[實用新型]內冷式電機殼體

有效

• 申請號: 200920307514.6
• 申請日: 2009-08-06
• 公開（公告）號: CN201478916U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 李永林
• 申請（專利權）人: 天津市聚海鋁業有限公司
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/19
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 楊紅

技術領域

本實用新型屬于電機，尤其涉及一種可以進行循環水冷降溫的內冷式電機殼體。

背景技術

隨著數控系統技術和電動汽車領域的發展，對伺服電機、驅動電機的技術性能有了更高要求。例如，機床數控伺服系統、高速高精加工機床的直線電機驅動技術的應用、汽車領域中除電動車驅動電機外，汽車電子伺服系統如電子動力方向盤和線控剎車燈業的電機除需要具有效率高、推力密度大、可控性能好等高標準性能外，同時必須解決散熱、隔磁問題。目前電機殼體的散熱性能差已成為電機技術發展的瓶頸。為解決電機散熱問題，日本研究開發了在電機殼體外附裝螺旋盤管水循環的外致冷系統。該系統體積較大，由于是通過螺旋盤管帶走電機最外部的溫度的工作原理，而溫度較高的電機內部其降溫效果不好，并不能真正達到良好的降溫目的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述技術的不足，而提供一種內冷式電機殼體，采用鋁合金熱擠壓工藝的電機殼內設計有循環水道，進入水道的水可以均勻地將電機旋轉時產生的熱量帶走，從而實現高散熱性能。

本實用新型為實現上述目的，采用以下技術方案：一種內冷式電機殼體，包括殼體，其特征是：所述殼體由外殼和內套套裝成整體，外殼和內套之間設有循環水冷空間，所述外殼上設置有進、出水口，進、出水口與循環水冷空間連通。

所述進、出水口不對稱或對稱設置在外殼上。

所述循環水冷空間由循環水道構成，所述循環水道為沿內套外圓呈螺旋狀水道或沿內套外圓呈軸向的槽式水道。

所述內套的外壁圓周上沿其軸向均勻設有若干條槽型水道，所述水道之間通過相間設在首尾兩端的開口連接成整體水道，所述水道的首尾端分別與外殼上的進、出水口連通。

本實用新型有益效果：與日本某公司的螺旋盤管水冷相比，機殼整體性好、重量輕、外型美觀、散熱效率高，與傳統的風冷方式相比，降溫更加均勻，降溫速度快，且節能環保，可滿足高端、高效、高速電機的散熱需要。提高了散熱液體介質的換熱面積和換熱效率，實現了較高的散熱性能。

附圖說明

圖1是本實用新型的剖面結構示意圖；

圖2是圖1中內套的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的具體實施方式。

詳見附圖，一種內冷式電機殼體，包括殼體1，所述殼體由外殼2和內套3套裝成整體，外殼和內套之間設有循環水冷空間7，所述循環水冷空間由循環水道構成，所述循環水道為沿內套外圓呈螺旋狀水道或沿內套外圓呈軸向的槽式水道。所述外殼上設置有進、出水口，進、出水口4、5與循環水冷空間連通。進、出水口不對稱或對稱設置在外殼上。鋁合金制作的外殼和內套采用熱擠壓工藝，外殼和內套套裝成整體經氬弧焊接后，在其中間形成循環水冷空間。為了實現更好的散熱效果，所述內套的外壁圓周上沿其軸向均勻設有若干條槽型水道6，所述水道之間通過相間設在首尾兩端的開口9連接成整體水道。即，若一條水道的開口在首端，則與其靠近的水道開口就在末端，以此類推，形成從進水口到出水口的一條整體水道。所述水道的首尾端分別與外殼上的進、出水口連通。制作時，內套外壁圓周上的若干條槽型水道組成圓形與外套的內腔呈動配合并采用氬弧焊接形成整體，水槽的兩側壁成為散熱翅8，也能提高散熱效果。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的結構作任何形式上的限制。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內。