[實(shí)用新型]礦用車前傳動(dòng)軸同軸度檢測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920289414.5
• 申請(qǐng)日: 2009-12-22
• 公開（公告）號(hào): CN201575784U
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李保才;裘楊;李長(zhǎng)娥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車公司
• 主分類號(hào): G01B5/25
• 分類號(hào): G01B5/25
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及礦用車的構(gòu)件檢測(cè)裝置，特別是一種礦用自卸車中的前傳動(dòng)軸同軸度檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

從2000年開始，在國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)和基礎(chǔ)建設(shè)大發(fā)展的拉動(dòng)下，礦山機(jī)械產(chǎn)品市場(chǎng)需求旺盛，從工業(yè)總產(chǎn)值和銷售額上看，年增長(zhǎng)速度穩(wěn)定在32％～40％。市場(chǎng)需求在帶動(dòng)礦山機(jī)械制造業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)，更促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，涌現(xiàn)了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型先進(jìn)產(chǎn)品，縮小了與先進(jìn)國(guó)家的差距，其中尤其是礦用自卸車發(fā)展更為迅速。一直以來，礦用自卸車上用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱上的前傳動(dòng)軸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝要求高。整車主機(jī)廠在制造礦用車期間，或者用戶在使用過程中保養(yǎng)、維修、更換前傳動(dòng)軸期間，由于不能按設(shè)計(jì)要求保證前傳動(dòng)軸的同軸度，反應(yīng)的問題比較多，如容易使整車產(chǎn)生異響和額外的振動(dòng)源，產(chǎn)生額外的機(jī)械效率損失，從而影響整車的性能和用戶的使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、強(qiáng)度高、且穩(wěn)定性好的礦用車前傳動(dòng)軸同軸度的檢測(cè)裝置，以便確保前傳動(dòng)軸同軸度的設(shè)計(jì)要求，從而可減少額外的機(jī)械效率損失和保證整車的性能。

本實(shí)用新型的目的由以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

檢測(cè)裝置的上部是一個(gè)放置在礦用車車架上翼面上方的管狀體，管狀體內(nèi)開有滑槽；裝置下部是一個(gè)前傳動(dòng)軸專用吊鉤，吊鉤上方設(shè)有一滑片，滑片設(shè)在管狀體的滑槽中。

上述帶滑槽的管狀體為矩形管。

本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝使用方便、成本低和可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是前傳動(dòng)軸同軸度檢測(cè)裝置主視示意圖。

圖2是前傳動(dòng)軸同軸度檢測(cè)裝置右視示意圖。

具體實(shí)施方式

以上附圖所公開的結(jié)構(gòu)是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)。圖中，1為帶滑槽的矩形管；2為帶滑片的前傳動(dòng)軸專用吊鉤；3為礦用車車架的上翼面。

如圖1所示，帶滑槽的矩形管1平放在礦用車車架的上翼面3上，帶滑片的前傳動(dòng)軸專用吊鉤2通過滑片與矩形管1的滑槽相連接。專用吊鉤2的尺寸滿足前傳動(dòng)軸的外圍尺寸和公差范圍的尺寸要求。

如圖2所示，前傳動(dòng)軸專用吊鉤2可以在帶滑槽的矩形管1里面縱向滑動(dòng)。

通過一刻度尺即可看出專用吊鉤上的前傳動(dòng)軸同軸度是否達(dá)到要求。

以上敘述中若有未詳細(xì)說明的內(nèi)容，應(yīng)為本領(lǐng)域的技術(shù)人員公知或應(yīng)知的技術(shù)，在此不再贅述。