[實用新型]智能電器盒

無效

• 申請號: 200920298429.8
• 申請日: 2009-12-31
• 公開（公告）號: CN201592685U
• 公開（公告）日: 2010-09-29
• 發明（設計）人: 李海方;李松林;左海青
• 申請（專利權）人: 河南天海科技有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 徐皂蘭

技術領域

本實用新型設計涉及汽車電子車身控制領域，具體涉及一種智能電器盒。

背景技術

目前市場上汽車車身控制器與儀表電器盒大多都是獨立的，這樣兩部分之間必然要有連接線束及插接件，也增加了兩套殼體及PCB插接件，同時增加了汽車上的安裝位置，為產品的維護帶來很大困難。市場上也有把汽車車身控制器與儀表電器盒平行放置集成的方案，但因電器盒上有眾多的繼電器及大電流線，且車身控制器是弱電處理信號，這樣會給車身控制器帶來很大干擾，影響產品的可靠性及穩定性。

實用新型內容

本實用新型設計的目的是提供一種智能電器盒，它是把汽車車身控制器(即BCM)與儀表電器盒集成在一起，不僅減少了大量線束及接插件，降低了成本，而且節省了安裝空間，縮短了開發周期，降低了車身控制器受到的干擾，使產品的穩定性得到了提高。

為了實現上述目的，本實用新型設計采用以下技術方案：

一種智能電器盒，包括儀表電器盒3與汽車車身控制器1，其中，所述汽車車身控制器1上設置有RKE接收模塊2，汽車車身控制器1固定設置在儀表電器盒3上。

進一步，所述汽車車身控制器1通過插針或/和連接片固定設置在儀表電器盒3上。

進一步，所述汽車車身控制器1與儀表電器盒3固定連接成“L”型。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型把汽車車身控制器和儀表電器盒通過插針或/和連接片連接在一起，提供一種集成化、人性化的設計。“L”型的設計不僅節省了汽車內部空間，降低了產品的開發費用及縮短了周期，同時也提高了智能電器盒整體的性能。本實用新型的設計經過了大量試驗驗證，智能電器盒的各項性能穩定可靠，且成本較低、結構獨特、值得借鑒推廣。

本實用新型的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實用新型的實踐中得到教導。本實用新型的目標和其他優點可以通過下面的說明書或者附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構框圖。

具體實施方式

下面通過具體實施例并結合附圖對本實用新型設計做進一步的詳細描述：

如圖1、圖2所示，智能電器盒包括儀表電器盒3與汽車車身控制器1，汽車車身控制器1與儀表電器盒3通過插針和連接片連接成“L”型。“L”形的智能電器盒減少了大量線束及接插件，降低了成本，同時也節約了汽車上的安裝空間。

汽車車身控制器1上設置有RKE接收模塊2，儀表電器盒3向車身控制器1提供電源及AD檢測信號；車身控制器1對檢測到的信號進行邏輯處理后輸出信號到儀表電器盒3的繼電器線包上，儀表電器盒3通過繼電器的通斷來控制汽車實際負載的工作。儀表電器盒3一面設置有匯流條4，另一面設有繼電器插座、保險片插座、連接器插座以及檢測反饋電阻，保險片6及繼電器5分別插在相應的保險片插座及繼電器插座上。

智能電器盒的基本工作原理是：儀表電器盒3為汽車車身控制器1和其它用電器配電。RKE接收模塊接收到RKE發射模塊發出的射頻信號，再解碼輸出到汽車車身控制器1上，汽車車身控制器1同時還接收汽車開關信號和儀表電器盒3提供的AD反饋信號。汽車車身控制器1對開關信號、射頻信號以及AD反饋信號進行檢測和邏輯處理后，再相應輸出到儀表電器盒3上，通過儀表電器盒3上繼電器的通斷來控制汽車實際負載的工作。儀表電器盒3的配電部分不受汽車車身控制器1的控制，它只負責為車上其它用電器提供電源。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。