[實用新型]后制動踏板在車架上的支撐及限位結構

無效

• 申請號: 200920304055.6
• 申請日: 2009-06-05
• 公開（公告）號: CN201424107Y
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發明（設計）人: 李平
• 申請（專利權）人: 重慶隆鑫機車有限公司
• 主分類號: B62L3/04
• 分類號: B62L3/04
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所
• 代理人: 張景根

技術領域

本實用新型屬于摩托車構造技術領域，具體地說，涉及摩托車后制動踏板在車架上的支撐及限位結構。

背景技術

在現有騎式摩托車上，后制動踏板裝配于車架最下部靠近于擱腳處，主要由腳踏板、踏板臂、踏板襯套和拐臂依次焊接而成。踏板臂位于擱腳的下方，踏板襯套穿過踏板軸并用墊圈和開口銷固定。副擱腳安裝座下支撐管的內側焊接有限位板，限位板上連接有調整螺栓，調整螺栓的頭部對拐臂進行限位。用腳踩腳踏板，踏板臂和拐臂相對于踏板軸轉動，拐臂帶動制動拉桿實現后輪制動。

裝配時，先將拐臂的限位板焊接在副擱腳安裝座下支撐管的正內側，再安裝后制動踏板和調整螺栓，由于此處空間狹窄，限位板會對后制動踏板的順利裝入形成障礙，導致裝配困難，工裝制作也較為麻煩，后制動踏板的裝拆不容易，同時也不便于對后制動踏板的拐臂進行限位調整。

另外，踏板軸通常由主站架軸延長而形成，也就是說，踏板襯套通常是直接支撐在主站架軸的延伸段上的，主站架軸伸出較長，強度差，裝配后的累計誤差較大，導致后制動踏板的空間晃動大，影響了后制動踏板的正常使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種后制動踏板在車架上的支撐及限位結構，經過改進設計，使后制動踏板在車架上的裝拆更容易，也便于對后制動踏板拐臂的限位位置進行調整。

為實現上述技術目的，本實用新型提供的后制動踏板在車架上的支撐及限位結構是：后制動踏板的踏板襯套活套在踏板軸上，踏板軸焊接在車架上，后制動踏板的拐臂由連接在限位板上的調節螺栓進行限位，限位板用緊固螺栓裝配在一支撐板上，該支撐板焊接在車架下橫管上并位于主站架右安裝座的一側。

由于用來安裝調節螺栓的限位板在車架上是可拆卸連接結構，裝配時，先將后制動踏板安裝在踏板軸上，再進行限位板和調節螺栓的安裝，限位板不會對后制動踏板的順利裝入形成障礙，因此，后制動踏板的安裝和拆卸更容易，工裝制作也要簡單得多。此結構可讓限位板和調節螺栓避開副擱腳安裝座下支撐管正內側的狹窄空間，可以方便地通過調節螺栓對后制動踏板拐臂的限位位置進行調整。

進一步的，上述踏板軸相對于主站架軸是一根獨立的軸，踏板軸穿過支撐板和主站架右安裝座上的孔后焊接固定，與直接采用主站架軸的延伸段來支撐后制動踏板的結構相比，踏板軸的長度得以縮短，提高了強度，使用中后制動踏板不容易發生晃動。同時，支撐板對原有主站架軸在車架上的連接也起到了加強作用，對提高主站架軸的強度，減小主站架的晃動也起到了積極的效果。

本實用新型取得的技術效果是：后制動踏板在車架上的安裝和拆卸更加容易，工裝制作也要簡單得多，同時也使后制動踏板拐臂的限位調整更方便。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2是圖1中省略后制動踏板、限位板及調節螺栓后車架的局部示意圖；

圖3圖2的A向局部視圖；

圖4是圖2中支撐板的結構示意圖；

圖5是圖4的俯視圖；

圖6是圖5的左視圖；

圖7是圖1中限位板的結構示意圖；

圖8是圖7的俯視圖；

圖9是圖7的左視圖；

圖中：1.腳踏板；2.踏板臂；3.踏板襯套；4.拐臂；5.踏板軸；6.限位板；6a.支耳；7.調節螺栓；8.緊固螺栓；9.支撐板；9a.翻邊；10.車架下橫管；11.主站架右安裝座；12.副擱腳安裝座下支撐管；13.主站架軸。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1、圖2及圖3所示，本實用新型實施例的摩托車后制動踏板由腳踏板1、踏板臂2、踏板襯套3及拐臂4依次焊接成一體，踏板襯套3活套在踏板軸5上，踏板軸5焊接在車架上，拐臂4由連接在限位板6上的調節螺栓7進行限位，限位板6用緊固螺栓8裝配在支撐板9上，該支撐板9焊接在車架下橫管10上并位于主站架右安裝座11的一側。

將限位板6在車架上的連接設計為可拆卸結構，裝配時，就可先將后制動踏板安裝在踏板軸5上，再進行限位板6和調節螺栓7的安裝，限位板6不會對后制動踏板的順利裝入形成障礙，因此，后制動踏板的安裝和拆卸更容易，工裝制作也要簡單得多。