[實用新型]一種新型散熱裝置的LED路燈

無效

• 申請號: 200920291919.5
• 申請日: 2009-12-13
• 公開（公告）號: CN201575436U
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發明（設計）人: 郭康賢;康敏武
• 申請（專利權）人: 廣州大學
• 主分類號: F21V29/00
• 分類號: F21V29/00;F21S8/00;F21W131/103;F21Y101/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及LED路燈照明技術領域，具體涉及一種新型散熱裝置的LED路燈。

技術背景

LED(Light?Emitting?Diode，發光二極管)路燈，即使用LED作為光源的照明燈，它是公共照明領域里面非常重要的一個部分。其特點是由GaN基功率型藍光LED與黃色熒光粉合成高效的白光發光二極管，具有高效、安全、節能、環保、壽命長、響應速度快、顯色指數高等特點。

正是因為LED光源具有節能、環保、壽命長、耐震動、控制靈活、響應速度快等優勢，在路燈照明領域，越來越多的人選擇LED作為路燈光源。隨著我國節能減排國策的深入實施，綠色照明已經納入了節能重點工程之一，在這些有利的政策的引導之下，照明產品生產企業數量以年增長率超過30％的驚人速度發展，目前開發和生產以白光LED為光源的照明燈具企業將近上千家。

LED的核心部分就是晶片，(晶片是由P型半導體和N型半導體構成)。在P型半導體中空穴占主導地位，在N型半導體中主要是電子，中間是量子阱。當電流從LED陽極流向陰極時，P-N結勢壘降低，電子和空穴推向量子阱并復合發光。隨著電流的增加LED會增亮，但是發熱卻很嚴重。雖然在理論上LED的發光效率很高，但實際上LED在工作過程中將80％的電能用于發熱。如此大比例的熱量極大地降低了照明的效率，如果熱量不能及時傳導出去，導致晶片溫度升高，還可能影響到LED發光的顏色。除此以外，隨著晶片工作溫度的升高，LED的壽命呈現指數下降趨勢。從理論上講，LED的工作溫度是越低越好，路燈的照明系統中卻要求高亮度高封裝密度，這就對LED的散熱提出了更高的要求。

現有的LED散熱方式主要是從提高LED發光效率和提高器件的散熱能力方面著手。提高發光效率的途徑一般是改變晶片微結構或者改變LED外部結構等等。提高器件的散熱能力是在晶片的基礎上面選用一些高導熱，熱阻低的材料。這些現有技術固然可以有效地降低LED晶片的溫度，但是，要在晶片的基礎上提高散熱功能是不容易的事情，尤其是中國國內，并沒有自主研發的LED晶片制造商，對于一些進口來的已經成型好了的晶片在晶片的層次上提高散熱效率是很難事情。

現有的散熱器安裝方式一般是將散熱基板與燈體設計在一起并封裝起來，這種方式將直接加重了LED燈架上支架的負荷。由于散熱器等金屬材料密度大，硬度也大，如果因刮風、下雨等原因導致路燈不慎摔到路邊，容易傷害行人和車輛。本實用新型填補了這些技術的不足。

實用新型內容

本實用新型提出了一種新型散熱裝置的LED路燈，主要是通過導熱管將LED的熱量傳導到安裝在LED路燈燈架主桿上的散熱器上面，從而由散熱器將熱量散發出去。

為了實現本實用新型，采用的技術方案為：一種新型散熱裝置的LED路燈，包括燈具(1)、燈架(2)、散熱器(3)、位于燈架和燈具內的導熱管(4)，在燈具內設置燈具內主流道導熱管(401)和燈具內次流道導熱管(402)、在燈架內設置燈架內主流道導熱管(403)和燈架內次流道導熱管(404)將LED(101)上的熱量傳導到燈具外的散熱器上面散發出去。

所述導熱管(4)，分成燈具內主流道導熱管(401)、燈具內次流道導熱管(402)、燈架內主流道導熱管(403)、燈架內次流道導熱管(404)，使用燈具內次流道導熱管(402)將LED連接起來，然后使用燈具內主流道導熱管(401)將燈具內次流道導熱管(402)連接起來。LED(101)排列的列數為偶數，在相鄰的兩列LED之間布置一根燈具內主流道導熱管(401)，并且讓燈具內次流道導熱管(402)將LED(101)和燈具內主流道導熱管(403)連接起來。

所述的燈架內次流道導熱管(404)連接到散熱器(3)上的方式為：由燈架內主流道導熱管(403)分成分支，這些分支就是連接散熱器(3)的燈架內次流道導熱管(404)，它們的連接位置在散熱器底部的一個環形區域(302)。

所述的散熱器(3)與燈具分離，散熱器內部是空心結構，外部是散熱葉片(301)，中間是散熱器底部的環形區域(302)，內部是散熱器空心結構(303)利于將其套進燈架。

以上技術方案通過將熱量傳導到位于燈架主桿上的散熱器(3)，利用了讓散熱器與燈具分離的方式將散熱器從燈架支桿轉移到燈架主桿上面，散熱其中間的空心結構利于將其套入燈架主桿。