[實(shí)用新型]噴油泵節(jié)油校正器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920299114.5
• 申請(qǐng)日: 2009-12-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201554553U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬長(zhǎng)海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬長(zhǎng)海
• 主分類(lèi)號(hào): F02D1/02
• 分類(lèi)號(hào): F02D1/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于一種噴油泵節(jié)油校正器。

背景技術(shù)

如圖1和圖2所示，噴油泵的功用是按照柴油機(jī)的運(yùn)行工況和氣缸工作順序，以一定的規(guī)律適時(shí)、定量地向噴油器輸送高壓燃油。傳統(tǒng)的噴油泵由泵油機(jī)構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和噴油泵體等部分所組成。泵油機(jī)構(gòu)包括柱塞套7、柱塞10、柱塞彈簧14、上下柱塞彈簧座13和15、出油閥彈簧4和出油閥緊座3等零件。柱塞套和柱塞構(gòu)成噴油泵中最精密的偶件，正是由于柱塞偶件的精密配合及柱塞的高速運(yùn)動(dòng)，才得以實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油的增壓，要求其配合間隙在0.0015～0.0025mm范圍內(nèi)，間隙過(guò)大，容易漏油，導(dǎo)致油壓下降；間隙過(guò)小，對(duì)偶件潤(rùn)滑不利，且容易卡死，柱塞偶件在使用中不能互換。柱塞套安裝在噴油泵體22的座孔中，柱塞套上的油孔與噴油泵內(nèi)的低壓油腔8相通，為防止柱塞套轉(zhuǎn)動(dòng)，用定位螺釘9固定。借助柱塞彈簧的預(yù)緊力使柱塞始終壓緊在挺柱17上的供油定時(shí)調(diào)節(jié)螺釘16上，同時(shí)使通過(guò)滾輪銷(xiāo)18與挺柱固定的滾輪19，始終與噴油泵凸輪軸20上的凸輪21保持接觸。出油閥5和出油閥座6是噴油泵中另一精密的偶件，稱出油閥偶件，出油閥偶件位于柱塞偶件上方，出油閥座的下端面通過(guò)密封襯墊組與柱塞套的上端面密封接觸，通過(guò)擰緊出油閥緊座使兩者的接觸面通過(guò)密封襯墊組保持密合。同時(shí)套在減容器23上的出油閥彈簧將出油閥壓緊在出油閥座上。密封襯墊組由兩墊片25和它們中間夾設(shè)的膠木密封片26構(gòu)成。

供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括齒圈1、齒圈夾緊螺釘11、油調(diào)節(jié)套筒12、供油調(diào)節(jié)齒桿2、導(dǎo)向面27等零件，為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)與本發(fā)明點(diǎn)無(wú)關(guān)，故不再累述。

顯然，出油閥座和柱塞套分別受震動(dòng)件出油閥和柱塞的影響，長(zhǎng)久處于震動(dòng)工況下，偶件的精密配合不能持久保持，尤其是出油閥座和柱塞套的震壓極易造成密封襯墊組的損壞，使兩者的接觸面不能保持密合，造成柱塞偏擊，堵死油噴，不能泵噴油，造成噴油泵的功用喪失，噴油泵的使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種噴油泵節(jié)油校正器，使其配合傳統(tǒng)的密合結(jié)構(gòu)能使偶件的精密配合持久保持，有延長(zhǎng)噴油泵的使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。為此，本實(shí)用新型采用節(jié)油校正器為上端邊向內(nèi)彎進(jìn)的圓桶體，節(jié)油校正器的上端面為壓緊平面，節(jié)油校正器的上端面中部設(shè)有供閥座上端外周體穿入的套孔，節(jié)油校正器的壓緊平面位于出油閥緊座下端，節(jié)油校正器的下端位于與其下端周邊對(duì)應(yīng)的柱塞套上端向內(nèi)凹進(jìn)的L形卡邊上，壓緊平面下的節(jié)油校正器包設(shè)密封襯墊組。上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是具有配合傳統(tǒng)的密合結(jié)構(gòu)能使偶件的精密配合持久保持，大幅度延長(zhǎng)噴油泵的使用壽命，據(jù)測(cè)試本實(shí)用新型可使噴油泵壽命延長(zhǎng)10倍。由于能使偶件的精密配合保持持久，使噴油泵工況處于最佳較傳統(tǒng)的非精密配合的噴油泵節(jié)油60％左右，還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，改裝靈活，支搭方便，適應(yīng)面廣，能加快修理進(jìn)度，減少錯(cuò)修錯(cuò)判，能夠修完即好，減少修理材料投入和使用效果好的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為傳統(tǒng)的噴油泵結(jié)構(gòu)示意圖

圖2為傳統(tǒng)的噴油泵局部結(jié)構(gòu)示意圖

圖3為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖

圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

具體實(shí)施方案

如圖1至圖2所示，為傳統(tǒng)的噴油泵結(jié)構(gòu)已在背景技術(shù)中描述過(guò)，故不再累述。

如圖3至圖4所示，一種噴油泵節(jié)油校正器，由柱塞10、出油閥緊座3、出油閥座6、密封襯墊組24和柱塞套7所組成。節(jié)油校正器28為上端邊向內(nèi)彎進(jìn)的圓桶體，節(jié)油校正器的上端面為壓緊平面281，節(jié)油校正器的上端面中部設(shè)有供閥座上端外周體62穿入的套孔282，節(jié)油校正器的壓緊平面位于出油閥緊座下端，節(jié)油校正器的下端位于與其下端周邊對(duì)應(yīng)的柱塞套上端向內(nèi)凹進(jìn)的L形卡邊30上。壓緊平面下的節(jié)油校正器包設(shè)密封襯墊組。密封襯墊組由兩墊片25和它們中間夾設(shè)的膠木密封片26構(gòu)成。節(jié)油校正器用鋼或銅制成。

所述的節(jié)油校正器的內(nèi)徑與出油閥座下部外徑和出油閥座上部L形卡邊的外徑相同。所述的柱塞套上端向內(nèi)凹進(jìn)的L形卡邊卡設(shè)、穿設(shè)在節(jié)油校正器的下端內(nèi)。

使用時(shí)，在擰緊出油閥緊座前后，節(jié)油校正器的下端面與L形卡邊底面有壓緊間隙29。這樣使節(jié)油校正器的下端包套出油閥座和密封襯墊組為一體結(jié)構(gòu)，利于密合力的傳導(dǎo)和精密配合及密合。而節(jié)油校正器平均傳導(dǎo)出油閥緊座壓力，均衡對(duì)密封襯墊組的壓力，使密封襯墊組處于最佳密封狀態(tài)，并永久保持。

總之，本實(shí)用新型具有配合傳統(tǒng)的密合結(jié)構(gòu)能使偶件的精密配合持久保持，大幅度延長(zhǎng)噴油泵的使用壽命，可推廣使用。