[實用新型]車載硬盤的安裝裝置

有效

• 申請號: 200920291718.5
• 申請日: 2009-12-02
• 公開（公告）號: CN201549227U
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發明（設計）人: 李月高;張宣偉;于靜;于水川
• 申請（專利權）人: 青島海信網絡科技股份有限公司
• 主分類號: G11B33/08
• 分類號: G11B33/08
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 楊秉利

技術領域

本實用新型涉及車載數據采集技術，尤其涉及一種車載硬盤的安裝裝置。

背景技術

現有的車載硬盤的安裝裝置中，一般僅在內部設置了一種減震方式，其減震方式單一，無法取得較好的減震效果，易對置于其內的硬盤造成損害。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種減震效果更佳的車載硬盤的安裝裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型提出一種車載硬盤的安裝裝置，包括殼體，設置于該殼體內的硬盤承載機構，還包括減震機構，所述減震機構包括內部減震機構和外部減震機構；所述內部減震機構與所述硬盤承載機構連接，所述外部減震機構與所述殼體連接。

其中，所述內部減震機構包括減震泡棉及鋼絲減震裝置；所述減震泡棉均勻分布于所述硬盤承載機構至少一面，所述鋼絲減震裝置的一個安裝面連接所述硬盤承載機構，另一安裝面直接或間接的連接所述殼體。

其中，還包括托板，該托板與所述殼體的頂部連接以懸掛于所述殼體內，所述鋼絲減震裝置的一個安裝面與該托板連接，另一安裝面與所述硬盤承載機構連接以支撐該硬盤承載機構懸掛于所述殼體內。

其中，所述外部減震機構包括外部底板和支撐架，還包括橡膠減震墊；所述支撐架連接所述底板和所述殼體，所述橡膠減震墊設置于所述支撐架與所述底板的連接處以衰減振動。

其中，所述支撐架包括上柄部和下柄部，所述上柄部與所述殼體連接，所述下柄部設置頸孔并通過該頸孔與所述外部底板連接；

所述橡膠減震墊為啞鈴狀，其包括上部減震墊盤和下部減震墊盤，以及位于二者之間的頸部和貫穿所述上部減震墊盤、下部減震墊盤和所述頸部的軸孔；

所述下部減震墊盤位于所述外部底板與所述下柄部的連接處的接觸面之間，所述頸部卡入所述頸孔，所述上部減震墊盤位于所述下柄部的上部；

并且，還包括螺釘，該螺釘貫穿所述軸孔固定于所述外部底板，所述上部減震墊盤位于所述下柄部和所述螺釘帽之間。

其中，所述頸部為齒輪狀。

其中，所述硬盤承載機構包括連接所述減震機構的導軌，該導軌用以承載與其配合以實現推拉的硬盤。

其中，所述硬盤承載機構還包括止擋機構，該止擋機構在所述硬盤置于所述導軌時限制其相對于所述導軌移動。

其中，所述硬盤承載機構及所述減震機構懸掛于所述殼體的頂板上懸空設置。

其中，還包括容置所述硬盤的硬盤盒；該硬盤盒對應所述硬盤的數據/電源接口處設置相應開口，并且在所述推拉方向上的所述硬盤盒的面上設置推拉把手，所述硬盤盒及置于其內的硬盤作為整體實現推拉。

本實用新型中，由于在所述裝置的內部及外部共同綜合了多種減震方式，因而使得減震效果更佳。

附圖說明

圖1是本實用新型一種車載硬盤的安裝裝置的一個實施例的結構示意圖；

圖2是圖1所示實施例的門體打開狀態的結構示意圖；

圖3是圖1所示實施例的分解狀態的結構示意圖；

圖4是硬盤盒的一個實施例的結構示意圖；

圖5是圖1所示實施例中橡膠墊的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行詳細闡述。

參考圖1，圖示了本實用新型一種車載硬盤的安裝裝置的一個實施例的結構示意圖。如圖所示，包括殼體1、外底板3、“L”形支架2、橡膠減震墊5。

其中，所述外底板3位于所述殼體1的底部，其通過所述“L”形支架2固定于所述殼體1的底部。具體的，所述“L”形支架設置于所述殼體1的兩側，其上端固定于所述殼體1的兩側的側板上，而其下端則通過橡膠減震墊5及螺釘4固定于所述外底板3上。

同時參考圖5及圖3中的相關部分，所述橡膠減震墊5為啞鈴型。其包括上部的減震墊盤51及下部的減震墊盤52，以及位于所述上部減震墊盤51與所述下部減震墊盤52之間的頸部53；并且，所述橡膠減震墊5還包括貫穿所述上部和下部減震墊盤51、52及頸部53的軸孔54以容納固定螺釘4。

所述“L”形支架2包括上柄部21和下柄部22。所述上柄部21與所述殼體1兩側的側板固定連接，所述下柄部22與所述外底板3固定連接。

其中，所述下柄部22包括頸孔221，該頸孔221為不封閉的開孔，位于所述下柄部22上，其用以容納所述頸部53。