[實用新型]一種高壓阻尼線結構

有效

• 申請號: 200920304490.9
• 申請日: 2009-06-16
• 公開（公告）號: CN201440568U
• 公開（公告）日: 2010-04-21
• 發明（設計）人: 李書福;楊健;安聰慧;陳德富
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: H01T13/04
• 分類號: H01T13/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域：

本實用新型涉及一種內燃機燃油點火系統，尤其涉及點火系統內一種以高壓阻線傳送電能的裝置。

背景技術：

汽油發動機的高壓阻尼線位于點火線圈與火花塞之間，將點火線圈的高壓電能傳送到火花塞進行放電，一般用彈簧的頂端與火花塞頂端相接，即用彈簧體端頭以彈力在火花塞頂部形成一個點接觸，這種接觸方式在發動機長時間工作中產生接觸不良，在接觸點上產生跳火，容易引起發動機點火不良，發動機抖動等故障。

發明內容：

本實用新型主要解決了現有技術中高壓阻尼線內的彈簧與火花塞之間采用點接觸所帶來的接觸不良，在接觸點上產生跳火，容易引起發動機點火不良，發動機抖動等故障的問題，提供了一種結構合理的高壓阻尼線結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種高壓阻尼線結構，包括線體，該線體為中空結構，線體內腔里設置有導電彈簧，該導電彈簧一端與火花塞相接觸，其特征在于：所述導電彈簧一端為喇叭狀結構，火花塞的頂端嵌置在導電彈簧端頭內。該結構使得火花塞頂部與導電彈簧形成線接觸，增大了接觸面積，避免了導電彈簧和火花塞之間因接觸不良而引起的火花，以及因火花的高溫燒蝕高壓阻尼線線體而導致漏電的問題。

作為上述方案的一種優選方案，所述導電彈簧端頭呈分段式向內收縮的喇叭狀。

作為上述方案的一種優選方案，所述導電彈簧端頭呈均勻向內收縮的喇叭狀。

作為上述方案的一種優選方案，所述導電彈簧頂端開口大于火花塞頂端形狀，火花塞頂部與導電彈簧形成線接觸。

作為上述方案的一種優選方案，在線體壁上還設置有通孔，該通孔上下貫通并與高壓阻尼線相平行。防止了空氣膨脹沖掉線體。

本實用新型的優點是由于采用了線形接觸方式比現有的點接觸方式增大了接觸面，在導電彈簧與火花塞之間避免了產生接觸不良引起的火花，避免了因火花的高溫燒蝕高壓阻尼線的線體導致漏電，大大提高了發動機點火系統工作的可靠性，又便于火花塞從高壓阻尼線的線體中取出。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

圖2是本實用新型導電彈簧的一種結構示意圖；

圖3是本實用新型導電彈簧的另一種結構示意圖。

具體實施方式：

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的說明。

實施例1：

如圖1所示，這是本實用新型的一種結構，其包括線體1，該線體為中空結構，在線體的空腔內設置有導電彈簧2，該導電彈簧下端與火花塞頂端相接觸，所述導電彈簧與火花塞相接觸一端成喇叭狀，如圖2所示，端頭呈分段式向內收縮，該彈簧端頭分成三段，其中中間段由多圈直徑相同的彈簧線圈構成，形成一用于容納火花塞頂端的柱形體，端頭后段為一圈直徑較小的彈簧形成該柱形體的底部，用于阻擋火花塞，在彈簧端頭前段為一圈直徑大于中間段的彈簧線圈，形成一開口，火花塞頂端嵌入導電彈簧前端內與導電彈簧形成一線接觸。

實施例2：

本實用新型還可以有其他實施結構，如圖3所示，給出了導電彈簧的另一種結構，所述導電彈簧與火花塞相接觸一端成喇叭狀，該端頭呈均勻向內收縮的錐形狀，火花塞頂端嵌入導電彈簧前端內與導電彈簧形成一線接觸。其他結構與實施例1中的結構相一致。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發明精神作舉例說明。本發明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發明的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了線體、導電彈簧、火花塞等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發明的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發明精神相違背的。