[實用新型]一種機動車輛后懸尺寸動態自動測量裝置

有效

• 申請號: 200920294989.6
• 申請日: 2009-12-24
• 公開（公告）號: CN201569413U
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發明（設計）人: 麻偉明;楊華西;程炎星;賀永平;王金斌;廖小鵬;杜穎;楊華均;夏建武;武旭平;張宇峰
• 申請（專利權）人: 麻偉明;楊華西;程炎星
• 主分類號: G01B11/02
• 分類號: G01B11/02;G01M17/04
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王鵬舉

技術領域

本發明涉及到屬于測量技術領域，尤其涉及一種車輛檢測站和汽車制造廠等部門所用的機動車輛后懸尺寸測量設備。

背景技術

目前，個別汽車生產企業為迎合一些車主超載運輸要求，如加長車輛車廂尺寸及增加后懸等。車輛超載超限已成為嚴重影響國家和人民生命財產安全，危及社會經濟秩序穩定的一個突出問題。依據GB?7258-2004《機動車運行安全技術條件》標準要求，機動車的后懸均不應大于3.5m；依據GB?21861-2008《機動車檢測項目和方法》標準要求，注冊登記檢驗時，對貨車(含三輪汽車、低速貨車，下同)應測算后懸；對在用車檢驗，應檢查送檢機動車是否具有私自改裝或擅自改變機動車已登記的結構、構造、特征的情形，必要時應用量具測量相關尺寸參數。為了從源頭上把好關，汽車制造廠有必要對出廠新車的后懸進行檢測和計算；各機動車檢測站必須對新注冊車輛和在用機動車輛的后懸進行檢測和計算。目前，對車輛后懸的檢測基本上仍延用過去人工測量方式，沒有較好的智能化測量方法，由于人工測量的不確定性以及費時費力不安全，迫切需要一種測量儀器對機動車后懸進行自動測量和計算，減少測量工作強度及人為因素的干擾。

發明內容

為了解決上述存在的技術問題，本實用新型的目的是提供一種省時、省力、有效的減少工作強度和能夠精確的測量機動車輛后懸尺寸的動態自動測量裝置。

為了實現上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案：一種機動車輛后懸尺寸動態自動測量裝置，該裝置包括后懸長度測量傳感器、后懸長度信號處理模塊、計算機數據采集系統、計算機軟件處理模塊；所述的后懸長度測量傳感器分別通過與其相對應的信息處理模塊、計算機數據采集系統連接，計算機數據采集系統連接計算機軟件處理模塊，所述的后懸長度測量傳感器包括紅外光幕傳感器和一線紅外定位開關組。

作為優選，上述的紅外光幕傳感器由紅外發射管和接收管組成并分別排成線陣列水平放置在檢測車道的左右兩側，線陣列方向與車輛行駛方向平行。

作為優選，上述的紅外發射管和接收管一一對應組成發射接收對，相鄰發射接收對間距為0.5-2cm。

作為優選，上述的一線紅外定位開關組，一線紅外定位開關組包括相互對應的一個紅外發射端和多個紅外管組成線陣列的接收端，一線紅外定位開關組的一個紅外發射端安裝在檢測車道的一側，多個紅外管組成線陣列的接收端垂直于地面安裝在檢測車道的另一側，其與車輛行駛方向呈90°角。

作為優選，上述的一線紅外定位開關組的一個紅外發射端和多個紅外管組成線陣列的接收端分別安放成不同高度。

作為優選，上述的后懸長度測量傳感器采用分時掃描電子控制系統。

本實用新型通過后懸長度測量傳感器并將其所獲得的測量數據輸入計算機進行處理，實現了對低速行駛的車輛后懸進行自動測量，并通過電腦屏幕顯示出車輛后懸尺寸數據。有效地提高車輛檢測的工作效率，且檢測系統穩定可靠、操作簡單，且有效的減少的工作強度和工作時間。

附圖說明

圖1是本實用新型的測量系統的結構框圖。

圖2是本實用新型的測量檢測流程圖。

圖3為本實用新型紅外光幕傳感器5的電路原理圖。

圖4為本實用新型一線紅外定位開關組7的電路原理圖。

圖5為本實用新型車輛后懸測量原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖1-5對本實用新型的具體實施方式做一個詳細的說明。

實施例：一種車輛后懸尺寸動態自動測量裝置，包括后懸長度測量傳感器1、后懸長度信號處理模塊2、計算機數據采集系統3、計算機軟件處理模塊4。后懸長度測量傳感器1與其相對應的信號處理模塊2、嵌入式計算機數據采集系統3連接。嵌入式計算機數據采集系統3連接計算機軟件處理模塊4。后懸長度測量傳感器1采用紅外光幕傳感器5和一線紅外定位開關組7。

一線紅外定位開關組7、紅外光幕傳感器5測車輛6后懸尺寸。

(1)如圖5所示，紅外光幕傳感器5由紅外發射管和接收管組成并分別排成線陣列，水平放置在檢測車道左右兩側，線陣列方向與車輛行駛方向平行。紅外發射管和接收管一一對應組成發射接收對.相鄰發射接收對間距為0.5-2cm。

(2)如圖5所示，一線紅外定位開關組7包括相互對應的一個紅外發射端和多個紅外管組成線陣列的接收端。一線紅外定位開關組7的紅外發射端安裝在檢測車道的一側，多個紅外管組成線陣列的接收端垂直于地面安裝在檢測車道的另一側，其與車輛行駛方向呈90°角。