[實(shí)用新型]啟動(dòng)電機(jī)保護(hù)電路

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920294265.1
• 申請(qǐng)日: 2009-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201597534U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-10-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車點(diǎn)火控制及保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種在汽車點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)，保護(hù)啟動(dòng)電機(jī)的啟動(dòng)電機(jī)保護(hù)電路。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車點(diǎn)火電路包括啟動(dòng)繼電器，該啟動(dòng)繼電器的線圈串接在點(diǎn)火電路中，其常開(kāi)開(kāi)關(guān)的一端接啟動(dòng)電機(jī)，另一端接電瓶正電源，當(dāng)駕駛員將點(diǎn)火電路接通，啟動(dòng)繼電器線圈得電后，常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合，啟動(dòng)電機(jī)得電，啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)又帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作。在實(shí)際運(yùn)行中，由于部份發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)運(yùn)行后聲音很低，駕駛員會(huì)在第一次點(diǎn)火正常后，誤認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)還未啟動(dòng)。第二次甚至多次啟動(dòng)點(diǎn)火電路，此時(shí)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)的啟動(dòng)電機(jī)被再次觸發(fā)，容易引起啟動(dòng)電機(jī)單向齒受損。

現(xiàn)有啟動(dòng)電機(jī)電路的缺點(diǎn)是：沒(méi)有一種裝置能預(yù)防駕駛員多次啟動(dòng)或點(diǎn)火鎖啟動(dòng)觸點(diǎn)燒壞而引發(fā)的無(wú)法保護(hù)啟動(dòng)電機(jī)誤動(dòng)作而損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種啟動(dòng)電機(jī)保護(hù)電路，即使駕駛員多次啟動(dòng)點(diǎn)火保護(hù)電路，也能保證啟動(dòng)電機(jī)不會(huì)因誤動(dòng)作損壞。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種啟動(dòng)電機(jī)保護(hù)電路，包括啟動(dòng)繼電器，該啟動(dòng)繼電器的線圈串接在點(diǎn)火電路中，其特征在于：該啟動(dòng)繼電器常開(kāi)開(kāi)關(guān)的一端接啟動(dòng)電機(jī)的控制端，該啟動(dòng)繼電器常開(kāi)開(kāi)關(guān)的另一端接有保護(hù)繼電器；

該保護(hù)繼電器線圈的一端連接發(fā)電機(jī)的正電源輸出端，另一端接地，該保護(hù)繼電器常閉開(kāi)關(guān)的一端接電瓶的正極，該保護(hù)繼電器常閉開(kāi)關(guān)的另一端接所述啟動(dòng)繼電器。

有益效果：本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉的啟動(dòng)電機(jī)保護(hù)電路，即使駕駛員多次啟動(dòng)點(diǎn)火電路或點(diǎn)火鎖啟動(dòng)觸點(diǎn)燒蝕，也能保證啟動(dòng)電機(jī)不會(huì)因誤動(dòng)作損壞。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的電路圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種啟動(dòng)電機(jī)保護(hù)電路，包括啟動(dòng)繼電器J1，該啟動(dòng)繼電器J1的線圈串接在點(diǎn)火電路中，其特征在于：該啟動(dòng)繼電器J1常開(kāi)開(kāi)關(guān)的一端接啟動(dòng)電機(jī)1的控制端，該啟動(dòng)繼電器J1常開(kāi)開(kāi)關(guān)的另一端接有保護(hù)繼電器J2；

該保護(hù)繼電器J2線圈的一端連接發(fā)電機(jī)2的正電源輸出端，另一端接地，該保護(hù)繼電器J2常閉開(kāi)關(guān)的一端接電瓶3的正極，該保護(hù)繼電器J2常閉開(kāi)關(guān)的另一端接所述啟動(dòng)繼電器J1。正電源輸出端為D+或N端。

其工作原理是：

當(dāng)駕駛員將點(diǎn)火電路接通，啟動(dòng)繼電器J1線圈得電后，常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合，電瓶3向啟動(dòng)電機(jī)供電，啟動(dòng)電機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)又帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作。

發(fā)電機(jī)發(fā)電，保護(hù)繼電器J2線圈得電，其常閉開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電瓶3無(wú)法向啟動(dòng)電機(jī)再次供電，無(wú)論駕駛員怎樣啟動(dòng)點(diǎn)火電路，電瓶都不會(huì)再次供電觸發(fā)啟動(dòng)電機(jī)，保護(hù)了啟動(dòng)電機(jī)單向齒不會(huì)受損。