[實(shí)用新型]一種沉頭零件的無(wú)心磨削裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920302515.1
• 申請(qǐng)日: 2009-04-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201380409Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王世敏;楊永碧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州航天精工制造有限公司
• 主分類號(hào): B24B5/18
• 分類號(hào): B24B5/18;B24B5/307
• 代理公司: 貴陽(yáng)中新專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 劉 楠

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種沉頭零件的無(wú)心磨削裝置。

背景技術(shù)：

通常在對(duì)沉頭零件進(jìn)行無(wú)心磨削加工時(shí)，是將被加工的沉頭零件的桿部放在主動(dòng)砂輪和導(dǎo)向輪之間，下面用托板托著，并由導(dǎo)向砂輪和托板對(duì)沉頭零件進(jìn)行徑向定位，在沉頭零件的桿端設(shè)置擋銷，對(duì)沉頭零件進(jìn)行軸向定位，然后由主動(dòng)砂輪對(duì)沉頭零件進(jìn)行磨削加工。但在實(shí)際加工時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于沉頭零件的長(zhǎng)度在加工時(shí)存在誤差，長(zhǎng)度偏短，至使砂輪磨到沉頭零件的支撐面底部的支撐面，產(chǎn)生根切。總長(zhǎng)度偏長(zhǎng)，至使砂輪磨不到沉頭零件的支撐面底部原來(lái)的圓弧，產(chǎn)生雙圓弧現(xiàn)象。為了解決上述加工缺陷，在加工沉頭零件需要嚴(yán)格控制總長(zhǎng)度。因此增加了工序來(lái)提高沉頭零件的長(zhǎng)度尺寸的加工精度，加工難度也相應(yīng)提高，加工成本也有所增加，檢驗(yàn)的工作量也大大提高。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種沉頭零件的無(wú)心磨削裝置，以解決當(dāng)沉頭零件的總長(zhǎng)度出現(xiàn)誤差時(shí)產(chǎn)生根切和雙圓弧的缺陷，同時(shí)可降低加工難度和加工成本，也減少了檢驗(yàn)的工作量。

本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的：包括主動(dòng)砂輪和導(dǎo)向輪，主動(dòng)砂輪和導(dǎo)向輪之間設(shè)有間隙；在間隙下方設(shè)有用于支托沉頭零件的托板。

上述的沉頭零件的無(wú)心磨削裝置中，所述托板的前上棱邊為尖邊。

前述的沉頭零件的無(wú)心磨削裝置中，所述托板的上表面為傾斜面；傾斜面與沉頭零件的軸向平行。

前述的沉頭零件的無(wú)心磨削裝置中，所述托板的高度低于主動(dòng)砂輪和導(dǎo)向輪的圓心。

前述的沉頭零件的無(wú)心磨削裝置中，所述導(dǎo)向輪與托板之間設(shè)有可調(diào)節(jié)的間隙。

前述的沉頭零件的無(wú)心磨削裝置中，所述主動(dòng)砂輪和導(dǎo)向輪的厚度大于沉頭零件的桿長(zhǎng)。

前述的沉頭零件的無(wú)心磨削裝置中，所述主動(dòng)砂輪與沉頭零件的接觸邊倒圓，倒圓半徑為沉頭零件設(shè)計(jì)的支撐面底部連接圓弧。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型在加工時(shí)將定位基準(zhǔn)選在沉頭零件的支撐面底部圓弧處，避開(kāi)了零件總長(zhǎng)誤差的影響，可以保證沉頭零件的支撐面與桿部的光滑連接；避免了沉頭零件的根切和雙圓弧的加工缺陷，并減少了車端面工序，降低了生產(chǎn)成本，保證磨削了質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是現(xiàn)有技術(shù)加工出的具有根切缺陷的沉頭零件示意圖；

圖4是現(xiàn)有技術(shù)加工出的具有雙圓弧缺陷的沉頭零件示意圖；

圖5是本實(shí)用新型加工出的合格產(chǎn)品示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-主動(dòng)砂輪，2-導(dǎo)向輪，3-托板，4-沉頭零件，5-擋銷，6-根切，7-雙圓弧，8-支撐面，9-桿，R-連接圓弧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型做任何限制的依據(jù)。

本實(shí)用新型的實(shí)施例：制作本實(shí)用新型的一種沉頭零件的無(wú)心磨削裝置時(shí)，包括現(xiàn)有無(wú)心磨床上常用的主動(dòng)砂輪1和導(dǎo)向輪2，主動(dòng)砂輪1起主磨削加工的作用，導(dǎo)向輪2起帶動(dòng)零件旋轉(zhuǎn)和徑向定位的作用。如圖1所示，將主動(dòng)砂輪1和導(dǎo)向輪2的厚度制作成大于沉頭零件4的桿長(zhǎng)，這樣可以保證完整的同時(shí)磨削到整個(gè)桿長(zhǎng)；在主動(dòng)砂輪1和導(dǎo)向輪2之間設(shè)有間隙，使該間隙小于被加工的沉頭零件4的桿直徑，這樣可避免沉頭零件4落下，直至將沉頭零件托起的作用；制作時(shí)，最好將主動(dòng)砂輪1和導(dǎo)向輪2之間的間隙制作成可調(diào)方式，使其最小間隙小于被加工的沉頭零件4的桿直徑，最大間隙大于被加工的沉頭零件桿直徑；在間隙下方安裝上托板3，該托板3主要起軸向定位的作用，同時(shí)也托著沉頭零件4，制作時(shí)，托板3的前上棱邊不倒圓，前上棱邊必須保持尖邊；將托板3的上表面制作成傾斜面，使該傾斜面與沉頭零件4的軸向平行，并使托板3的高度低于主動(dòng)砂輪1和導(dǎo)向輪2的圓心；將主動(dòng)砂輪1與沉頭零件4的接觸邊倒圓，并將該倒圓半徑制作成與沉頭零件4設(shè)計(jì)的支撐面底部連接圓弧R相同即成。

本實(shí)用新型所采用的方法是通過(guò)托板的上斜面托著沉頭零件，并通過(guò)托板上的前上棱邊與沉頭類零件的支撐面底部定位，這樣即可實(shí)現(xiàn)對(duì)沉頭零件進(jìn)行無(wú)心磨削的加工。本實(shí)用新型可以避免現(xiàn)有技術(shù)(見(jiàn)圖2)加工沉頭零件時(shí)出現(xiàn)的的根切(見(jiàn)圖3)和雙圓弧(見(jiàn)圖4)的加工缺陷，本實(shí)用新型的托板的前上棱邊不倒圓，前上棱邊必須保持尖邊?，F(xiàn)有技術(shù)是采用有擋銷5加工(見(jiàn)圖2)，本實(shí)用新型是采用無(wú)擋銷加工(見(jiàn)圖1)，無(wú)擋銷磨削時(shí)，定位以沉頭零件的頭下R處定位，零件的長(zhǎng)度誤差對(duì)磨削質(zhì)量無(wú)影響，不管零件偏長(zhǎng)或偏短，沉頭零件的支撐面8與桿9之間的連接圓弧R都能光滑連接(見(jiàn)圖5)，所以本實(shí)用新型保證了零件的磨削質(zhì)量，減少了車端面工序，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)率。