[實(shí)用新型]氣門油封

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920308234.7
• 申請(qǐng)日: 2009-08-18
• 公開（公告）號(hào): CN201496114U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李莉英;杜國(guó)忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島開世密封工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F01L3/08
• 分類號(hào): F01L3/08
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于一種密封裝置，尤其涉及一種氣門油封。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的氣門油封結(jié)構(gòu)如圖1所示，該油封包括密封主唇1、彈簧2和骨架3，骨架3朝向?qū)Ч艿膫?cè)壁上連接有橡膠體4，其中密封主唇1的唇口通常是半徑為0.5mm的圓弧，該圓弧使密封主唇1與氣門導(dǎo)桿之間為弧接觸，導(dǎo)致機(jī)油流量過(guò)大，一方面增加了機(jī)油的消耗，另一方面降低了氣門密封效果，氣門密封不良則容易造成燒機(jī)油、氣門積碳等現(xiàn)象發(fā)生。其次，橡膠體與導(dǎo)管之間的接觸為直線形接觸，油封安裝比較困難。另外，氣門油封的外側(cè)設(shè)有氣門彈簧，氣門彈簧底部固定有彈簧座，因此整個(gè)氣門油封裝配時(shí)比較復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有的氣門油封密封效果不好、安裝較困難的缺陷，其安裝方便，密封效果好，并降低了機(jī)油的消耗。

本實(shí)用新型是采用以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種氣門油封，包括骨架和密封主唇，骨架朝向氣門導(dǎo)管一側(cè)的表面上設(shè)有橡膠體，骨架外側(cè)設(shè)有氣門彈簧，氣門彈簧的底部安裝有彈簧座，其中，所述的密封主唇唇口的半徑為0-0.2mm，橡膠體與導(dǎo)管的接觸表面上設(shè)有波紋，油封骨架與彈簧座呈一體式結(jié)構(gòu)。通過(guò)降低密封主唇唇口圓弧的直徑，可以降低機(jī)油的油耗，提高油封的密封效果，防止燒機(jī)油、氣門積碳等現(xiàn)象的發(fā)生。橡膠體表面的波紋狀結(jié)構(gòu)，既保證了與導(dǎo)管的過(guò)盈配合，又有利于油封的裝配。

本實(shí)用新型中，所述的骨架與彈簧座連接處呈傾斜面。該傾斜面相當(dāng)于加強(qiáng)筋，提高了骨架的支撐性。另外，骨架即彈簧座采用碳氮共滲的表面處理工藝。骨架一般由低碳鋼制成，采用碳氮共滲工藝既提高了骨架即彈簧座的表面強(qiáng)度，使骨架在氣門彈簧沖擊下的磨損速度降低，又保證了低碳鋼的韌性，使其便于沖壓。

本實(shí)用新型的有益效果是：該氣門油封能夠降低機(jī)油流量，減少機(jī)油油耗，提高了氣門油封的密封效果，有效地防止了燒機(jī)油、氣門積碳等現(xiàn)象的發(fā)生；另外，該油封裝配方便，且便于安裝；同時(shí)，骨架的表面強(qiáng)度高，不易磨損。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中氣門油封的半剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型中氣門油封的半剖視圖。

具體實(shí)施方式

如圖2所示，該氣門油封包括密封主唇1、彈簧2和骨架3，其中彈簧2提供了使密封主唇唇口與氣門導(dǎo)桿緊密貼合的貼合力。密封主唇1唇口的半徑為0-0.2mm，通過(guò)減小唇口圓弧的半徑，減少了機(jī)油流量，機(jī)油油耗降低，提高了油封的密封效果。骨架3朝向?qū)Ч?!-- SIPO -->的一側(cè)連接有橡膠體4，橡膠體4與導(dǎo)管接觸的表面上設(shè)有波紋，通過(guò)波紋狀結(jié)構(gòu)，既實(shí)現(xiàn)了油封與導(dǎo)管的過(guò)盈配合，又便于油封的裝配。骨架4與底部的彈簧座6呈一體式結(jié)構(gòu)，從而減少了彈簧座的裝配。骨架4與彈簧座6的連接處設(shè)有一傾斜面5，該傾斜面起到了加強(qiáng)筋的作用，提高了骨架4的支撐作用。骨架4和彈簧座6均采用碳氮共滲表面處理工藝，該處理方法既提高了骨架和彈簧座的表面強(qiáng)度，使骨架在氣門彈簧沖擊下的磨損速度降低，又保證了制成骨架的低碳鋼的韌性，使其便于沖壓。