[實(shí)用新型]內(nèi)燃機(jī)式新型空壓機(jī)活塞連桿組件

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920302256.2
• 申請日: 2009-04-16
• 公開（公告）號: CN201407166Y
• 公開（公告）日: 2010-02-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚鴻斌;林海鵬;黃茂張
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州玉動(dòng)柴油機(jī)器有限公司
• 主分類號: F04B53/14
• 分類號: F04B53/14
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標(biāo)事務(wù)所（普通合伙）
• 代理人: 周小芹

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種空氣壓縮機(jī)的零部件，特別是一種內(nèi)燃機(jī)式新型空壓機(jī)活塞連桿組件。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)單作用活塞式空壓機(jī)的活塞連桿組件一般由筒形活塞、活塞銷、連桿、活塞環(huán)等零件組成，其技術(shù)特點(diǎn)及不足之處如下：

1、傳統(tǒng)空壓機(jī)筒形活塞的活塞銷座通過加強(qiáng)筋與活塞筒體以及頂部相連接，零件強(qiáng)度較低，可靠性較差，一般多用于小型無十字頭或中低壓壓縮機(jī)。在壓力較高的空壓機(jī)中，需把活塞設(shè)計(jì)成分級筒形結(jié)構(gòu)，活塞與連桿通過活塞桿連接，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本較高；

2、傳統(tǒng)空壓機(jī)活塞銷與連桿、銷座的連接方式有四種：活塞銷緊固在銷座上、活塞銷緊固在連桿上、活塞與連桿球形關(guān)節(jié)連接。前兩種連接方式磨損不均，拆裝不便；活塞與連桿球形關(guān)節(jié)連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工困難，制造成本高；浮動(dòng)活塞銷的尺寸較大，零件通用性、互換性較差。

3、傳統(tǒng)空壓機(jī)的連桿一般采用平切口結(jié)構(gòu)連桿或連桿+活塞桿結(jié)構(gòu)，通用性和互換性差，制造成本和維修成本高。

4、傳統(tǒng)活塞空壓機(jī)的活塞環(huán)結(jié)構(gòu)形式有多種，為改善密封性和延長活塞環(huán)的壽命，一般在結(jié)構(gòu)上采用多層(片)組合環(huán)和環(huán)外圓鍍鉻或鑲嵌耐磨合金的工藝，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，零件通用性、互換性較差，制造成本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種內(nèi)燃機(jī)式新型空壓機(jī)活塞連桿組件，以解決現(xiàn)有空壓機(jī)活塞連桿組件所存在的零件強(qiáng)度低、可靠性差、使用壽命短、零件通用性和互換性較差的問題。

解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是：一種內(nèi)燃機(jī)式新型空壓機(jī)活塞連桿組件，包括活塞、活塞銷、連桿、活塞環(huán)，所述的活塞為單級筒形結(jié)構(gòu)，該活塞的活塞銷座與承壓面之間為整體式支撐結(jié)構(gòu)；所述的連桿采用整體式斜切口結(jié)構(gòu)，該連桿與活塞的連桿安裝孔之間、活塞銷與活塞的活塞銷座之間均采用浮動(dòng)連接的方式進(jìn)行連接；所述的活塞環(huán)為合金鍍鉻活塞環(huán)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是：所述的活塞上設(shè)有三道活塞環(huán)槽，該三道活塞環(huán)槽分別為第一道活塞環(huán)槽、第二道活塞環(huán)槽和第三道活塞環(huán)槽，其中，第一道活塞環(huán)槽的縱截面為梯形結(jié)構(gòu)，位于該第一道活塞環(huán)槽內(nèi)的第一道氣環(huán)的縱截面為桶面梯形結(jié)構(gòu)，其桶面表層為鍍鉻層；位于第二道活塞環(huán)槽內(nèi)的第二道氣環(huán)的縱截面為內(nèi)圓下側(cè)倒角的錐面結(jié)構(gòu)，其錐面表層為鍍鉻層；位于第三道活塞環(huán)槽內(nèi)的油環(huán)為由油環(huán)體、閂銷和螺旋撐簧組成的組合油環(huán)，該油環(huán)的油環(huán)體外圓有兩道刮油片，刮油片的表層為鍍鉻層。

所述鑲嵌在連桿小頭活塞銷孔內(nèi)的連桿襯套由耐磨鉛青銅材料制成。

由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型之內(nèi)燃機(jī)式新型空壓機(jī)活塞連桿組件與現(xiàn)有的空壓機(jī)活塞連桿組件相比，具有以下有益效果：

1、零件強(qiáng)度高、可靠性好、使用壽命長：

由于本實(shí)用新型采用“單級筒形活塞+浮動(dòng)式活塞銷+高強(qiáng)度連桿+合金鍍鉻活塞環(huán)”結(jié)構(gòu)的活塞連桿組件，其活塞為單級筒形結(jié)構(gòu)，該活塞的活塞銷座與承壓面之間為整體式支撐結(jié)構(gòu)；而且連桿采用整體式斜切口的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)，因此，本實(shí)用新型的零件強(qiáng)度高、承載能力強(qiáng)、可靠性好、使用壽命長，零件可以承受更高的壓力和工作速度。

2、零件的通用性和互換性好：

由于本實(shí)用新型采用“單級筒形活塞+浮動(dòng)式活塞銷+高強(qiáng)度連桿+合金鍍鉻活塞環(huán)”結(jié)構(gòu)的活塞連桿組件，大部分零件都與已大批量生產(chǎn)的柴油機(jī)對應(yīng)零部件通用，其零部件的通用性和互換性好，而且結(jié)構(gòu)簡單、制造技術(shù)成熟。

3、拆裝維修方便：

由于本實(shí)用新型的連桿與活塞的連桿安裝孔之間、活塞銷與活塞的活塞銷座之間均采用浮動(dòng)連接的方式進(jìn)行連接，因此，其拆裝維修比較方便。

4、除了上述優(yōu)點(diǎn)之外，由于本實(shí)用新型的活塞環(huán)采用“桶面梯形鍍鉻環(huán)+錐面環(huán)+組合油環(huán)”三種類型的活塞環(huán)，即是第一道氣環(huán)的縱截面為桶面梯形結(jié)構(gòu)，其桶面表層為鍍鉻層；第二道氣環(huán)的縱截面為內(nèi)圓下側(cè)倒角的錐面結(jié)構(gòu)，其錐面表層為鍍鉻層；油環(huán)為由油環(huán)體、閂銷和螺旋撐簧組成的組合油環(huán)，該油環(huán)的油環(huán)體外圓有兩道刮油片，刮油片的表層為鍍鉻層，因此，本活塞連桿組件與有溝槽的平臺網(wǎng)紋的氣缸套配合使用，還帶來以下有益效果：

(1)、第一道氣環(huán)采用鍍鉻桶面梯形結(jié)構(gòu)，抗彎強(qiáng)度高，有很高的沖擊韌性，鍍鉻層有優(yōu)良的耐磨性和抗擦傷性，并對潤滑油具有良好的控制作用，可以有效阻止積碳的形成，防止環(huán)的卡滯，延長環(huán)的使用壽命；

(2)、第二道氣環(huán)采用錐面環(huán)，使環(huán)在工作時(shí)具有良好磨合性能和密封性以及潤滑油的控制能力，可以有效減少活塞環(huán)與氣缸的磨損，減少氣體泄露和壓縮氣體的含油量；