[實(shí)用新型]大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)用剖分式取力器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920289250.6
• 申請(qǐng)日: 2009-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN201566492U
• 公開（公告）日: 2010-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹茂慶;鄔麗萍;楊立斌;文世紅;余躍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車公司
• 主分類號(hào): B60K25/06
• 分類號(hào): B60K25/06;F16H57/02
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 劉志菊

1.一種大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)用剖分式取力器，包括飛輪殼、取力室部分、飛輪室部分、惰齒輪總成、輸出齒輪總成，其特征在于：飛輪殼包括連接底板(2)和殼體(5)；連接底板(2)上有與殼體(5)連接的第一組連接孔(2a)、與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接的第二組連接孔(2b)、與殼體(5)和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體都連接的第三組連接孔(2c)；連接底板(2)的上部有輸出軸總成安裝孔(2d)，中部有惰齒輪安裝小孔(2e)，下部有曲軸法蘭孔(2f)；殼體(5)的與連接底板連接側(cè)有連接邊(5b)與連接底板(2)的形狀相匹配，在連接邊(5b)上有與連接底板(2)上第一組連接孔(2a)、第三組連接孔(2c)對(duì)應(yīng)的第四組連接孔(5a)、第五組連接孔(5c)，殼體(5)左端的連接邊(5b)與連接底板(2)通過(guò)螺栓連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)用剖分式取力器，其特征在于：連接底板(2)上的與殼體(5)連接的第一組連接孔(2a)分布在連接底板(2)的整個(gè)周邊；與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體連接的第二組連接孔(2b)分布在連接底板(2)的中部與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的孔對(duì)應(yīng)；與殼體(5)和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體都連接的第三組連接孔(2c)分布在連接底板(2)下半部的兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或所述的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)用剖分式取力器，其特征在于：連接底板(2)中部的惰齒輪安裝小孔包括四個(gè)對(duì)稱的安裝小孔(2e)和中間的一個(gè)定位孔。