[實用新型]汽車輔助制動系統

無效

• 申請號: 200920292574.5
• 申請日: 2009-12-14
• 公開（公告）號: CN201573633U
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發明（設計）人: 杜俊博
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 吳寶泰;朱成蓉

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輔助制動系統。

背景技術

汽車的制動力來自于汽車輪胎與地面摩擦產生的摩擦力，通過摩擦將汽車的動能轉化為其他形式的能量。隨著科技的進步，汽車的動力性能大幅提升，道路狀況也得到改善，汽車的行駛速度越來越快，導致汽車在緊急制動時制動距離變大，造成嚴重的安全問題。由于汽車與地面的最大摩擦力是一個定值，因此需要利用增加的輔助裝置增大摩擦力。

現有技術中，制動輔助裝置利用鐵板或充氣式氣囊增大摩擦，這種裝置是由手動控制氣動機械實施制動，除了體積大、結構笨重以外，最大缺點是反應慢背離了設置輔助制動裝置的初衷，實際應用的意義很小，因此從實用的角度來看，需要一種反應更快、更安全、更可靠的輔助制動裝置。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于提供一種汽車輔助制動系統，能夠快速可靠地實現汽車輔助制動。

實現本實用新型發明目的的技術方案：

一種汽車輔助制動系統，包括安裝在汽車底部的輔助制動裝置，其特征在于：車身上裝有道路探測器1，道路探測器的信號輸出端接控制模塊3，控制模塊的信號輸出端接輔助制動裝置4。

汽車ESP系統傳感器的信號輸出端接控制模塊。

汽車ABS系統傳感器的信號輸出端接控制模塊。

道路探測器裝在汽車的前保險杠上。

本實用新型具有的有益效果：

本實用新型控制模塊接收道路探測器傳來的道路情況信息，同時還可通過車載傳感器接收ABS或ESP系統信息，根據接收的信息，控制模塊控制輔助制動裝置啟動，能在最短時間內實施輔助制動，縮短了反應時間和制動距離，控制可靠，有效提高了汽車的安全性能，使輔助制動更具實用化。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路原理框圖；

圖2為輔助制動裝置安裝在汽車底部的示意圖；

圖3為輔助制動裝置的結構示意圖。

具體實施方式

汽車的前保險杠上裝有道路探測器，如圖1所示，道路探測器1的信號輸出端接控制模塊3，控制模塊3的信號輸出端接輔助制動裝置4。汽車ABS系統或ESP系統傳感器2的信號輸出端接控制模塊。

如圖2所示，輔助制動裝置4用固定板7和固定螺栓6安裝在車輛底部的鋼板5上，此為現有技術。實施時，輔助制動裝置可以為鐵板或充氣式氣囊，本實施例中，如圖3所示，輔助制動裝置是一種工作原理類似于汽車安全氣囊的氣囊，該氣囊由折疊的橡膠表面8和橡膠表面包裹著的氣體發生裝置9及橡膠表面內的內膽組成。

道路探測器實時搜集道路信息，將信息傳至控制模塊。同時，車載傳感器實時監測ABS或ESP安全系統的工作狀態，將信息傳至控制模塊。控制模塊根據獲取的信息，判斷車輛是否會發生碰撞。當控制模塊判定車輛即將發生碰撞需要取緊急制動時，向輔助制動裝置發出制動指令，氣體發生裝置9產生氣體，使折疊的橡膠表面8膨脹，利用膨脹后囊體的表面與地面摩擦產生輔助制動力。