[實(shí)用新型]一種除草機(jī)的堵轉(zhuǎn)測(cè)試裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920298059.8
• 申請(qǐng)日: 2009-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN201637574U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)小斌;薛振江;張?chǎng)?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州工業(yè)園區(qū)泰格電子科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M15/00
• 分類號(hào): G01M15/00
• 代理公司: 蘇州華博知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32232
• 代理人: 孫敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)的堵轉(zhuǎn)測(cè)試裝置，尤其涉及一種除草機(jī)的堵轉(zhuǎn)測(cè)試裝置。

背景技術(shù)

目前，除草機(jī)在工作過程中經(jīng)常會(huì)卡到石頭或者其他東西，從而導(dǎo)致除草輪停轉(zhuǎn)，但除草輪的電機(jī)仍在運(yùn)行，此時(shí)，如果不在一定時(shí)間內(nèi)及時(shí)的把除草機(jī)的驅(qū)動(dòng)停下來，則會(huì)燒掉電機(jī)，因此必須在出廠前對(duì)除草機(jī)進(jìn)行專門的堵轉(zhuǎn)測(cè)試，但目前缺乏專門的堵轉(zhuǎn)測(cè)試裝置，一般采取抽查制，即抽取樣車后進(jìn)行實(shí)際檢驗(yàn)，這種測(cè)試方法不僅速度慢、效果差，而且安全性不高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的速度慢、效果差，且安全性不高的缺陷與問題，提供一種速度快、效果好，而且安全性高的除草機(jī)的堵轉(zhuǎn)測(cè)試裝置。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種除草機(jī)的堵轉(zhuǎn)測(cè)試裝置，包括電控柜與檢驗(yàn)臺(tái)，所述檢驗(yàn)臺(tái)的臺(tái)頂?shù)乃膫€(gè)角處各設(shè)置有一個(gè)車輪固定裝置，一號(hào)車輪固定裝置與二號(hào)車輪固定裝置之間的近臺(tái)頂?shù)恼胁课辉O(shè)置有一號(hào)剎車裝置，二號(hào)車輪固定裝置與三號(hào)車輪固定裝置之間的近臺(tái)頂?shù)恼胁课辉O(shè)置有二號(hào)剎車裝置，一號(hào)車輪固定裝置與四號(hào)車輪固定裝置之間的近臺(tái)頂?shù)恼胁课辉O(shè)置有三號(hào)剎車裝置，三號(hào)車輪固定裝置與四號(hào)車輪固定裝置之間的近臺(tái)頂?shù)恼胁课辉O(shè)置有一個(gè)感應(yīng)器。

所述車輪固定裝置由水平板與L型的支撐板構(gòu)成，水平板與支撐板互相垂直，且支撐板通過滑槽與水平板滑動(dòng)配合。

所述滑槽的數(shù)量為三個(gè)，且相互平行。

所述剎車裝置包括外層的固定軸套與內(nèi)層的伸縮軸。

所述剎車裝置由汽缸驅(qū)動(dòng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

1.由于本實(shí)用新型一種除草機(jī)的堵轉(zhuǎn)測(cè)試裝置是一種專門的除草機(jī)的堵轉(zhuǎn)測(cè)試裝置，通過臺(tái)頂?shù)能囕喒潭ㄑb置對(duì)車輪進(jìn)行定位，然后由剎車裝置對(duì)車輪進(jìn)行堵轉(zhuǎn)，完全模擬實(shí)際操作環(huán)境，再由感應(yīng)器檢測(cè)除草機(jī)停轉(zhuǎn)的時(shí)間，同時(shí)可由電控柜進(jìn)行控制，以防不能及時(shí)停轉(zhuǎn)，而且每臺(tái)電控柜上可以連接多臺(tái)檢驗(yàn)臺(tái)，可以同時(shí)測(cè)試多輛除草機(jī)，因此本實(shí)用新型不僅速度快、效果好，而且安全性高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中車輪固定裝置的示意圖。

圖3是本實(shí)用新型中剎車裝置的示意圖。

圖4是本實(shí)用新型中感應(yīng)器的示意圖。

圖中：檢驗(yàn)臺(tái)1，臺(tái)頂2，一號(hào)車輪固定裝置3，二號(hào)車輪固定裝置4，三號(hào)車輪固定裝置5，四號(hào)車輪固定裝置6，一號(hào)剎車裝置7，二號(hào)剎車裝置8，三號(hào)剎車裝置9，感應(yīng)器10，水平板11，支撐板12，滑槽13，固定軸套14，伸縮軸15。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明

參見圖1-圖4，一種除草機(jī)的堵轉(zhuǎn)測(cè)試裝置，包括電控柜與檢驗(yàn)臺(tái)，所述檢驗(yàn)臺(tái)1的臺(tái)頂2的四個(gè)角處各設(shè)置有一個(gè)車輪固定裝置，一號(hào)車輪固定裝置3與二號(hào)車輪固定裝置4之間的近臺(tái)頂2的正中部位設(shè)置有一號(hào)剎車裝置7，二號(hào)車輪固定裝置4與三號(hào)車輪固定裝置5之間的近臺(tái)頂2的正中部位設(shè)置有二號(hào)剎車裝置8，一號(hào)車輪固定裝置3與四號(hào)車輪固定裝置6之間的近臺(tái)頂2的正中部位設(shè)置有三號(hào)剎車裝置9，三號(hào)車輪固定裝置5與四號(hào)車輪固定裝置6之間的近臺(tái)頂2的正中部位設(shè)置有一個(gè)感應(yīng)器10。

所述車輪固定裝置由水平板11與L型的支撐板12構(gòu)成，水平板11與支撐板12互相垂直，且支撐板12通過滑槽13與水平板11滑動(dòng)配合。

所述滑槽13的數(shù)量為三個(gè)，且相互平行。

所述剎車裝置包括外層的固定軸套14與內(nèi)層的伸縮軸15。

所述剎車裝置由汽缸驅(qū)動(dòng)。

工作時(shí)，先通過四個(gè)車輪固定裝置對(duì)待檢驗(yàn)的除草機(jī)的車輪進(jìn)行定位，定位過程中，可以通過螺母來調(diào)節(jié)支撐板12沿滑槽13滑動(dòng)的距離，以取得支撐板12與水平板11的最好配合，進(jìn)而對(duì)車輪進(jìn)行最佳定位，定位完畢后，通過電控柜對(duì)剎車裝置進(jìn)行控制，即啟動(dòng)剎車裝置下方所連接的汽缸，然后由汽缸驅(qū)動(dòng)剎車裝置垂直上升，以達(dá)到模擬堵轉(zhuǎn)除草機(jī)的效果，然后由感應(yīng)器10來測(cè)定停止時(shí)間，最后根據(jù)測(cè)得的停止時(shí)間來判斷該臺(tái)除草機(jī)是否符合要求。本實(shí)用新型還可以通過一臺(tái)電控柜同時(shí)控制多臺(tái)檢驗(yàn)臺(tái)1，從而實(shí)現(xiàn)同時(shí)對(duì)多臺(tái)除草機(jī)進(jìn)行堵轉(zhuǎn)測(cè)試，因此本實(shí)用新型不僅速度快、效果好，而且安全性高。