[實用新型]一種發動機單頂置凸輪軸進氣相位連續可變機構

無效

• 申請號: 200920293902.3
• 申請日: 2009-12-15
• 公開（公告）號: CN201581947U
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發明（設計）人: 張力;謝博強;黃新華
• 申請（專利權）人: 重慶大學
• 主分類號: F01L1/356
• 分類號: F01L1/356
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 陳敏

1.一種發動機單頂置凸輪軸進氣相位連續可變機構，包括支承在氣缸頭(1)內的凸輪軸及凸輪軸上的進氣凸輪(4)和排氣凸輪(8)，在該凸輪軸的一端固定有正時鏈輪(10)，其特征在于：所述凸輪軸分成同軸的兩段，其中一段是包括有進氣凸輪(4)的進氣凸輪段(2)，另一段是包括有排氣凸輪(8)和正時鏈輪(10)的排氣凸輪段(9)，兩所述凸輪段通過VVT控制器連接；所述VVT控制器包括容納有葉輪(21)的密封腔體，所述葉輪(21)的葉片(21a)兩側設有密封的第一油腔(29)和第二油腔(34)，所述第一油腔(29)通過第一油道、第二油腔(34)通過第二油道分別與供油系統的機油控制閥連接，從而使進氣凸輪段(2)可相對于排氣凸輪段(9)順時針或逆時針轉動。

2.根據權利要求1所述的一種發動機單頂置凸輪軸進氣相位連續可變機構，其特征在于：在所述排氣凸輪段(9)遠離正時鏈輪(10)的一端設有法蘭盤(9a)，該法蘭盤(9a)通過第一螺栓(5)依次與殼體(7)和蓋(6)連接構成所述密封腔體，所述葉輪(21)與殼體(7)等寬度且可轉動地位于殼體(7)中，該葉輪(21)通過第二螺栓(23)與伸入蓋(6)中的所述進氣凸輪段(2)固定，葉輪(21)的兩端面與所述法蘭盤(9a)和蓋(6)的內側端面滑合密封；在所述殼體(7)的內環面上均布有突塊(7a)，在所述葉輪(21)的圓柱形輪轂上均布有葉片(21a)，各所述葉片(21a)位于兩相鄰所述突塊(7a)之間，葉片(21a)頂面與殼體(7)的內環面滑合，突塊(7a)的頂面與葉輪(21)的輪轂圓柱面滑合，從而在各所述葉片(21a)的兩側形成密封的第一油腔(29)和第二油腔(34)。

3.根據權利要求1所述的一種發動機單頂置凸輪軸進氣相位連續可變機構，其特征在于：在其中一個所述葉片(21a)上設置有裝有鎖銷(35)的軸向通孔，與該通孔相對的蓋(6)上設置有連接孔(20)，所述鎖銷(35)在壓簧(19)的作用下能夠插入該連接孔(20)；所述鎖銷(35)前部通過臺階設有小直徑的鎖止段(35a)，在鎖止段(35a)與鎖銷孔之間形成環形油腔(35b)，該環形油腔(35b)通過所述蓋(6)上的油槽(40)與所述鎖銷(35)鄰近的第一油腔(29)貫通。

4.根據權利要求1所述的一種發動機單頂置凸輪軸進氣相位連續可變機構，其特征在于：所述第二螺栓(23)的中心線與所述葉輪(21)和排氣凸輪段(9)的中心線相重合，其螺栓頭位于所述排氣凸輪段(9)內側端的端孔內，在螺栓頭和葉輪(21)之間壓有密封墊(22)。

5.根據權利要求1所述的一種發動機單頂置凸輪軸進氣相位連續可變機構，其特征在于：所述第一油道包括油孔(28)、環形油道(27)、進油槽(26)、進油道(25)和環形油槽(24)，在所述葉輪(21)中心設有階梯孔，其小端孔用于通過所述第二螺栓(23)，而大端孔與該第二螺栓(23)之間形成所述環形油道(27)；所述油孔(28)開在葉輪(21)上且將該環形油道(27)與第一油腔(29)貫通，所述環形油槽(24)開在所述進氣凸輪段(2)與軸瓦(3)相配合的軸頸表面上，所述進油槽(26)和進油道(25)分別設在所述葉輪(21)和進氣凸輪段(2)上，該進油槽(26)和進油道(25)將環形油道(27)和環形油槽(24)相連通，該環形油槽(24)通過軸瓦(3)和氣缸頭(1)上的孔與所述機油控制閥相連。

6.根據權利要求1所述的一種發動機單頂置凸輪軸進氣相位連續可變機構，其特征在于：所述第二油道包括出油槽(33)、環槽(32)和出油道(31)，所述環槽(32)設在蓋(6)用于插裝進氣凸輪段(2)的內孔中部，該環槽(32)通過蓋(6)上所設的所述出油槽(33)與第二油腔(34)貫通，所述出油道(31)設在所述進氣凸輪段(2)上并將所述環槽(32)和氣缸頭(1)上的孔連通，該氣缸頭(1)上的孔與所述機油控制閥相連。

7.根據權利要求1所述的一種發動機單頂置凸輪軸進氣相位連續可變機構，其特征在于：沿所述第二螺栓(23)的中心線還設有潤滑油道，它包括進氣凸輪段(2)內直通螺栓孔的中心油孔(36)、第二螺栓(23)內的中心通孔(38)以及排氣凸輪段(9)內與螺栓頭孔相接的盲孔(39)，所述中心油孔(36)和盲孔(39)分別通過徑向油孔(37)與所述進氣凸輪(4)和排氣凸輪(8)的型面貫通。