[實用新型]一種車把可翻轉(zhuǎn)的童車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920295596.7
• 申請日: 2009-12-30
• 公開（公告）號: CN201626468U
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙國松
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江晨輝嬰寶兒童用品有限公司
• 主分類號: B62B9/20
• 分類號: B62B9/20
• 代理公司: 杭州天勤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33224
• 代理人: 胡紅娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種童車，尤其涉及一種車把可翻轉(zhuǎn)的童車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有童車一般包括車架、車輪以及車把等部件，車架一般由若干車架管連接組成，其中有兩根車架管底端連接車輪，頂端連接車把，而且與車把基本是固定連接，或者車把可以折疊，但是往往無法調(diào)整車把的高度。導(dǎo)致使用者在不同路面推行童車不便的問題。

因為人們大多數(shù)是在平地中推行童車，此時車把高度往往已經(jīng)通過車架管調(diào)整到位，當(dāng)遇到上坡時，車把比原來要高，需要將車把調(diào)低，當(dāng)遇到下坡時，車把高度比原來低，需要將車把調(diào)高，而通過車架管去調(diào)節(jié)車把高度往往不是很便利。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提供了一種車把可翻轉(zhuǎn)的童車，解決了現(xiàn)有童車車把不可翻轉(zhuǎn)，不便于調(diào)節(jié)車把高度的問題。

一種車把可翻轉(zhuǎn)的童車，包括兩根車架管以及車把管，所述的車架管的頂端以及車把管的兩端分別套有連接座和旋轉(zhuǎn)座，連接座與旋轉(zhuǎn)座相互貼觸并通過一轉(zhuǎn)軸軸連接，連接座上開有平行轉(zhuǎn)軸的通孔，通孔內(nèi)設(shè)有一外部套設(shè)壓簧的插銷，插銷遠離旋轉(zhuǎn)座一端連接有拉扭，旋轉(zhuǎn)座緊貼連接座一側(cè)開有至少個供插銷插入的定位孔。

優(yōu)選地，所述的至少3個定位孔中有兩個定位孔關(guān)于轉(zhuǎn)軸對稱，且它們的連線平行于車把管與旋轉(zhuǎn)座套接的部分。

優(yōu)選地，所述的車把管呈環(huán)狀。

優(yōu)選地，所述的車把管由兩根U型管相向?qū)佣桑业谝籙型管的臂長小于第二U型管的臂長，旋轉(zhuǎn)座套設(shè)在第一U型管和第二U型管的接壤處。

優(yōu)選地，所述的拉扭呈拱形并套在連接座的外壁上，連接座的外壁上設(shè)有沿轉(zhuǎn)軸軸線方向設(shè)置的滑道，相應(yīng)地拉扭設(shè)有與滑道相配合的滑塊。

優(yōu)選地，所述的連接座上開有一圍繞插銷的定位槽，相應(yīng)地拉紐上設(shè)有與定位槽配合定位柱，插銷與定位柱螺紋連接。

優(yōu)選地，所述的連接座緊貼旋轉(zhuǎn)座一側(cè)開有以轉(zhuǎn)軸為中心圓形凹槽，相應(yīng)地旋轉(zhuǎn)座上設(shè)有與圓形凹槽相配合的圓形凸臺。

本實用新型的童車的車把管可以轉(zhuǎn)動并可定位，使用者可以根據(jù)路段不同，調(diào)整車把至不同的角度，便于推行。

附圖說明

圖1為本實用新型童車的立體圖；

圖2為圖1所示童車車架管和車把管連接處爆炸圖；

圖3為圖1所示童車車架管和車把管連接處剖面圖；

圖4為圖3所示剖面圖的A局部放大圖；

圖5為本實用新型童車車把水平時的側(cè)視圖；

圖6為本實用新型童車第二車把管在上方時的側(cè)視圖；

圖7為本實用新型童車第一車把管在上方時的側(cè)視圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種車把可翻轉(zhuǎn)的童車，包括2根車架管2以及車把管1，車架管2底端安裝有車輪，頂端套接有一連接座4，車把管1呈環(huán)狀，車把管1由第一U型管11和第二U型管12相向?qū)佣桑业谝籙型管11長度比第二U型管12的長度小。第一U型管11和第二U型管12的銜接處套有旋轉(zhuǎn)座3。當(dāng)然車把管1也可以是其它形狀，如U型管狀等，此時旋轉(zhuǎn)座3套接在車把管1的兩端。

連接座4和旋轉(zhuǎn)座3相互貼觸并通過轉(zhuǎn)軸5軸連接，連接座4開有一平行轉(zhuǎn)軸5的通孔6，通孔6內(nèi)設(shè)有外套壓簧7的插銷8，旋轉(zhuǎn)座3緊貼連接座4一側(cè)開有3個供插銷8插入的定位孔10。插銷8插入旋轉(zhuǎn)座3一端端部膨大卡住壓簧7，另一端固定連接有套在連接座4外壁上的拱形的拉扭9。設(shè)置拉扭9只是為了便于拉動插銷，所以也可以選擇其它形狀，只要不陷入通孔6內(nèi)即可。

為了防止拉紐9彎斜，在連接座4外壁上開設(shè)沿轉(zhuǎn)軸5軸線方向設(shè)置的滑道13，而拉紐9內(nèi)壁設(shè)有與滑道13相配合的滑塊(圖中未示出)。為了進一步定位，在連接座4外壁上開有一圍繞插銷8的定位槽15，拉扭9內(nèi)壁設(shè)有與定位槽15配合的定位柱16，定位柱16與插銷8螺紋連接。

為了使連接座4和旋轉(zhuǎn)座3之間配合緊密，連接座4緊貼旋轉(zhuǎn)座3一側(cè)開有以轉(zhuǎn)軸5為中心圓形凹槽17，相應(yīng)地旋轉(zhuǎn)座3上設(shè)有與圓形凹槽17)相配合的圓形凸臺14。

上述車把管工作原理如下：

當(dāng)在平地上推行時，此時車把管1最好是水平，通過拉紐9拉動插銷8，轉(zhuǎn)動車把管1至水平，然后將插銷插入第二個定位孔10內(nèi)，實現(xiàn)定位，最終狀態(tài)如圖5所示，此時在車把管1上可懸掛網(wǎng)袋，方便盛物。

當(dāng)下破推行時，此時希望車把較高，如圖6所示，將第二U型管12設(shè)于上方，當(dāng)上坡推行時，希望車把能夠比較低，如圖7所示，將第一U型管11設(shè)于上方。實現(xiàn)了在不同路面對車把的調(diào)整，調(diào)整方法如上所述。