[實用新型]汽車備胎的限位結構

有效

• 申請號: 200920307560.6
• 申請日: 2009-08-07
• 公開（公告）號: CN201506399U
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: 聞培培;陳君;李國林;李宏華;吳成明;丁勇;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D43/04
• 分類號: B62D43/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件的結構，尤其是涉及一種可對放置于汽車后地板下的備胎進行限位固定的汽車備胎的限位結構。

背景技術

目前，汽車備胎多數是放置于汽車后地板的下面，為了容納備胎，在后地板上設置有備胎坑，而后地板的下橫梁(包括前橫梁和左、右后橫梁)也需彎出一個凹形，而放置備胎的升降裝置通常采用一根位于備胎中心的升降鋼絲或鐵鏈來提升備胎，由于整個備胎在提升過程中只靠中間一根鋼絲或鐵鏈，因此備胎在提升時會因為受力不平衡而晃動，從而影響備胎的放置。此外，依靠中間一點懸掛的備胎沒有有效的限位機構，所以，當汽車在上下坡或剎車時，備胎會因慣性的作用而前后竄動，進而造成備胎和下橫梁等的碰撞和摩擦，頻繁的碰撞和摩擦容易造成備胎等的損壞，還會造成懸掛備胎的鋼絲或鐵鏈的斷裂，以致使整個備胎掉落。

一種公告號為CN2582962Y的實用新型的汽車備胎升降器，通過蝸輪、蝸桿傳動來升降備胎，具有結構緊湊、升降平穩等優點，但是仍然無法解決備胎在放置時的限位和導向問題。

實用新型內容

本實用新型是為了解決汽車備胎在在放置后因沒有限位而導致前后竄動并容易損壞的不足，提供一種結構簡單、成本低、可對汽車備胎有效限位的汽車備胎的限位結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種汽車備胎的限位結構，包括汽車后地板和設于后地板下的前橫梁以及左、右后橫梁，在汽車后地板的下面設有備胎坑，在后地板下的前橫梁以及左、右后橫梁上設有用于容納備胎的凹形折彎，在凹形折彎的根部設有與備胎的胎冠面相切的限位面，所述限位面是與備胎的胎冠面相切的回轉面的一部分。本實用新型通過改變前橫梁以及左、右后橫梁上凹形折彎的形狀，在凹形折彎的根部設置一個與備胎的胎冠面相切的限位面，限位面與備胎的胎冠面緊密貼合，從而將備胎穩定可靠地限位，避免汽車因上下坡或剎車等造成備胎的前后竄動，從而可有效地保護備胎。

作為優選，所述凹形折彎的側面是一逐步收縮的導向面，所述導向面由回轉面的一部分構成，逐步收縮的導向面可使備胎在向上提升時不會前后左右地晃動，由回轉面構成的導向面可使備胎自動對中；所述凹形折彎的開口邊沿處設有導向圓角，所述的導向圓角與導向面平滑連接，從而可將備胎順利導入導向面內，同時有利于下橫梁的成型并有效提高其機械強度。

作為優選，所述限位面與導向面之間設有過渡圓角，有利于下橫梁的成型并有效提高其機械強度。

綜上所述，本實用新型具有如下有益效果：(1)下橫梁上與備胎相切的限位面可對備胎有效限位，避免其前后竄動造成的損壞；(2)下橫梁上具有自動對中作用的導向面可避免備胎在提升過程中的晃動。(3)由于不增加零件，因此其結構簡單，制造成本低。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是圖1的B-B剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的描述。

在圖1、圖2、圖3所示的實施例中，本實用新型的汽車備胎的限位結構，包括汽車后地板1和設于后地板1下的前橫梁2、左后橫梁3以及右后橫梁4，在汽車后地板1的下面設有備胎坑11，在后地板1下的前橫梁2、左后橫梁3以及右后橫梁4上設有用于容納備胎的凹形折彎5，在凹形折彎5的根部設置與備胎的胎冠面相切的限位面6，所述限位面6是與備胎的胎冠面相切的圓錐面的一部分；此外，所述凹形折彎5的側面是一由逐步收縮的圓錐面的一部分所構成的導向面7，并且在凹形折彎5的開口邊沿處設有導向圓角8，在導向面7和限位面6之間設置過渡圓角。

本實用新型在放置備胎時，備胎在提升過程中被設于凹形折彎5的開口邊沿處的導向圓角8順利導入導向面7內，導向面7使備胎自動對中，避免產生晃動，從而使其平穩提升；當提升到位時，前橫梁2、左后橫梁3以及右后橫梁4上的限位面6與備胎的胎冠面緊密貼合，從而將備胎可靠限位，進而完全避免汽車在上下坡或剎車時備胎的前后竄動，使備胎得以有效保護。