[實用新型]自動信號隔離箱無效
| 申請號: | 200920305480.7 | 申請日: | 2009-07-01 |
| 公開(公告)號: | CN201438700U | 公開(公告)日: | 2010-04-14 |
| 發明(設計)人: | 王麟群 | 申請(專利權)人: | 深圳富泰宏精密工業有限公司;富士康科技股份有限公司 |
| 主分類號: | H04B17/00 | 分類號: | H04B17/00;H05K9/00 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 518109 廣東省深圳市*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 自動 信號 隔離 | ||
技術領域
本實用新型是關于一種信號隔離箱,特別是關于一種具有較好扭轉力的自動信號隔離箱
背景技術
隨著移動通信事業的迅速發展,移動電話、個人數字助理(personal?digitalassistant,PDA)等各種自動信號隔離箱的使用已經非常普及,在這些電子裝置開發完成階段,需要進行相關特性測試,為避免電磁波嚴重干擾而影響精度,通常會將產品放入信號隔離箱內測量,現有的信號隔離箱包括一箱體、一蓋體和一彈性支撐桿。該彈性支撐桿兩端分別固定于箱體和蓋體上,當對電子裝置進行測試時,打開蓋體,便拉動彈性支撐桿輔助蓋體相對箱體支撐,但是,彈性支撐桿不能實現對段式定位,并且在多次開合蓋體因扭轉力強度會導致其損壞,另外,人工開合蓋體增加了生產時間,從而增加產品成本。
實用新型內容
有鑒于此,有必要提供一種扭轉力較好、成本較低的自動信號隔離箱。
一種自動信號隔離箱,其包括一箱體,一與箱體鉸接的蓋體和一支撐結構,該箱體設有驅動馬達,該支撐結構包括一與驅動馬達連接的支撐部和一魚眼結構,該支撐部通過該魚眼結構連接于蓋體上。
優選地,該魚眼結構包括一魚眼和一魚眼銅環,該魚眼銅環設有一魚眼孔,該魚眼通過油壓機械方式裝設于該魚眼孔內并可在其內轉動。
優選地,該魚眼設有一通孔,該箱體設有一連接軸,該魚眼通過通孔套于該連接軸上,從而使該魚眼結構與箱體連接。
該魚眼結構還包括一套環,該套環設有一可收容該魚眼銅環的容置孔。
優選地,該套環設有一延伸桿,該支撐部包括一連動桿,該延伸桿與該連動桿通過螺紋連接。
優選地,該支撐部還包括一缸體和設于缸體上的第一感測器及第二感測器,該缸體一端固定于箱體上,該連動桿可在該缸體內滑動并通過該第一感測器及第二感測器確定蓋體開合狀態。
優選地,該箱體還包括一控制箱,該控制箱控制驅動馬達使支撐部推動蓋體。
相較于現有技術,該自動信號隔離箱通過設有魚眼銅環的魚眼結構連接支撐部與蓋體,減小了支撐部連動桿與蓋體扭轉力,并且通過魚眼銅環較少摩擦力,從而增加其使用壽命,通過驅動馬達帶動支撐部開啟蓋體,節省時間及成本。
附圖說明
圖1為本實用新型較佳實施例的自動信號隔離箱的立體示意圖。
圖2為圖1所示自動信號隔離箱的支撐結構的立體分解示意圖。
圖3為圖2所示支撐結構組裝后的立體示意圖。
圖4為圖1所示自動信號隔離箱的打開狀態示意圖。
具體實施方式
請參閱圖1,本實用新型公開了一種自動信號隔離箱,其包括一箱體10、一與本體10鉸接的蓋體20和一支撐結構30。
該箱體10大致為一長方體,其包括一前表面11、一后表面12和一側面13。該前表面11和后表面12相對并均與側面13相連接。該前表面11裝設有控制箱14,其設有開關鍵、手動及自動設定,用于控制蓋體20的開啟閉合。該后表面12裝設有驅動馬達15,用以驅動支撐結構30運動。
該蓋體20為一可蓋設于該箱體10上的罩裝體,其包括一側壁21、與側壁21相對的一側端壁22,和連接側壁21與側端壁22的一端壁23。該側端壁22與箱體10的后表面12相對裝設并通過一鉸鏈機構(圖未標)相連接。該端壁23靠近該側壁21一端設有一連接軸24。該連接軸24為一圓柱體,其一端通過螺栓固接到蓋體20。
請一并參閱2,該支撐結構30包括一魚眼結構31和一支撐部35。該魚眼結構31包括一魚眼32、一魚眼銅環33和一套環34。該魚眼32為一圓球體,其設有一通孔321。該通孔321為穿過圓心的圓柱孔,其直徑尺寸略大于該連接軸24的直徑尺寸。該魚眼銅環33為一圓環,其設有一魚眼孔331。該魚眼孔331直徑尺寸與該魚眼32直徑尺寸相當。該套環34為一圓環,其由硬度較高的鋼材制成。該套環34設有一可收容該魚眼銅環33的容置孔341和一延伸桿342。該容置孔341恰好將該魚眼銅環33固裝于其內。該延伸桿342為一圓柱體,由該套環34外表面遠離該套環34垂直延伸形成。該延伸桿342端部內部設有內螺紋(圖未示)。
所述支撐部35以活塞方式運動,其包括一缸體36、一可在缸體36內往返運動的連動桿37、第一傳感器38和第二傳感器39。該連接桿37露出該缸體36的端部設有與該延伸桿342內螺紋相咬合的外螺紋(圖未示)。第一傳感器38和第二傳感器39間隔設于缸體36上,用于感測蓋體20位置。
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