[實用新型]一種砂漿車液體投料管路及砂漿車

無效

• 申請號: 200920291428.0
• 申請日: 2009-12-18
• 公開（公告）號: CN201552669U
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 黃向陽;邵滿元;余金寶
• 申請（專利權）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號: B28C7/12
• 分類號: B28C7/12;B60P3/16
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李兆嶺;逯長明

技術領域

本實用新型涉及砂漿車技術領域，尤其涉及一種砂漿車液體投料管路，還涉及一種砂漿車。

背景技術

板式無碴軌道高速鐵路施工過程中，需在無碴軌道承載層和軌道板內腔之間灌注一種特殊的瀝青水泥砂漿(CA砂漿或BZM砂漿)，該瀝青水泥砂漿主要由瀝青、水、干粉、外加劑等成份按一定的工藝流程攪拌而成，國內外通常采用移動式瀝青水泥砂漿車來現場進行這種瀝青水泥砂漿的生產及灌注工作。

移動式瀝青水泥砂漿車(本申請中簡稱砂漿車)的主控計算機自動計量各種原材料，計量好的原材料經投料裝置按比例投入攪拌主機內，經預定的工藝流程生產出所需要的瀝青水泥砂漿。

將計量好的原材料投入至攪拌主機的過程中，由于原材料中的瀝青、水、外加劑等液體原料含量的多少對瀝青水泥砂漿的流動性、含氣量等性能均有顯著影響，因此這些液體原料的添加與計量控制非常重要，也非常關鍵。

現有技術中，這些液體原料一般通過砂漿車液體投料管路投入至攪拌主機內。這種砂漿車液體投料管路的一端形成液體投料入口，另一端形成液體投料出口，液體投料入口與計量好的液體原料連通，液體投料出口與攪拌主機連通，液體投料入口與液體投料出口之間的管路上依次設有控制閥和調節閥，控制閥用于控制管路的通斷，調節閥用于控制進入攪拌主機的液體原料的流量，依此控制液體原料所占的比例，以加工出所需的瀝青水泥砂漿。

由于修建高速鐵路的地理位置不同，所需要的配方也不一樣，目前瀝青水泥砂漿的配方主要有兩種，由于采用不同配方加工瀝青水泥砂漿時，液體原料所占的比例均不相同，進入攪拌主機內的液體原料的流量也不相同，因此調節閥的開啟度也不相同。每次更換配方時，均需要調整調節閥的開啟度，從而導致操作較為繁瑣，工作效率較低。

實用新型內容

本實用新型的一個目的是提供一種砂漿車液體投料管路，在更換瀝青水泥砂漿配方時，無需調整調節閥，操作簡單，工作效率較高。本實用新型的另一目的是提供一種砂漿車。

為了實現上述第一個目的，本實用新型提供了一種砂漿車液體投料管路，其一端形成液體投料入口，另一端形成液體投料出口，所述液體投料出口連通砂漿車的攪拌主機，所述液體投料入口與所述液體投料出口之間并聯不少于兩個的支路，各所述支路上均設有控制閥。

優選的，所述支路的截面面積與預設的液體原料的流量相適應。

優選的，各所述支路上均設有調節閥，所述調節閥的開啟度與預設的液體原料的流量相適應。

優選的，所述支路的數量為兩條。

優選的，所述支路的數量為三條。

優選的，所述控制閥為電磁換向閥。

優選的，所述調節閥為流量控制閥。

本實用新型提供的砂漿車液體投料管路，在液體投料入口與液體投料出口之間并聯不少于兩個的支路，每個支路上均設有控制閥，預先設定通過每個支路的液體原料的流量，使得該預先設定的液體原料的流量與相應瀝青水泥砂漿配方所需的液體原料的流量相同。在更換瀝青水泥砂漿配方時，打開該瀝青水泥砂漿配方所對應的支路上的控制閥，關閉其余支路上的控制閥，液體原料便從該支路進入攪拌主機，該支路上液體原料的流量與該瀝青水泥砂漿配方所需的液體原料流量相同，使得液體原料按預定比例進入攪拌主機內。這種結構的砂漿車液體投料管路在更換瀝青水泥砂漿配方時，無需調整調節閥的開啟度，操作簡單，工作效率較高，可以提高砂漿車的通用性。

為了實現上述第二個目的，本實用新型還提供了一種砂漿車，該砂漿車具有上述的砂漿車液體投料管路。由于上述砂漿車液體投料管路具備上述技術效果，具有該砂漿車液體投料管路的砂漿車也應具備相應的技術效果。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供的砂漿車液體投料管路的一種具體實施方式的結構示意圖；

其中，圖1中：

第一支路1、第二支路2、第一控制閥3、第一調節閥4、第二控制閥5、第二調節閥6、攪拌主機7、液體投料入口10、液體投料出口20。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種砂漿車液體投料管路，在更換瀝青水泥砂漿配方時，無需調整調節閥，操作簡單，工作效率較高。本實用新型的另一核心是提供一種砂漿車。

下面結合附圖對本實用新型的內容進行描述，以下的描述僅是示范性和解釋性的，不應對本實用新型的保護范圍有任何的限制作用。

請參看圖1，圖1為本實用新型所提供的砂漿車液體投料管路的一種具體實施方式的結構示意圖。