[實用新型]叉車

無效

• 申請號: 200920305772.0
• 申請日: 2009-07-07
• 公開（公告）號: CN201501767U
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 葉日桂
• 申請（專利權）人: 杭州雙龍機械有限公司
• 主分類號: B66F9/06
• 分類號: B66F9/06;B66F9/075;B66F9/22;B66F9/12
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 吳無懼

技術領域

本實用新型涉及一種叉車。

背景技術

叉車作為現代工業的搬運車輛，已經廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫等地方。人們使用叉車進行短途搬運貨物、堆垛、裝貨、卸貨等作業。多年來，常見的叉車結構是貨叉及桅桿都設置在司機室的前面，這種結構在搬運、裝卸等作業的過程中，會限制司機的視線，進而影響到作業準確性和安全性。再者，叉車裝載貨物后，由于貨物重量會引起叉車的重心偏轉和桅桿傾斜，存在不安全因素。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種叉車，該叉車結構合理，司機操作視野開闊，作業準確性和安全性好，方便裝貨或卸貨，并能夠改善由于貨物重量引起的重心偏轉和桅桿傾斜現象，以克服現有技術存在的不足。

為了解決所述技術問題，本實用新型采取以下技術方案：它包括動力單元、司機室、桅桿、貨叉，桅桿設置在司機室的后面并與車架連接，且該桅桿在垂直方向有一個傾角α；在桅桿與車架之間設置液壓缸；桅桿與提升單元連接，提升單元連接提升梁，提升梁通過提升臂與貨叉連接。

桅桿在垂直方向的傾角α為±5°。

動力單元設置在司機室下面，與車架連接。

提升梁設置在司機室的兩外側，并延伸至司機室的前方區域。

提升梁由橫截面為矩形的鋼材制作。

在提升梁內有液壓缸，液壓缸的兩端分別與提升梁和提升臂連接。

在提升梁上靠近提升臂的端口內設置有軸承。

在提升梁的底部、液壓缸的下面還設置有支撐。

貨叉為L型結構。

作業時，司機根據需要操作提升單元作上下垂直運動，操作提升臂作左右的水平運動。司機還可以操作桅桿與車架之間的液壓缸，使桅桿作±5°的前傾或后傾，并帶動貨叉傾斜，以方便裝貨或卸貨，并可保持叉車的平衡。

由于桅桿設置在司機室的后面，在進行搬運、裝卸等作業時，司機的視野開闊；與現有技術的普通叉車相比，其作業準確性和安全性得到很大改善。由于桅桿可前傾或后傾，既可方便裝貨或卸貨，又使得桅桿因貨物重量引起的傾斜及重心轉移現象得到平衡和改善，叉車裝載貨物及行走更為安全。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的提升梁內設置液壓缸的部分結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的實施例：如附圖1所示意，本實用新型包括動力單元1、司機室4、桅桿2、貨叉7，桅桿2設置在司機室4的后面并與車架8連接，且該桅桿在垂直方向有一個傾角α；在桅桿2與車架8之間設置液壓缸9；桅桿2與提升單元3連接，提升單元3連接提升梁5，提升梁5通過提升臂6與貨叉7連接。

桅桿在垂直方向的傾角α為±5°，以垂直線Y-Y為基準，桅桿可在分別在0～+5°和0～-5°之間傾斜，即前傾或后傾。

動力單元1設置在司機室4下面，與車架8連接。

提升梁5設置在司機室4的兩外側，并延伸至司機室的前方區域。

提升梁5由橫截面為矩形的鋼材制作。

在提升梁5內有液壓缸10，液壓缸10的兩端分別與提升梁5和提升臂6連接。液壓缸10的活塞桿伸出和縮回，可使提升臂6伸出和縮回。

在提升梁5上靠近提升臂6的端口內設置有軸承11，以減少提升臂6伸出和縮回時的摩擦力。

在提升梁5的底部、液壓缸10的下面還設置有支撐12。

貨叉7為L型結構。

作業時，司機根據需要可操作提升單元3沿附圖中A所示意的箭頭方向作上下垂直運動，并帶動貨叉傾斜，操作提升臂6并帶動貨叉7沿附圖中B所示意的箭頭方向作水平運動。司機還可以操作桅桿與車架之間的液壓缸，使桅桿作±5°的前傾或后傾，以方便裝貨或卸貨，并可保持叉車的平衡。