[實用新型]電梯轎廂用的撐架

無效

• 申請號: 200920302355.0
• 申請日: 2009-04-20
• 公開（公告）號: CN201494984U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: 莫林海;劉萍;蔡耀星;曹陽;陳國方
• 申請（專利權）人: 浙江沃克斯電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00;B66B7/02
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 李大剛

技術領域

本實用新型涉及一種撐架，特別是電梯轎廂用的撐架。

背景技術

電梯轎廂用的撐架是用來連接固定電梯導軌的，現有的電梯轎廂撐架構成包括角鋼，角鋼一端通過螺栓與壓導板相連，別一端與預埋底碼焊接相連。撐架現場制造安裝過程中，角鋼需要根據實際尺寸切割焊接，因此角鋼長度都要比實際尺寸長一點。這種電梯轎廂用的撐架制造工藝比較復雜，安裝不便，浪費原材料，制造成本較高。另外，這種電梯轎廂用的撐架不易根據需要調節距離，通用性較差。

發明內容

本實用新型的目的在于，提供一種新的電梯轎廂用的撐架。這種撐架具有易于制造、安裝方便、節約原材料、制造成本較低、易于調節距離和通用性好等諸多優點。

本實用新型是這樣實現的：一種電梯轎廂用的撐架，構成包括由直板彎折成L形的壓導撐架體和壓墻撐架體；壓導撐架體的水平面為壓導連接板，壓導連接板上設有壓導連接板螺栓孔；壓墻撐架體的水平面為壓墻連接板，壓墻連接板上設有壓墻連接板螺栓孔；壓導連接板和壓墻連接板通過螺栓固定連接；壓導撐架體的垂直面為壓導支撐板，壓導支撐板上設有壓導支撐板螺栓孔；壓墻撐架體的垂直面為壓墻支撐板，壓墻支撐板上設有壓墻支撐板螺栓孔。

上述的電梯轎廂用的撐架中，壓導連接板螺栓孔、壓墻連接板螺栓孔、壓導支撐板螺栓孔和壓墻支撐板螺栓孔均為長條形。

前述的電梯轎廂用的撐架中，壓導撐架體和壓墻撐架體的厚度是4mm。

與現有技術相比，本實用新型由于僅用螺栓連接安裝，不需要切割焊接，因此制造工藝比較簡單，工人安裝十分方便，同時節約了原材料，大大降低了制造成本。另外，其多排長條形螺栓孔的結構易于根據需要調節距離，通用性好。

附圖說明

附圖1是本實用新型的結構示意圖；

附圖2是本實用新型的安裝使用示意圖；

附圖3是現有電梯轎廂用的撐架的結構示意圖。

具體實施方式

實施例。一種電梯轎廂用的撐架，如附圖1所示，構成包括由直板彎折成L形的壓導撐架體1和壓墻撐架體2；壓導撐架體1的水平面為壓導連接板11，壓導連接板11上設有壓導連接板螺栓孔12；壓墻撐架體的水平面為壓墻連接板21，壓墻連接板21上設有壓墻連接板螺栓孔22；壓導連接板11和壓墻連接板21通過螺栓固定連接；壓導撐架體1的垂直面為壓導支撐板13，壓導支撐板上設有壓導支撐板螺栓孔14；壓墻撐架體2的垂直面為壓墻支撐板23，壓墻支撐板23上設有壓墻支撐板螺栓孔24；壓導連接板螺栓孔12、壓墻連接板螺栓孔22、壓導支撐板螺栓孔14和壓墻支撐板螺栓孔24均為長條形；壓導撐架體1和壓墻撐架體2的厚度是4mm。

如附圖2所示，本實用新型安裝時根據實際尺寸調節壓導連接板11和壓墻連接板21上的螺栓連接位置。壓導支撐板13與電梯導軌3用螺栓連接固定，壓墻支撐板23與墻體4用螺栓連接固定。如此即完成安裝。

如附圖3所示，現有電梯轎廂用的撐架構成包括角鋼5，角鋼5一端通過螺栓與支撐板6相連，別一端與預埋底碼7焊接相連。