[實用新型]一種基于VPX總線及加固技術的車載控制終端

無效

• 申請號: 200920290375.0
• 申請日: 2009-12-22
• 公開（公告）號: CN201611439U
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發明（設計）人: 牛玉峰;李瑞娥;吳登勇;秦新玲;鹿博
• 申請（專利權）人: 山東超越數控電子有限公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04;G06F13/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、技術領域

本實用新型涉及計算機技術領域，具體地說是一種基于VPX總線及加固技術的車載控制終端。

2、背景技術

隨著計算機技術的發展，抗惡劣環境信息終端已經成為特種行業的核心設備。作為信息化的載體，特種計算機對信息安全的要求非常高，目前在民用計算機軟硬件核心技術被外國掌握的環境下，信息的處理無法掌握，安全性更是無法保證，因此特種計算機核心技術必須國產化。

當前的加固計算機普遍采用PCI總線或CPCI總線設計，由于PCI總線連接可靠性較難保證，在多塵、潮濕、振動的環境下連接處易堵塞或氧化而接觸不良使工控機失效。而CPCI總線雖然在連接的可靠性方面得到了改善，但是限于傳輸速率的限制，無法傳輸高速的信號(如SATA、PCIE等)。新型的VPX總線，是基于VITA46協議的新一代工業總線標準，由原先的VME總線升級而來，采用了最新的接插件技術以及最新的高速串行結構技術，兼容XMC、Fibre?Channel、PCI-Express、RapidIO、Hypertransport等總線電氣、邏輯和軟件性能，能夠解決現有計算機帶寬不夠、信息吞吐量不夠大問題，可以進行實時語音及數據圖像等大容量信息處理。

另外，車載終端控制系統不僅對安全性、震動沖擊性能要求苛刻，同時對高低溫、電磁兼容、三防等方面要求具有很強的適應性，因此必須采取相應的加固措施以滿足車載工作環境要求。

3、發明內容

本實用新型是針對上述現有技術的不足，提供一種基于VPX總線及加固技術的車載控制終端。

本實用新型的一種基于VPX總線及加固技術的車載控制終端是按以下方式實現的，結構包括VPX主板、擴展板卡、背板、電源及溫控電路，其中背板上設置有VPX系統槽、VPX擴展槽、CPCI擴展槽、電源插座及信號連接器，擴展板卡分為VPX擴展板卡及CPCI擴展板卡，VPX擴展板卡及CPCI擴展板卡和背板之間分別通過VPX擴展槽及CPCI擴展槽互聯在一起，VPX主板和背板之間通過VPX系統槽互聯在一起，電源通過背板上的電源插座向背板輸送電源，背板再將電源輸送給VPX主板及擴展板卡，溫控電路是指溫度傳感器、加熱膜及風扇之間的互聯電路，溫控電路接收溫度傳感器的信號，并將信號通過信號連接器發送給背板，背板通過VPX系統槽、VPX擴展槽、CPCI擴展槽將信號發送給VPX主板、VPX擴展板卡及CPCI擴展板卡，VPX主板、VPX擴展板卡及CPCI擴展板卡同時將信號反饋給背板，背板再通過信號連接器反饋給溫控電路，溫控電路將信號發送至加熱膜或風扇，背板上配置有1個VPX系統槽、3個VPX擴展槽、2個CPCI擴展槽、1個電源插座及1個信號連接器，擴展板卡配置有3個VPX擴展板卡及2個CPCI擴展板卡。

本實用新型和現有技術相比，具有以下突出的有益效果：

(1)新型的VPX總線，是基于VITA46協議的新一代工業總線標準，由原先的VME總線升級而來，采用了最新的接插件技術以及最新的高速串行結構技術，兼容XMC、Fibre?Channel、PCI-Express、RapidIO、Hypertransport等總線電氣、邏輯和軟件性能，能夠解決現有計算機帶寬不夠、信息吞吐量不夠大問題，可以進行實時語音及數據圖像等大容量信息處理。

(2)適應性強，新型的VPX總線能夠在-25℃～55℃下工作，并且滿足振動沖擊、電磁兼容和三防要求的車載終端控制系統。

4、附圖說明

圖1為一種基于VPX總線及加固技術的車載控制終端的原理結構示意圖；

圖2為一種基于VPX總線及加固技術的車載控制終端的安裝結構示意圖；

圖3為一種基于VPX總線及加固技術的車載控制終端中的背板結構示意圖。

附圖標記說明：1、溫控電路，2、電源，3、VPX主板，4、擴展板卡，5、背板，6、外風機，7、把手，8、散熱風道，9、底板，10、電源板，11、機箱，12、電源插座，13、信號連接器。

5、具體實施方式

參照說明書附圖對本實用新型的一種基于VPX總線及加固技術的車載控制終端作以下詳細地說明。