[實用新型]涂覆有腐蝕保護系統(tǒng)的集裝箱或鋼結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920291471.7
• 申請日: 2009-12-22
• 公開（公告）號: CN201793176U
• 公開（公告）日: 2011-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 約阿希姆·羅特爾;雷納·特魯爾奇;維爾弗里德·齊爾;亞歷山大·齊爾;弗蘭克·漢茨察爾
• 申請（專利權(quán)）人: 德丹拉克法布里科諾維蒂克有限責(zé)任公司
• 主分類號: B65D88/12
• 分類號: B65D88/12;B65D90/06;C09D163/00;C09D133/00;C09D5/10
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 車文;樊衛(wèi)民

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種涂覆有腐蝕保護系統(tǒng)的集裝箱或鋼結(jié)構(gòu)，其包括至少涂覆在外側(cè)的并且可在空氣中固化的多層涂層3。?

背景技術(shù)

長久以來，通常使用不同結(jié)構(gòu)的集裝箱和鋼結(jié)構(gòu)。由此導(dǎo)致的結(jié)果是，高效能的腐蝕保護系統(tǒng)必須能夠長時間地保護金屬材料。因此，根據(jù)期望的腐蝕性要求，選用涂層系統(tǒng)，其中該涂層系統(tǒng)的效能取決于所選擇的粘合劑、材料配料、層數(shù)以及層厚度。?

在集裝箱的長期使用時段內(nèi)，由于利用集裝箱進行的貨物運輸，集裝箱經(jīng)受著極其不同的氣候要求以及腐蝕性要求。土木工程或設(shè)備結(jié)構(gòu)領(lǐng)域中不同類別的鋼結(jié)構(gòu)具有很長的使用期限，該使用期限與維修周期相匹配。由此導(dǎo)致的結(jié)果是，對于耐用物品必須使用最高質(zhì)量的保護層，以確保長的使用期限或者長的維修周期。?

金屬材料的腐蝕性負荷被逐漸掌握，并在DIN?EN?ISO?12944，鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕保護(Korrosionsschutz?von?Stahlbauten)，第2部分關(guān)于腐蝕性類別(?)中有所說明。對于涂層系統(tǒng)在大氣負荷下的最高保護需求在DIN?EN?ISO?12944的腐蝕性類別C5-M關(guān)于高保護期限中有所說明。根據(jù)腐蝕性類別C5M高保護期限的需求，DINEN?ISO?12944具有多層保護系統(tǒng)，該保護系統(tǒng)根據(jù)粘合劑具有320微米至500微米的整體層厚度。?

僅利用可被水稀釋的涂層材料以上述層厚度范圍來制備的涂層系統(tǒng)迄今為止在實際中尚未使用。?

海外集裝箱經(jīng)受很高的腐蝕性負荷。用于集裝箱的腐蝕保護涂層除了所需的腐蝕保護性能之外，還必須在機械上可穩(wěn)固地被加載負荷，并且具有高附著強度和持久的彈性。?

取決于使用領(lǐng)域地，利用所述二層或三層保護系統(tǒng)長時間地保護集裝箱和鋼結(jié)構(gòu)不受腐蝕和其它影響。?

在選擇保護系統(tǒng)時，必須考慮待保護的物品在使用地點或使用范圍上所期望的要求，這在對涂層的各個組分和保護系統(tǒng)的層厚度的選擇方面得以表現(xiàn)。?

所需的腐蝕保護系統(tǒng)大多為三層。使用1K-和2K-涂層材料。2K-環(huán)氧樹脂(EP)-鋅粉-底漆提供最好的長時間腐蝕保護。2K-聚氨酯(PUR)-頂涂層提供長時間的耐候性，其中1K-丙烯酰基-頂涂漆(Deckfarbe)也能提供良好的耐候性。對于海外集裝箱，三層腐蝕保護系統(tǒng)在外部區(qū)域的干燥層厚度為130微米至185微米。?

在用于集裝箱制造的自動化大型設(shè)備中，由于技術(shù)原因，目前使用含有溶劑的涂層材料。集裝箱的大型制造在批量制造中進行，其中，包括自動化涂覆室和干燥室。作為底涂層的主要是在具有2K-EP-中間層和2K-PUR-頂涂層的三層系統(tǒng)中的含有溶劑的2K-EP-鋅粉-底漆。?

在選擇工業(yè)腐蝕保護中待涂覆的保護系統(tǒng)時必須無條件地考慮到整個保護系統(tǒng)可被施加的時間。也就是說，由于快速的和(必要時)自動化的產(chǎn)物通過，各個層的非常短的再加工時間是必須的。?

集裝箱制備的自動化大型設(shè)備中的周期時間相對較短，在自動化顏料噴涂設(shè)備中也是如此。短的周期時間適于在順序排列的顏料噴涂室、干燥室以及還有用于后續(xù)涂層的噴涂室等之中連續(xù)通過，并且在?三層系統(tǒng)情況下對于所有待涂覆的涂層要求非常短的干燥時間和再加工時間。最后待涂覆的涂層必須同樣地在周期流程(Taktregime)內(nèi)干燥，其中，整個涂層系統(tǒng)在2小時之后必須已經(jīng)可以被提早施以水。而僅當溶劑份額大于50％時，在10至15分鐘的周期時間下，該要求可利用含有溶劑的涂層材料來掌控。?

使用溶劑含量低于40％的2K-基的含有溶劑的或者說貧溶劑的系統(tǒng)，其缺點在于，在施加多個層時，涂覆下一層之前必需有較長的等待時間。?

在通常具有極大量加工的涂層材料的工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)，含有溶劑的2K-系統(tǒng)或者說貧溶劑的2K-系統(tǒng)的另一缺點在于顯著的溶劑排放。然而，所述2K-系統(tǒng)整體含有的溶劑越少，就必須預(yù)估更長的單層再加工時間。特別是在由于UV-穩(wěn)定性，而應(yīng)該涂覆基于聚氨酯(PUR)的頂涂層時，需要預(yù)估更長的單層再加工時間。在使用聚氨酯(PUR)-頂涂層對上述EP-涂層進行再加工的非常短的再加工時間內(nèi)，可能導(dǎo)致副反應(yīng)以及隨之而來的頂涂層中的表面干擾。因此，迄今為止，具有根據(jù)腐蝕類別C5-I或C5-M高保護期限的高保護性能的適于環(huán)境的多層系統(tǒng)的快速的工業(yè)應(yīng)用在實踐中仍未實現(xiàn)。?

目前，當在具有所需的干燥時間或再加工時間的噴涂室內(nèi)手動進行涂覆時，將可被水稀釋的1K-和2K-涂層材料用在集裝箱制造過程中。?