[實用新型]雙軸承定位槽連桿

無效

• 申請號: 200920309747.X
• 申請日: 2009-09-07
• 公開（公告）號: CN201517554U
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 由毅;李慧軍;徐敏武;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及發動機，尤其涉及連桿。

背景技術

連桿體跟連桿蓋各只有一個軸承定位槽，易于裝配連桿軸承之用。但當軸在高速轉動時，如果潤滑不到位，就很容易造成軸承損傷甚至拉瓦現象。只有一個定位槽的設計不考慮潤滑，只取易于裝配之用，對軸承的設計要求及產品質量要求很高。連桿軸承與連桿大頭之間的摩擦磨損及連桿軸頸和軸承之間的摩擦磨損在整個發動機中都是比較大的，兩兩之間的潤滑至關重要。

發明內容

本實用新型針對現有技術中僅考慮到安裝方便而不能滿足潤滑需求等缺點，提供了一種安裝方便、潤滑效果好的雙定位槽連桿。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

雙軸承定位槽連桿，包括連桿體和連桿蓋，連桿體與連桿蓋相連接并且在其連接處組成軸孔，軸孔內還設有與連桿體和連桿蓋相配合的軸瓦，在連桿體和連桿蓋結合處靠近軸孔一側設有相互配合的桿體定位槽和桿蓋定位槽，在連桿體和連桿蓋結合處還設有相配合的桿體副定位槽和桿蓋副定位槽。

連桿體跟連桿蓋各有兩個軸承定位槽，在易于裝配連桿軸承的基礎上，另外一組閑置的定位槽可以儲存潤滑油，使軸承、軸瓦及連桿大頭之間形成一層油膜，可提高連桿軸承及連桿大頭的許用壓強。從而保證軸承的使用壽命。

作為優選，桿體副定位槽和桿蓋副定位槽設于與桿體定位槽和桿蓋定位槽對稱位置的連桿體和連桿蓋上。

桿體副定位槽和桿蓋副定位槽設于與桿體定位槽和桿蓋定位槽對稱位置的連桿體和連桿蓋的后側。

桿體副定位槽和桿蓋副定位槽設于連桿體和連桿蓋的后側。

潤滑油通過曲軸連桿軸頸的油道流到連桿大頭，在連桿軸承跟連桿大頭之間及連桿軸承跟連桿軸頸之間各形成油膜，保證兩者之間的潤滑和散熱，減輕了兩者之間的摩擦磨損及過熱變形等。

按照本實用新型的技術方案，利用雙定位槽的連桿不僅滿足安裝方便的需求，而且能夠提供有效的潤滑效果，有效減小連桿使用過程中的摩擦磨損。

附圖說明

圖1為本實用新型實的主視圖。

以上附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：

1-連桿體、2-桿體定位槽、3-桿蓋定位槽、4-連桿蓋、5-軸瓦、6-桿蓋副定位槽、7-桿體副定位槽、8-軸孔。

具體實施方式

下面結合附圖1與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

實施例1根據附圖1，雙軸承定位槽連桿，包括連桿體1和連桿蓋4，連桿體1與連桿蓋4相連接并且在其連接處組成軸孔8，軸孔8內還設有與連桿體1和連桿蓋4相配合的軸瓦5，在連桿體1和連桿蓋4結合處靠近軸孔8一側設有相互配合的桿體定位槽2和桿蓋定位槽3，在連桿體1和連桿蓋4結合處還設有相配合的桿體副定位槽7和桿蓋副定位槽6。桿體副定位槽7和桿蓋副定位槽6設于與桿體定位槽2和桿蓋定位槽3對稱位置的連桿體1和連桿蓋4上。

桿體定位槽2與桿蓋定位槽3相互配合設置于連桿體1與連桿蓋4的結合處靠近軸孔8的一側，在軸孔8中還設有軸瓦5，軸瓦5與軸孔8相配合放置，曲軸置于軸孔內并與軸瓦5相接觸，在連桿體1與連桿蓋4的結合處靠近軸孔8的另一個結合處再設置桿體副定位槽7和桿蓋副定位槽6，增加的定位槽可以作為潤滑油槽使用，以達到改善它們之間的潤滑效果，減輕兩兩之間的摩擦磨損等。從而保證了連桿組件的運行過程中不會因為軸瓦5的失效而影響工作。桿體副定位槽7和桿蓋副定位槽6可以設置于與桿體定位槽2和桿蓋定位槽3對稱位置的連桿體1和連桿蓋4上。

實施例2根據附圖1，雙軸承定位槽連桿，包括連桿體1和連桿蓋4，連桿體1與連桿蓋4相連接并且在其連接處組成軸孔8，軸孔8內還設有與連桿體1和連桿蓋4相配合的軸瓦5，在連桿體1和連桿蓋4結合處靠近軸孔8一側設有相互配合的桿體定位槽2和桿蓋定位槽3，在連桿體1和連桿蓋4結合處還設有相配合的桿體副定位槽7和桿蓋副定位槽6。桿體副定位槽7和桿蓋副定位槽6設于與桿體定位槽2和桿蓋定位槽3對稱位置的連桿體1和連桿蓋4的后側。