[實用新型]座椅與代步車的連接機構

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920295165.0
• 申請日: 2009-12-28
• 公開（公告）號: CN201642632U
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設計）人: 林明巧;張峰
• 申請（專利權）人: 林明巧
• 主分類號: A61G5/10
• 分類號: A61G5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本實用新型涉及一種日常生活用的代步車，具體地說是涉及一種座椅與代步車的連接機構。

二、背景技術

代步車是一種適用于殘疾人使用的電動車，車上配有座椅，座椅與代步車之間由兩者的連接機構進行連接。由于使用的需要，座椅有時須調(diào)整角度，由連接機構的操縱桿來完成。在現(xiàn)有技術中，操縱桿的安裝方式只有一種，即只能安裝在座椅的某一側，不能左右兩側都可替換安裝而給使用帶來不便。且連接機構上的套筒被操縱桿上的鎖塊不能牢固鎖住，如使用力度過大，套筒可能會脫離鎖塊而使座椅安裝不穩(wěn)定、不牢固，從而影響到了使用者(特別是殘疾人)的安全。

三、實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一種操縱桿可左右兩側替換安裝、鎖塊能牢固鎖住套筒的座椅與代步車的連接機構。

本實用新型的目的通過如下技術方案來實現(xiàn)：一種座椅與代步車的連接機構，包括底板、套筒、操縱桿，操縱桿上設有轉軸塊、鎖塊、彈簧掛鉤，底板上裝有彈簧掛板、操縱桿回轉軸，操縱桿的端部通過轉軸塊裝在操縱桿回轉軸上，操縱桿又通過彈簧掛鉤、彈簧而與彈簧掛板相聯(lián)，在所述的鎖塊上、并與套筒相接處設有鎖槽，所述的彈簧掛板和操縱桿回轉軸為兩套對稱地設在套筒的兩側。

采用本實用新型結構后，操縱桿可裝在底板的左側或右側，以方便操作者使用。同時，由于鎖塊上設有鎖槽，完成旋轉角度后的套筒上的齒片之間處由鎖塊上的鎖槽緊緊鎖住，從而鎖塊能將套筒牢固鎖住，增加了座椅的穩(wěn)定性和牢固性，使用者的安全得到了保證。

四、附圖說明

下面結合附圖與實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。

圖1為本實用新型座椅與代步車的連接機構的結構示意圖。

圖2為圖1中的操縱桿及其上的構件的結構示意圖。

圖3為圖2中的鎖塊(具有鎖槽)的結構示意圖。

圖4為圖1中的套筒的結構示意圖。

五、具體實施方式

參照圖1至圖3可知，本實用新型座椅與代步車的連接機構，包括底板1、套筒10、操縱桿6，操縱桿6上設有轉軸塊5、鎖塊7、彈簧掛鉤9，底板1上裝有彈簧掛板2、操縱桿回轉軸4，操縱桿6的端部通過轉軸塊5裝在操縱桿回轉軸4上，操縱桿6又通過彈簧掛鉤9、彈簧11而與彈簧掛板2相聯(lián)，在所述的鎖塊7上、并與套筒相接處設有鎖槽12，所述的彈簧掛板2和操縱桿回轉軸4為(左右)兩套對稱地設在套筒10的兩側。其中，在底板1上、并在套筒10的兩側還裝有套筒擋銷3，以限制套筒的旋轉角度(也就是座椅的旋轉角度)；在底板1上、并在操縱桿6的側邊還裝有擋位銷8，以限制操縱桿的操縱擺動角度。

在原有技術中，底板上的彈簧掛板、操縱桿回轉軸各為一個，彈簧掛板設在套筒的一側，操縱桿回轉軸則設在套筒的另一側，通過轉軸塊與操縱桿回轉軸，彈簧掛鉤、彈簧與彈簧掛板的配合而只能將操縱桿裝在底板的某一側(也就是座椅的某一側)。另外，鎖塊僅僅是壓住旋轉角度后的套筒，導致鎖塊不能牢固地鎖住套筒。

本實用新型的彈簧掛板2和操縱桿回轉軸4為(左右)兩套對稱地設在套筒10的兩側。如此，操縱桿可以通過左側的彈簧掛板和右側的操縱桿回轉軸而裝在底板的左側，也可以通過右側的彈簧掛板和左側的操縱桿回轉軸而裝在底板的右側，以方便操作者使用。同時，由于鎖塊上設有鎖槽，完成旋轉角度后的套筒上的齒片13之間處由鎖塊上的鎖槽12緊緊鎖住，從而鎖塊能將套筒牢固鎖住，增加了座椅的穩(wěn)定性和牢固性，使用者的安全得到了保證。為了更能增加鎖塊對套筒上的齒片之間處的鎖緊程度，所述鎖塊7的鎖槽12的底部呈錐度弧線形，且套筒10上的齒片13之間的底部14也呈對應的錐度弧線形，如圖3、圖4所示。