[實用新型]雙柱塞液壓千斤頂

無效

• 申請號: 200920297440.2
• 申請日: 2009-12-19
• 公開（公告）號: CN201580947U
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 歐陽安;楊達應
• 申請（專利權）人: 四川航泰航空裝備有限公司;四川航空液壓機械廠
• 主分類號: B66F3/28
• 分類號: B66F3/28;B66F3/42
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務所 51106
• 代理人: 段雪茵

技術領域

本實用新型涉及起重裝置，具體是一種雙柱塞液壓千斤頂。

背景技術

傳統液壓千斤頂的手搖泵由單柱塞結構組成。當使用傳統液壓千斤頂頂升重物時，一個工作循環只能向千斤頂缸筒內供油一次，出現空行程一次，使得頂升效率低下。特別是當使用傳統液壓千斤頂頂升飛機時，當被頂升的飛機空載時，起落架緩沖支柱處于最高位置，飛機機身離千斤頂較高，單柱塞液壓千斤頂上升速度十分緩慢。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種雙柱塞液壓千斤頂，提高工作效率和頂升高度。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種雙柱塞液壓千斤頂，包括頂升機構、手搖泵及其閥門和油路，頂升機構通過油路與手搖泵相連，油路上布置有閥門，頂升機構包括頂升桿、活塞、缸筒和油箱，頂升桿、活塞、缸筒和油箱依次套接，構成三級套筒式頂升機構；所述活塞是兩級液壓活塞，手搖泵包括兩個柱塞泵和搖臂，兩個柱塞泵的油路相連，兩個柱塞泵的柱塞通過活動鉸鏈連接在搖臂上。

所述頂升桿和兩級活塞的外表面均為螺紋狀，頂升桿和兩級活塞外表面的頂端和底端均具有環狀的限位凸臺。

所述頂升機構上安裝有鎖緊機構，該鎖緊機構是一個鎖緊螺母，活動安裝在兩級活塞上。

所述活動鉸鏈中心固定，固定點在兩個柱塞泵之間，活動鉸鏈的兩端分別與兩個柱塞泵的柱塞的頂端固定連接。

所述頂升機構與手搖泵之間的油路包括進油管、送油管和回油管；進油管一端連接手搖泵，一端連接油箱；送油管一端連接手搖泵，一端連接缸筒；回油管一端連接缸筒，一端連接油箱。

所述進油管和送油管上安裝有單向閥。

所述回油管上并聯有安全閥和卸荷閥。

所述進油管、回油管上安裝有油濾。

本實用新型所產生的有益效果是：

本實用新型在傳統千斤頂的基礎上增加結構，利用雙柱塞的雙作用運動，提高千斤頂的工作效率基礎上，同時提高千斤頂的使用壽命及安全系數。本實用新型采用雙柱塞泵，在一個工作循環內可向缸筒內供油兩次，可以節省一半的時間，使千斤頂快速上升，效率顯著提高；手搖泵采用活動鉸鏈連接，利用杠桿原理驅動柱塞上下運動，避免單柱塞的單作用運動，提高一倍的工作效率，且在打壓過程中不會出現卡死，使得千斤頂工作順暢，提高效率；頂升機構采用三級套筒式頂升機構，使得千斤頂具有3個頂升行程，大大增加千斤頂的頂升高度的同時，在頂升機構上設有鎖緊機構，增加保險系數，即使在液壓系統失靈時，也不會發生重物急速下降，確保使用安全，增強千斤頂的安全性能和載重強度。同時，在油路上設有安全閥結構，操作中不會出現千斤頂強行頂升超出額定載荷的情況，發生安全事故；還設有油濾，阻止雜質進入油箱，保護千斤頂內密封件，有效延長千斤頂使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型雙柱塞液壓千斤頂的液壓原理圖；

圖2是本實用新型雙柱塞液壓千斤頂的結構示意圖；

圖3是圖2的A-A剖面視圖；

圖4是本實用新型雙柱塞液壓千斤頂的外型圖；

圖5是圖2、圖3和圖4中件10的結構示意圖；

圖中代號表示：1-兩級活塞，2-缸筒，3-油箱4-卸荷閥，5-單向閥，6-安全閥，7-柱塞泵，8-油濾，9-加長手柄，10-閥體，11-三角支架，12-底座，13-搖臂，14-鎖緊螺母，15-頂升桿，16-活動鉸鏈，17-鉸鏈支架。

具體實施方式

本實用新型是根據帕斯卡原理，在傳統單柱塞液壓千斤頂、傳統套筒式雙柱塞液壓千斤頂的基礎上，對其結構進行優化改進，研發而成的一種新型雙柱塞液壓千斤頂。

如圖1所示，本雙柱塞液壓千斤頂包括頂升機構、手搖泵及其閥門和油路，頂升機構通過油路與手搖泵相連，油路上布置有閥門，頂升機構包括頂升桿15、活塞1、缸筒2和油箱3，頂升桿15、兩級活塞1和缸筒2，構成三級套筒式頂升機構；手搖泵包括兩個柱塞泵7，兩個柱塞泵7的油路相連，兩個柱塞泵7的柱塞相連。