[實(shí)用新型]汽車散熱器總成存放周轉(zhuǎn)車

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920304839.9
• 申請(qǐng)日: 2009-06-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201494480U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅秋華;李書(shū)福;楊健;安聰慧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B62B3/04
• 分類號(hào): B62B3/04;B62B3/10
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種專用儲(chǔ)存運(yùn)輸裝置，尤其是涉及一種汽車散熱器總成存放周轉(zhuǎn)車。

背景技術(shù)

目前，汽車行業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中，汽車散熱器總成的儲(chǔ)存通常是放置于專用的儲(chǔ)存箱中，在生產(chǎn)周轉(zhuǎn)時(shí)再?gòu)膬?chǔ)存箱內(nèi)取出放置于通用的周轉(zhuǎn)箱中，并將周轉(zhuǎn)箱放置于手推車上進(jìn)行周轉(zhuǎn)，由于散熱器總成比較重，因此上述方法相當(dāng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力。雖然也有用可移動(dòng)貨架進(jìn)行存放和周轉(zhuǎn)的，但因一般的貨架上并沒(méi)有用于散熱器總成的定位裝置，所以一般是將其平放在貨架的擱板上，所以汽車散熱器總成容易因跌落和相互碰撞而造成損壞，并且因其平面尺寸比較大，因此單層擱板可存放數(shù)量少，從而造成倉(cāng)儲(chǔ)空間的浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的散熱器總成在進(jìn)行儲(chǔ)存和周轉(zhuǎn)時(shí)的不便，并且在周轉(zhuǎn)中容易產(chǎn)生跌落和碰傷以及存放數(shù)量少的不足，提供一種將儲(chǔ)存箱和周轉(zhuǎn)貨架合為一體、能對(duì)汽車散熱器總成可靠定位并且節(jié)省存儲(chǔ)空間的汽車散熱器總成存放周轉(zhuǎn)車。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種汽車散熱器總成存放周轉(zhuǎn)車，包括車架及設(shè)于車架下的滾輪，所述車架的上下兩層擱架通過(guò)位于擱架四個(gè)邊角的豎直立柱固定連接，所述擱架由若干矩形框架頭尾相連串接而成，在矩形框架的頭尾兩側(cè)設(shè)有豎直的圍欄，而在矩形框架另兩側(cè)的中間位置設(shè)有突起的卡位裝置。當(dāng)散熱器總成兩個(gè)一組面對(duì)面地直立放置于矩形框架上時(shí)，由于散熱器總成自身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，其重心自然偏向散熱器總成背面一側(cè)，因此散熱器總成會(huì)自動(dòng)偏斜靠緊其背后的圍欄，而矩形框架中間突起的卡位裝置可將兩個(gè)散熱器總成分隔開(kāi)，并且防止散熱器總成在矩形框架上產(chǎn)生側(cè)向滑移，使其能可靠定位，避免散熱器總成在周轉(zhuǎn)時(shí)的跌落和相互碰撞。由于散熱器總成的厚度尺寸明顯小于其長(zhǎng)寬尺寸，因此，采用上述放置方式每層擱架放置散熱器總成的數(shù)量要比水平放置時(shí)更多，從而可節(jié)省儲(chǔ)存空間。

作為優(yōu)選，所述卡位裝置為一等腰三角形突起物，所述圍欄呈倒U形。三角形的卡位裝置不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性好，再配合倒U形圍欄，可確保對(duì)散熱器總成的可靠卡位。

作為優(yōu)選，所述頭尾相連的矩形框架之間的間隔為150毫米～300毫米，這樣既可完全避免相連的兩個(gè)矩形框架內(nèi)的散熱器總成相互碰撞和摩擦，又不會(huì)浪費(fèi)存儲(chǔ)空間。

作為優(yōu)選，所述滾輪為自鎖式萬(wàn)向輪，從而方便周轉(zhuǎn)車的移動(dòng)和定位。

因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果：(1)利用卡位裝置和圍欄對(duì)散熱器總成可靠定位，可避免散熱器總成在存放、周轉(zhuǎn)中因跌落和相互碰撞造成的損壞；(2)散熱器總成采用直立方式存放，存放的密度高，節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)空間；(3)將儲(chǔ)存和周轉(zhuǎn)裝置合為一體，減少存放和周轉(zhuǎn)時(shí)的工作量。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

在圖1所示的實(shí)施例中，本實(shí)用新型的汽車散熱器總成存放周轉(zhuǎn)車包括車架1以及設(shè)于車架1下面四個(gè)邊角處帶自鎖機(jī)構(gòu)的自鎖式萬(wàn)向輪21，車架1包括上下兩層擱架11，每層擱架11由兩個(gè)矩形框架111頭尾相連串接而成，兩個(gè)矩形框架111之間留有200毫米的間隔，在矩形框架111的頭尾兩側(cè)豎直設(shè)有與其固定連接的倒U形圍欄3，而在矩形框架111另兩側(cè)的中間位置分別設(shè)置呈等腰三角形的突起的卡位裝置4，位于擱架11四個(gè)邊角的豎直立柱12將上下兩層擱架11固定連接成為一個(gè)整體的車架1。為了減輕周轉(zhuǎn)車的重量以及方便加工，車架1采用鋼質(zhì)方管焊接而成。

在存放散熱器總成時(shí)，將散熱器總成兩個(gè)一組面對(duì)面地直立放置于矩形框架111中卡位裝置4的兩側(cè)，散熱器總成的底側(cè)邊卡位在三角形卡位裝置4旁側(cè)，其背面斜向緊靠在倒U形圍欄3上，存放時(shí)可先從下層的擱架11開(kāi)始，整個(gè)周轉(zhuǎn)車全部放滿可存放(2×2×2＝)8個(gè)散熱器總成。本實(shí)用新型在移動(dòng)到倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存或作業(yè)區(qū)進(jìn)行裝配時(shí)，將自鎖式萬(wàn)向輪21鎖死，以確保其可靠定位而不會(huì)自行滑移。