三輪車，或者不具備擋風玻璃結構，或者是擋風玻璃結構過于簡單，不能起到應有的效果；或者是參考轎車的擋風玻璃結構，為采用車頭前擋風玻璃配合其左右兩側前窗玻璃以及后視鏡形成駕駛員對車輛的前方及后方的觀察區域，而在前擋風玻璃和其左右兩側前窗玻璃之間設有安裝玻璃的中間斜梁柱結構，這些中間玻璃安裝斜梁柱具備一定的寬度結構，在一定視覺程度上會對行駛中的司機造成視覺盲點等或錯覺影響問題，造成操作判斷錯誤，導致交通事故的發生。

實用新型內容

本實用新型為解決現有電動自行車、摩托車或一些改裝的電動三輪車用擋風玻璃結構欠缺或結構上存在一定程度上會對行駛中的司機造成視覺盲點等或錯覺影響問題，造成操作判斷錯誤，導致交通事故的發生的現狀而提供的一種既能有效起到擋風導風效果，又能為駕駛司機提供更大的行駛視覺觀察空間尺度，在擋風玻璃區域范圍內不存在著其它梁柱之類構件影響駕駛員視覺效果，可直接觀察后視鏡，不易造成錯覺操作判斷錯誤，導致交通事故發生的車用擋風玻璃。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的具體技術方案為：一種車用擋風玻璃，其特征在于：擋風玻璃包括其中間前部與兩側邊部部分，中間前部與兩側邊部所構成的擋風玻璃為一體式U形拋物斜面狀的半球體擋風玻璃結構，其頂部端面弧線和底部端面弧線均為類似U形拋物線形態結構，擋風玻璃整體為從其底部端面弧線開始向其頂部端面弧線方向傾斜形成U形拋物斜面狀的半球體結構。擋風玻璃頂部端面弧線,底部端面弧線與兩側邊部的側端面部分構成一體式的球形擋風玻璃結構，其頂部曲線由兩圓弧與側邊部曲線和連接，兩側邊部的側端面又通過圓弧和與底部端面弧線連接，類似U形拋物線形態一體式玻璃結構的擋風玻璃，為電動車起到了良好的擋風及導風效果，提高駕駛人員的行駛安全，同時又無任何視覺障礙的為駕駛人員提供了最大尺度的視覺觀察范圍，使駕駛員的視覺空間增大，彰顯了豪華與大氣，減少了視覺盲點等或錯覺影響問題而造成操作判斷錯誤，減少導致交通事故的發生的可能性。

作為優選，所述的兩側邊部其側端面與底部端面之間形成一個鈍角的斜角結構。

作為優選，所述的兩側邊部其側端面與頂部端面之間形成一個微度鈍角的斜角結構。

作為優選，所述的擋風玻璃的假想線連接頂部端面弧線與底部端面弧線，其兩側邊部對應的底部端面長度為其對應兩側邊部的頂部端面弧線長度的2～4倍。

作為優選，所述的鈍角的角度值為100～120度范圍。

作為優選，所述的擋風玻璃的頂部端面和底部端面與側端面之間采用圓弧過渡的弧形結構。

本實用新型的有益效果是：為電動車起到了良好的擋風效果、降低了風阻系數，提高駕駛人員的行駛安全，同時又無任何視覺障礙的為駕駛人員提供了盡可能大的視覺觀察尺度范圍，使駕駛員的視覺空間增大，減少了視覺盲點等或錯覺影響問題而造成操作判斷錯誤，減少導致交通事故的發生的可能性，擋風玻璃的材質可根據實際配置情況選擇不同效果的擋風玻璃材質。

?附圖說明：

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的詳細說明。

圖1是本實用新型電動車用擋風玻璃的結構示意圖。

圖2是本實用新型電動車用擋風玻璃的俯視圖。

圖3是本實用新型電動車用擋風玻璃的左視圖。

圖4是圖2的右視圖。

圖5是本實用新型電動車用擋風玻璃與整車車身外護罩配合使用的整體使用效果圖。

具體實施方式

圖1所示的實施例中，一種電動車用擋風玻璃，擋風玻璃為包括其中間前部與兩側邊部所構成的一體式U形拋物斜面狀的半球體擋風玻璃結構，其頂部端面弧線10和底部端面弧線11均為類似U形拋物線形態結構，擋風玻璃整體為從其底部端面弧線11開始向其頂部端面弧線10方向傾斜形成U形拋物斜面狀的半球體結構。擋風玻璃為四條曲線組成包括其頂部端面弧線10、底部端面弧線11與兩側邊部的側端面12和側端面13等部分構成一體式擋風玻璃結構，其四條曲子線由圓弧14和15底部圓弧16和17組成類似U形拋物線形態結構，擋風玻璃整體從其底部端面弧線11開始向其頂部端面弧線10方向傾斜形成U形拋物斜面狀的半球體結構。兩側邊部的側端面12的側端面13與底部端面弧線11之間形成一個鈍角A（見圖3）的斜角結構。兩側邊部的側端面13與頂部端面弧線10之間形成一個微度鈍角B的斜角結構。擋風玻璃的假想線18連接頂部端面弧線10與底部端面弧線11，其兩側邊部對應的底部端面11長度為其對應兩側邊部的頂部端面弧線長度的3倍。所述的鈍角A（見圖3）的角度值為108度。所述的擋風玻璃的頂部端面弧線10和底部端面弧線11與側端面12和側端面13之間采用圓滑過渡的弧形結構。擋風玻璃用密封條嵌裝在電動車的車身前圍板23上、左側立柱20、右側立柱21之間，頂蓋前橫梁22之下（見圖5）形成半球狀的晶體結構，使駕駛員的視覺空間增大，擋風玻璃的材質可根據實際配置情況選擇不同效果的擋風玻璃材質。