[實用新型]車用熱交換器芯體與氣/水室焊接循跡裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920299009.1
• 申請日: 2009-12-19
• 公開（公告）號: CN201625841U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張樂天
• 申請（專利權(quán)）人: 貝洱(濟南)熱系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 濟南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車用熱交換器技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種車用熱交換器芯體與氣/水室焊接循跡裝置。

背景技術(shù)

車載鋁制熱交換器主要由散熱芯體和兩側(cè)的兩個鋁制氣室(或者水室)構(gòu)成，如圖1所示。把這兩者連接在一起的工藝一般為焊接(鋁板搭接)。人工焊接容易發(fā)生焊穿氣/水室2、焊接失效導(dǎo)致氣/水室2與芯體1脫離的問題，而且效率低、勞動強度大。為了降低勞動強度、提高焊接質(zhì)量及焊接后外觀質(zhì)量和生產(chǎn)效率，自動焊接被普遍采用。自動焊接(搭接焊縫)對焊槍3的指向位置有很嚴(yán)格的要求(偏差不得超過0.5mm)，而芯體1的公差帶往往遠大于這個要求(2-4mm)。目前行業(yè)內(nèi)流行的解決方式是采用機器人5加視覺傳感器4，如圖1所示，但這是一種價格昂貴，結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且保養(yǎng)困難的解決方式。

出于控制成本并且提高設(shè)備的使用率的需要，研發(fā)一種更加簡單實用的循跡機構(gòu)變得勢在必行。

實用新型內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點，本實用新型的目的在于提供一種車用熱交換器芯體氣室焊接循跡裝置，它可保證焊接效果理想且結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

本實用新型的技術(shù)方案是：該車用熱交換器芯體與氣/水室焊接循跡裝置，包括循跡輪，所述循跡輪的圓周面上設(shè)有一圈與車用熱交換器的芯體內(nèi)側(cè)壁邊沿相配合的環(huán)形循跡滑槽；所述循跡輪與焊槍相對固定為一體；還包括帶動焊槍和循跡輪沿焊縫直線運動的滑軌；所述滑軌與循跡輪之間設(shè)有用于使循跡輪的循跡滑槽與芯體內(nèi)側(cè)壁邊沿緊密配合的壓緊機構(gòu)。

作為本實用新型的進一步的技術(shù)方案：

在該車用熱交換器芯體與氣/水室焊接循跡裝置中，所述壓緊機構(gòu)包括分別對循跡輪實施縱向下壓力、橫向側(cè)壓力以使所述的循跡滑槽與芯體內(nèi)側(cè)壁邊沿緊密配合的縱向彈性下壓裝置、橫向彈性側(cè)壓裝置。

更進一步的：所述縱向彈性下壓裝置、橫向彈性側(cè)壓裝置分別為縱向彈簧、橫向彈簧。

所述縱向彈簧的一端與滑軌相對固定連接，縱向彈簧的另一端與橫向彈簧的一端相對固定連接，橫向彈簧的另一端與循跡輪及焊槍相對固定連接。

還可以：所述橫向彈簧的一端與滑軌相對固定連接，橫向彈簧的另一端與縱向彈簧的一端相對固定連接，縱向彈簧的另一端與循跡輪及焊槍相對固定連接。

在該車用熱交換器芯體與氣/水室焊接循跡裝置中，所述循跡輪安裝在一支撐軸上，支撐軸位于循跡輪的中心處且循跡輪可繞該支撐軸轉(zhuǎn)動。

本實用新型的有益效果是：該裝置與傳統(tǒng)機構(gòu)相比，用滑軌代替機器人，用兩個彈簧加定位輪代替了視覺傳感器，保證焊接效果的前提下，結(jié)構(gòu)更簡單，造價更低，且維修更方便，設(shè)備使用率更高。適用于焊接車用(商用車和乘用車等)熱交換器(中冷器，散熱器，油冷器)，尤其是鋁制車用熱交換器芯體與氣/水室。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步的描述：

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖3是本實用新型實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖中：1芯體，101芯體內(nèi)側(cè)壁邊沿，2氣/水室，3焊槍，4視覺傳感器，5機器人，6循跡輪，601循跡滑槽，7縱向彈簧，8橫向彈簧，9滑軌，10支架，11支撐軸。

具體實施方式

實施例一：如圖2所示，該車用熱交換器芯體與氣/水室焊接循跡裝置包括循跡輪6，循跡輪6的圓周面上設(shè)有一圈與車用熱交換器的芯體內(nèi)側(cè)壁邊沿相配合的環(huán)形循跡滑槽601。循跡輪6與焊槍3通過支架10相對固定為一體。該裝置還包括帶動焊槍3和循跡輪6沿焊縫直線運動的滑軌9?；?與循跡輪6之間設(shè)有用于使循跡輪的循跡滑槽與芯體內(nèi)側(cè)壁邊沿緊密配合的壓緊機構(gòu)。

該壓緊機構(gòu)包括分別對循跡輪6實施縱向下壓力、橫向側(cè)壓力以使所述的循跡滑槽601與芯體內(nèi)側(cè)壁邊沿101緊密配合的縱向彈性下壓裝置、橫向彈性側(cè)壓裝置。所述縱向彈性下壓裝置、橫向彈性側(cè)壓裝置分別為縱向彈簧7、橫向彈簧8。

縱向彈簧7的一端與滑軌9相對固定連接，縱向彈簧7的另一端與橫向彈簧8的一端相對固定連接，橫向彈簧8的另一端與循跡輪6及焊槍3相對固定連接。