[實用新型]汽車行李艙隔板裝飾板掛鉤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920302667.1
• 申請日: 2009-04-29
• 公開（公告）號: CN201423990Y
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發(fā)明（設計）人: 李書福;楊健;趙福全;王國良;靳作琳;梁文偉;李宏華
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R13/01
• 分類號: B60R13/01;F16B13/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種掛接結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車行李艙隔板裝飾板掛鉤。

技術背景

汽車行李艙的背門開啟時，行李艙隔板裝飾板隨之而向上翻轉(zhuǎn)。行李艙隔板裝飾板上連接有隔板拉繩，在汽車背門內(nèi)飾板上聯(lián)接有掛鉤，隔板拉繩的一端部掛接在掛鉤上?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)的掛鉤其主體部分呈S形，掛鉤可以是直接鉤接在背門鈑金件上，或者是通過自攻螺絲被固定在門內(nèi)飾板上。這種結(jié)構(gòu)形式的掛鉤在實際使用過程中具有如下缺陷：當采用鉤接在背門鈑金件上時，背門內(nèi)飾板在相應的位置處需要預留鉤接空間，這會影響到背門內(nèi)飾板的整體美觀；當采用自攻螺絲進行固定時，由于背門在開啟過程中，隔板拉繩會受到一定的拉力，與此同時自攻螺絲會受到周向的剪切力，從而有可能使自攻螺絲發(fā)生松動現(xiàn)象，采用自攻螺絲固定掛鉤，掛鉤的連接穩(wěn)定性不能夠保證。而且，掛鉤的上述兩種連接方式對背門內(nèi)飾板連接牢固性并沒有輔助作而，相反對背門內(nèi)飾板的連接牢固性會帶來負面影響。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述缺陷，本實用新型需要解決的技術問題：提供一種汽車行李艙隔板裝飾板掛鉤，該掛鉤的連接牢固性能得到保證，而且有利于背門內(nèi)飾板與背門鈑金件之間的連接牢固性。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案：一種汽車行李艙隔板裝飾板掛鉤，包括本體，本體上具有用于和隔板拉繩相掛接的掛接部和用于插接在背門內(nèi)飾板內(nèi)的插接部，其特征在于，在掛接部上設有環(huán)形的凹槽，在插接部內(nèi)端部的相對兩側(cè)設有倒齒狀的凸體。本掛鉤在插接在背門內(nèi)飾板內(nèi)時，其同時貫穿背門內(nèi)飾板和背門鈑金件，倒齒狀凸體的外端部抵靠在背門鈑金件的外表面上，以限定掛鉤的軸向滑動。隔板拉繩掛接在掛鉤掛接部所設的凹槽內(nèi)。

作為優(yōu)選，在插接部上于所述凸體的外側(cè)設有傘形裙部，該裙部的開口朝向插接部的內(nèi)端部，并伸入到插接部的長度范圍內(nèi)。在掛鉤上的插接部插接到背門內(nèi)飾板內(nèi)時，在裙部和凸體的共同作用下，掛鉤可增加背門內(nèi)飾板與背門鈑金件之間的連接牢固性。

作為優(yōu)選，所述凹槽是由裙部和設于掛接部外端部的凸環(huán)構(gòu)成的。利用裙部和所述的凸環(huán)形成所述的凹槽，結(jié)構(gòu)簡單。

作為優(yōu)選，所述本體為中空的，所述凸體與本體的壁體之間具有“冂”形間隔，凸體與本體連為一體。設有該間隔，掛鉤在向背門內(nèi)飾板內(nèi)插接的過程中，凸體可以有一定的徑向彈性形變，方便了掛鉤的插接。

因此，本實用新型的有益效果：

由于在掛鉤本體上具有插接部和掛接部，掛鉤直接插接在背門內(nèi)飾板內(nèi)，方便了掛鉤的連接，隔板拉繩可以很方便地掛接在所述掛接部上所設的凹槽內(nèi)。在倒齒狀凸體的限定作用下，掛鉤不易被從背門內(nèi)飾板內(nèi)拔出，掛鉤與背門內(nèi)飾板之間連接牢固性能得到保證，掛鉤即使在使用過程中受到較大的周向剪切力，掛鉤也不易發(fā)生軸向運動?？梢酝ㄟ^在插接部上設置突出的擋體，該擋體與倒齒狀凸體之間的共同限定作用，可以使背門內(nèi)飾板與背門鈑金件之間的連接牢固性得到進一步加強，同時也會增加掛鉤與背門內(nèi)飾板之間的連接穩(wěn)定性。

附圖說明

附圖1是本實用新型汽車行李艙隔板裝飾板掛鉤的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2是本實用新型汽車行李艙隔板裝飾板掛鉤縱向剖視圖。

附圖3是本實用新型汽車行李艙隔板裝飾板掛鉤使用狀態(tài)下的縱向剖視圖。

具體實施方式

見附圖，本實用新型汽車行李艙隔板裝飾板掛鉤的結(jié)構(gòu)包括掛鉤本體1，本體1上具有掛接部和插接部，掛接部位于本體1的外端側(cè)，插接部位于本體1的內(nèi)端側(cè)，掛接部用于和隔板拉繩相掛接，插接部用于插接在背門內(nèi)飾板7內(nèi)。

在所述插接部內(nèi)端部的相對兩側(cè)分別設有一個倒齒狀的凸體6，凸體6為倒置的楔形塊，該楔形塊的小頭端朝向本體1的內(nèi)端部，大頭端朝向本體1的外端部。本體為中空的，凸體6與本體1的壁體連為一體，在凸體6與本體1的壁體之間具有呈“冂”形的間隔5，凸體6的小頭端連接在本體1上。

本體1掛接部的外端部設有一突出的環(huán)狀凸環(huán)2，在插接部上于所述凸體6的外側(cè)設有一傘狀的裙部3，裙部3的開口朝向插接部的內(nèi)端部，裙部3的口部伸入到插接部的長度范圍內(nèi)。本體1插接在背門內(nèi)飾板7上后，所述凸體6的大頭端頂壓在位于背門內(nèi)飾板7內(nèi)側(cè)的背門鈑金件8的內(nèi)表面上，而所述裙部3的口部則頂壓在背門內(nèi)飾板7的外表面上，從而增加背門內(nèi)飾板7與背門鈑金件8之間的連接牢固性。

因所述的凸環(huán)2和裙部3的存在，在本體1掛接部的位置處形成一環(huán)形的凹槽4，隔板拉繩的一端部可穩(wěn)定地掛接在該凹槽4內(nèi)。