[實(shí)用新型]往復(fù)式輸送機(jī)的線(xiàn)纜輸送滑移裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920306052.6
• 申請(qǐng)日: 2009-07-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201494907U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李書(shū)福;楊健;安聰慧;吳應(yīng)南
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利汽車(chē)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G35/00
• 分類(lèi)號(hào): B65G35/00
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種往復(fù)輸送機(jī)的輔助裝置，主要涉及輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)協(xié)助電纜、氣管等柔性部件隨機(jī)滑行的一種裝置。

技術(shù)背景

在工業(yè)生產(chǎn)中，有一種往復(fù)式輸送機(jī)，輸送機(jī)需完成一系列定位、抓料、輸送、釋放等動(dòng)作，控制輸送機(jī)工作程序的電纜、壓縮空氣輸送管等柔性部件必須隨機(jī)滑行。所以需要一種輔助機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)線(xiàn)纜等柔性部件跟隨輸送機(jī)往返運(yùn)動(dòng)。

中國(guó)專(zhuān)利ZL200720191082.8其發(fā)明名稱(chēng)為小車(chē)電纜滑線(xiàn)裝置采用將電纜滑車(chē)設(shè)計(jì)為兩側(cè)邊外向傾斜45度，中間將原來(lái)的工字鋼改為角鋼，滾輪與電纜滑車(chē)兩側(cè)邊平行布置，并與角鋼上滑動(dòng)。其缺點(diǎn)在于小車(chē)在軌道上行走時(shí)因上下空間很大，行走輪會(huì)跳動(dòng)而導(dǎo)致小車(chē)不能按正常的軌跡運(yùn)行，受力不均容易導(dǎo)致小車(chē)偏離軌道，嚴(yán)重還會(huì)導(dǎo)致卡死現(xiàn)象，而且小車(chē)輪還受到水平方向的分力，車(chē)輪容易磨損，降低車(chē)輪的壽命。

實(shí)用新內(nèi)容

本實(shí)用新型主要為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上下空間很大，滑輪滑動(dòng)時(shí)會(huì)跳動(dòng)受力不均容易導(dǎo)致小車(chē)偏離軌道，嚴(yán)重還會(huì)導(dǎo)致卡死現(xiàn)象和車(chē)輪容易磨損，壽命低、小車(chē)的U形架容易損壞的缺點(diǎn)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了包括軌道、若干個(gè)設(shè)置在軌道上的滑動(dòng)小車(chē)、固定在滑動(dòng)小車(chē)上的回程推動(dòng)裝置、卡線(xiàn)裝置和撥動(dòng)裝置，其特征是，軌道是一種的橫截面是C形的軌道，且開(kāi)口向下，滑動(dòng)小車(chē)是一種板式的小車(chē)結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)小車(chē)的滾輪是設(shè)置在軌道的腔內(nèi)，撥動(dòng)裝置設(shè)置第一臺(tái)滑動(dòng)小車(chē)的卡線(xiàn)裝置上，相鄰兩滑動(dòng)小車(chē)之間用柔性連接裝置連接。

作為一種優(yōu)選，所述軌道在開(kāi)口處的兩檐口設(shè)置有滾輪限位滑道，滑道是寬度略大于滾輪厚度的平直滑道。由于滑動(dòng)小車(chē)是在開(kāi)口向下的C形軌道的內(nèi)腔滾動(dòng)，而且滾輪是在軌道的限位滑道上滾動(dòng)的，所以小車(chē)行走時(shí)上下空間較小，減少小車(chē)活動(dòng)空間，使其運(yùn)行軌跡更為規(guī)范。因小車(chē)與軌道配合間隙小，小車(chē)移動(dòng)軌跡穩(wěn)定，效果更好。軌道采用與板式小車(chē)配套的ST-W65滑軌，軌道直接用專(zhuān)用夾板固定在原工字鋼下面，無(wú)需另外安裝鋼結(jié)構(gòu)，拆裝方便，維修簡(jiǎn)單。

作為一種改進(jìn)，本實(shí)用新型采用一種板式小車(chē)代替U形小車(chē)，所述板式小車(chē)是由一塊小車(chē)板和設(shè)置小車(chē)板上的四個(gè)滾輪構(gòu)成，滾輪放在軌道腔內(nèi)的滑道上，小車(chē)板剛好卡在軌道開(kāi)口處。小車(chē)結(jié)構(gòu)緊湊，四只滾輪始終保持在軌道內(nèi)做滾動(dòng)運(yùn)行，避免了其他部位與軌道摩擦，采用板式小車(chē)代替U形小車(chē)不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，節(jié)省了材料，而且改善了小車(chē)的受力情況，使用壽命更長(zhǎng)。

所述撥動(dòng)裝置是固定第一臺(tái)滑動(dòng)小車(chē)的卡線(xiàn)裝置上的一塊撥動(dòng)板和固定在往復(fù)式輸送機(jī)上的撥動(dòng)桿構(gòu)成，撥動(dòng)板是矩形，撥動(dòng)桿上設(shè)置有U形槽，撥動(dòng)板是插入撥動(dòng)桿上U形槽內(nèi)。在第一臺(tái)小車(chē)下面固定有拔動(dòng)板，輸送機(jī)上設(shè)有拔動(dòng)桿，撥動(dòng)桿上的U形槽與第一臺(tái)小車(chē)上的撥動(dòng)板相配合，輸送機(jī)前進(jìn)時(shí)，拔動(dòng)桿帶動(dòng)第一臺(tái)滑動(dòng)小車(chē)運(yùn)行。

所述回程推動(dòng)裝置是中間固定在板式小車(chē)上的推動(dòng)桿和設(shè)置在推動(dòng)桿兩端的橡膠套墊構(gòu)成，所述推動(dòng)桿是端口封閉的空心鋼管。在輸送機(jī)后退時(shí)，拔動(dòng)桿帶動(dòng)第一臺(tái)小車(chē)后退，第一臺(tái)小車(chē)的推動(dòng)桿推動(dòng)后面的小車(chē)，以后依次推動(dòng)后面的小車(chē)，達(dá)到收縮的目的。推動(dòng)桿兩端設(shè)有橡膠墊可以避免推動(dòng)桿的直接撞擊，可以起到降低噪音和緩沖保護(hù)的作用。

所述卡線(xiàn)裝置是由一塊固定在滑動(dòng)小車(chē)上的卡線(xiàn)固定板和一塊卡線(xiàn)活動(dòng)板構(gòu)成，在固定板和活動(dòng)板之間分別設(shè)置有兩塊橡膠墊，在兩塊橡膠墊之間設(shè)置有線(xiàn)管卡、氣管卡?？ň€(xiàn)活動(dòng)板通過(guò)螺栓和卡線(xiàn)固定板連接，在兩塊卡線(xiàn)板之間設(shè)置有兩塊橡膠墊，把電纜、氣管與卡線(xiàn)鋼板隔離，防止鋼板在運(yùn)動(dòng)中割傷電纜和氣管。

所述回程推動(dòng)裝置的推動(dòng)桿設(shè)置在同一條直線(xiàn)上，所述所有回程推動(dòng)裝置的推動(dòng)桿設(shè)置在同一條直線(xiàn)上，即推動(dòng)桿基本保持在同一條直線(xiàn)上，保證小車(chē)在回程時(shí)推動(dòng)桿能夠推動(dòng)相鄰的滑動(dòng)小車(chē)，來(lái)實(shí)現(xiàn)推動(dòng)收縮功能。

所述相鄰兩滑動(dòng)小車(chē)之間用鐵鏈或鋼絲繩裝置鏈接，在板式小車(chē)兩端分別鉆有小孔作為小車(chē)之間鐵鏈連接掛扣點(diǎn)，在輸送機(jī)前進(jìn)時(shí)，在鐵鏈或鋼絲的牽引下依次將后面的小車(chē)沿軌道滑行，達(dá)到延伸的目的。首輛小車(chē)通過(guò)鐵鏈依次拉動(dòng)后面的小車(chē)前進(jìn)，來(lái)完成線(xiàn)纜拉伸。

附圖說(shuō)明

下面以實(shí)例對(duì)本實(shí)用新做進(jìn)一步說(shuō)明：

圖一為本實(shí)用新型視圖一

圖二為本實(shí)用新型視圖二

具體實(shí)施方式