[實用新型]組合式浮動防撞組件

有效

• 申請號: 200920293740.3
• 申請日: 2009-12-11
• 公開（公告）號: CN201713753U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 王福敏;耿波;鄭罡;杜細春;尚軍年
• 申請（專利權）人: 招商局重慶交通科研設計院有限公司
• 主分類號: E01D4/00
• 分類號: E01D4/00;E01D19/02
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 謝殿武

技術領域

本實用新型涉及一種橋梁安全部件，特別涉及一種組合式浮動防撞組件。

背景技術

橋梁的防撞措施是保障橋梁安全的重要手段，主要危險來源于船只碰撞橋墩。橋梁防撞措施為防止船只對橋墩進行損壞，主要包括有三類：附著式防撞系統、獨立式防撞系統、人工島防撞系統。

附著式防撞系統主要以橋墩作為支承結構，防撞設施與橋墩之間采用一定的方式進行連接，并在船舶撞擊過程中利用防撞系統的彈性或塑性變形起到緩沖消能的作用，從而達到保護橋墩的目的。根據防撞設施結構形式的不同，目前常用的附著式防撞系統主要包括附著式護舷防撞系統、附著式繩索防撞系統、附著式鋼套箱防撞系統和附著式重力擺防撞系統。

對于拱橋的防撞防護，附著式繩索防撞系統和附著式護舷防撞系統不適用于撞擊能量較高的行道；而附著式鋼套箱防撞系統對于拱橋的拱圈防撞，適用條件不足。附著式重力擺防撞系統對于拱圈防撞，無懸掛重力擺系統的承臺或墩柱，因此對于拱橋也存在適用條件不足的缺陷。

獨立式防撞系統是指防撞設施與橋墩之間互相保持獨立，并主要靠獨立防撞設施來抵御船舶的撞擊。適用于河道較寬的江河航道，而對于航道寬度不大的航道不適合于采用獨立式防撞系統，否則會壓縮過水斷面，影響航道；并且獨立式防撞系統的施工有賴于水的深度，主要適用于中等水深以下區域；同時，在阻止船舶撞橋梁的同時，對船舶的損傷較嚴重。

因此，需要一種適用于拱橋的防撞裝置，能夠對拱橋的拱圈和拱座起到較好的保護作用，不受水位變化的影響，當受到嚴重碰撞時能通過自身的變形和破壞充分吸收船舶動能，減少船對橋的碰撞力，碰撞時能較大程度保持防撞設施的整體完好性，并且對船舶的損傷較小。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種組合式浮動防撞組件，能夠對拱橋的拱圈和拱座起到較好的保護作用，不受水位變化的影響，當發生撞擊作用時，能撥轉船頭，減小防撞設施的受力，盡可能保持防撞設施和船舶的整體完好性。

本實用新型的組合式浮動防撞組件，包括鋼臂組件和浮箱；所述鋼臂組件包括至少兩根首尾沿豎直方向單自由度鉸接的鋼臂單元；鋼臂組件一端沿豎直方向單自由度鉸接于浮箱。

進一步，所述浮箱的箱壁外側的水平截面為外凸的弧形；

進一步，所述浮箱為由鋼材制成的箱體結構，位于浮箱迎船側外部固定設置防水復合材料防撞箱；

進一步，所述鋼臂組件至少兩組，相鄰鋼臂組件之間的相鄰鋼臂單元之間通過桁桿固定連接；

進一步，防水復合材料防撞箱的箱壁為雙層結構；

進一步，所述浮箱內及防水復合材料防撞箱內分隔成相互密閉的腔室；

進一步，所述鋼臂單元的橫截面為空心矩形結構；

進一步，所述防水復合材料為纖維加強材料。

本實用新型的有益效果：本實用新型的組合式浮動防撞組件，鋼臂采用兩段鉸接結構，安裝使用時，在庫區水位發生變化時，類似手臂一樣自由調整鋼箱的懸浮狀態，無論高水位還是低水位，防撞設施均可起到良好的保護作用，根據正常水位高度適當調整鋼臂的安裝高度，可加大有效防護范圍，高水位時防撞設施可在鋼臂帶動下外伸，符合危險范圍隨水位變化的規律，且自水中到岸邊均可起到防護作用；浮箱當受到嚴重碰撞時能通過自身的變形和破壞充分吸收船舶動能，減少船舶的碰撞力；整個防撞裝置方便制造和施工，有效適用于拱橋的拱圈和拱座防撞，也可應用于普通橋梁的橋墩防撞。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1沿A向視圖；

圖3為本實用新型使用時示意圖；

圖4為圖1I處放大圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為圖1沿A向視圖，圖3為本實用新型使用時示意圖，圖4為圖1I處放大圖，如圖所示：本實用新型的組合式浮動防撞組件，包括鋼臂組件2和浮箱5；所述鋼臂組件2包括至少兩根首尾沿豎直方向單自由度鉸接的鋼臂單元；如圖3所示，采用軸鉸結構實現；本實施例中，兩根鋼臂單元(分別為鋼臂單元21和鋼臂單元22)組成一組鋼臂組件2；鋼臂組件一端沿豎直方向單自由度鉸接于浮箱。

本實施例中，所述浮箱5的箱壁外側的水平截面為外凸的弧形；采用圓弧形的鋼箱形狀，發生船撞作用時，能撥轉船頭，減小防撞設施的受力，盡可能保持防撞設施和船舶的整體完好性。