[實用新型]一種輪邊減速器

有效

• 申請號: 200920298031.4
• 申請日: 2009-12-24
• 公開（公告）號: CN201627901U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 葉駿;方力頻
• 申請（專利權）人: 哈爾濱北方特種車輛制造有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F16J15/00
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 劉東升

技術領域

本實用新型屬于傳動裝置技術領域，涉及一種輪邊減速器。

背景技術

現有技術中的輪邊減速器與主動輪之間的密封結構多采用的是自緊油封密封。由于其對相配件和裝配技術要求較高，在使用過程中，由于相配件在高速旋轉中存在擺差，對自緊油封中的油唇磨損嚴重，易出現漏油現象。

實用新型內容

本實用新型的技術方案是為了克服現有技術中存在的密封結構的不足的缺點，提出一種輪邊減速器，利用了“輪邊減速器環形齒密封結構”解決了輪邊減速器的漏油問題。

本實用新型的技術方案：

一種輪邊減速器，該減速器包括殼體，鑄鐵密封環，軸承，連接體，螺栓，低碳鋼絲，沉頭螺釘，主動輪總成，輸出軸，自緊螺母，端蓋，橡膠密封墊，銅制環形密封盤，環形密封盤，擋耳，方形支座，橡膠體，銷軸，低碳鋼絲，彈簧，軸承，其中：鑄鐵密封環裝配在殼體的凹槽內，擋耳、方形支座依次裝配到銷軸上，銷軸裝配到連接體的孔內，通過沖鉚銷軸端面使其固定到連接體上；連接體、環形密封盤、彈簧和橡膠體通過低碳鋼絲連接密封，形成小總成，上述小總成通過螺栓連接到殼體上，并用低碳鋼絲鎖固，銅制環形密封盤通過沉頭螺釘固定在主動輪總成上，裝配了銅制環形密封盤的主動輪總成裝配到輸出軸，通過自緊螺母、端蓋和橡膠密封墊進行固定，此時銅制環形密封盤與環形密封盤齒面接觸密封。

本實用新型的有益效果：本實用新型技術由于采用了鋼制體與銅制體的環形接觸密封，不存在由于自緊油封的磨損而產生漏油問題，具有結構緊湊，密封可靠性高的特點

附圖說明

本說明書共有1幅附圖。

圖1.是本實用新型技術的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施方式做進一步描述：

如圖1所示，鑄鐵密封環2裝配在殼體1的凹槽內，擋耳15、方形支座16和銷軸18裝配到連接體4上，通過沖鉚銷軸18進行連接固定，連接體4、環形密封盤14、彈簧20和橡膠體17通過低碳鋼絲19連接密封，形成小總成，上述小總成通過螺栓5連接到殼體1上，并用低碳鋼絲6鎖固，銅制環形密封盤13通過沉頭螺釘7固定在主動輪總成8上，裝配了銅制環形密封盤13的主動輪總成8裝配到輸出軸9，通過自緊螺母10、端蓋11和橡膠密封墊12進行固定，此時銅制環形密封盤13與環形密封盤14齒面接觸密封。

鑄鐵密封環2裝配在殼體1的凹槽內，有效防止外部雜質進入到輪邊減速器和主動輪總成之間的空腔內，使車輛實現了在水中和沙漠等惡劣地區環境的正常工作。連接體4、環形密封盤14、彈簧20和橡膠體17通過低碳鋼絲19連接密封，形成小總成，通過擋耳15的限位功能使環形密封盤14向連接體方向壓縮，彈簧20形成預緊力。當裝配了銅制環形密封盤13的主動輪總成8裝配到輸出軸9上后，環形密封盤14與銅制環形密封盤13圓周方向的齒面完全貼合，形成迷宮型密封。