[實用新型]一種汽車的前橫梁

有效

• 申請號: 200920309195.2
• 申請日: 2009-08-28
• 公開（公告）號: CN201494501U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: 李書福;楊健;趙福全;劉國軍;丁勇;吳成明;劉衛國;錢國強;林高澤
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B62D21/15
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平;陸永強

技術領域

本實用新型涉及汽車車身部件領域，具體涉及一種汽車的前橫梁。

背景技術

在國內，尤其是自主品牌的汽車，正面車身結構普遍較軟，而當汽車發生正面碰撞時，主要是靠車身的前立柱和前保險杠的后移和整個車身的變形來吸收能量，但是如果前橫梁吸能效果不好的話，前圍板侵入量較大導致車架的變形嚴重，會給駕駛員以及前排座位上的人員造成致命的傷害，使車內人員的安全系數降低，嚴重的還會危及到車內人員的生命安全。隨著國家強制性正面碰撞標準越來越嚴格，消費者購車越來越理性的環境下，汽車行業也都開始重視提高汽車正面碰撞的安全性能。現有的國產汽車中對前橫梁進行了加強設計，大都采用較厚的鋼板，但是由于車身重量不能得到有效的控制，增加了油耗，提高了生產成本以及使用成本，不利于國產微型汽車的使用和發展。

在當前嚴峻的節能、環保的形勢下，通過優化車身結構設計，以適應新的碰撞法規，滿足消費者的需求，提高車輛正面碰撞的被動安全性就顯得尤為重要。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種既能增強汽車前橫梁的強度，又解決汽車前橫梁過重的問題的汽車的前橫梁。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車的前橫梁，包括固接在一起的內板和外板，其特征在于，內板與外板之間安裝有至少一個剛性的支架。

本技術方案通過在前橫梁內板和外板之間，增加支架，改善前橫梁的壓潰性能，緩解正面碰撞時機艙的變形，當碰撞時，能夠讓支架產生疊加變形，減少整個前橫梁的后移量以保證駕駛員及前排座位上人員的生存空間。本技術方案結構簡單，制作容易，安裝方便，成本低廉。

在在上述的一種汽車的前橫梁支架中，所述的支架與內板固接。本技術方案中，支架僅與內板相固接，可以減少焊接固定的工序，節約成本。

在上述的一種汽車的前橫梁支架中，所述的支架具有“幾”字型的橫截面，“幾”字型的兩翼部位與內板固接。本技術方案中，“幾”字型的支架與內板固接后構成一個盒形結構，其強度經過疊加變形可為整車提供了更強的緩沖區，同時起到了吸能和傳遞能量的功用。

在上述的一種汽車的前橫梁支架中，所述的支架的兩翼制有凹槽，與內板內側上制有的凸條相接合。本技術方案通過凹槽與凸條接合，擴大了支架與內板接觸面，增加了連接的強度。

在上述的一種汽車的前橫梁支架中，所述的支架與內板通過點焊固接。本技術方案采用點焊實現內板與支架的焊接，焊接后在鋼板正面幾乎看不到變形，只有電極壓點處微小的發熱變色痕跡，在保證焊接強度的同時，又能保證美觀性。

在上述的一種汽車的前橫梁支架中，所述的支架由鋼板沖壓制成。

在上述的一種汽車的前橫梁支架中，所述的支架個數為2個。本技術方案采用2個支架作為優選方案，可以在保證安全性的同時又能保證節約成本及減少車輛前橫梁自重。

與現有技術相比，本實用新型在充分考慮成本、工藝和人機工程后，在前橫梁內板和外板之間通過點焊連接增加兩個支架，這樣的焊接使車架的前橫梁內板、外板以及支架有機的成為一體，增強了吸能效果。在發生正面碰撞時，一方面可以緩解來自正面碰撞時的強大沖擊；另一方面可以改善前橫梁的壓潰性能。而且此支架經驗證，在發生正面碰撞時對改善前橫梁的吸能效果有非常明顯的效果，能夠最大限度的保證車內人員的安全。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖2是本實用新型中支架3的結構示意圖。

圖3是本實用新型中支架與內板的安裝示意圖。

圖4是圖3中A-A截面的立體結構示意圖。

圖中，1、內板；2、外板；3、支架；4、凸條；5、凹槽。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

參照圖1，本技術方案主體由內板1和外板2焊接而成。

參照圖2，支架3為“幾”字型結構，其兩翼制有凹槽5。

參照圖3，內板1的中部制有一橫向的凸條4，其大小和形狀與凹槽5相吻合。

本技術方案在裝配時候，將“幾”字型結構的支架3兩翼的凹槽5與內板1上的凸條4位置對準，既支架3處于與正面碰撞方向垂直的平面上，通過點焊將支架3與內板1固定。最后將外板2與內板1組合后加以固接在一起。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各式的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了內板1、外板2、支架3、凸條4、凹槽5等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。